![[第2周] 船舶交易市场周报](/uploads/allimg/250115/1-250115114Z20-L_670_330.png)
![2025[第1周] 船舶交易市场周报](/uploads/allimg/250108/1-25010Q115100-L_670_330.png)
海岬型船舶 由于铁矿石需求依然疲软，海岬型船舶市场延续了低迷的态势。大西洋板块船舶运力难以找到货物，现有货物受到了船东哄抢，租金价格因此下跌。上周许多交易者纷纷猜测[详细]
继续上涨！新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）
指数保持上涨势头，市场需求继续向好 8月20日至8月26日 综合指数报收1537点 本期报告截至8月26日, 市场需求继续向好，指数保持上涨势头，本期报告（2022.8.20-8.26）新华泛亚航运中国内[详细]
一、上周油轮市场行情 成品油市场 1.MR市场 东北亚市场下行，空船位不断补充，略有富余，台湾、韩国炼厂近期有检修计划，成品油出口量预期减少。东南亚市场上行，印尼进口增加，[详细]
中远海运第一次试用生物燃料，这种燃料的在航运业的前世今生？信德海事绿色
8月25日，道达尔能源公司的船用燃料部门(TotalEnergies Marine Fuels)公布了中远海运的首次使用可持续海洋生物燃料的试航试验。 7月11日，4,250 TEU的中远海运集运的集装箱船COSCO HOUSTON轮在新[详细]
海岬型船舶 上周，海岬型船舶市场经历了艰难的一周，交易把租金价格推向了低于运营开支难以维系的水平。海岬型航线 (5TC) 租金价格相较上上周下跌2,854美元，收报3,413美元。眼下租[详细]
环比上涨 市场需求逐步向好！新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·P
指数环比上涨，市场需求逐步向好 8月13日至8月19日 综合指数报收1531点 本期报告截至8月19日, 北方市场需求逐步向好，本期新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数报1531点，较上期（20[详细]
夏季市场放缓 BDI跌至6个月低点 干散货运费的下降让很多人感到意外。本文我们将分析最近几个月，几种船舶市场走低的原因。 贸易量依然健康 最新公布的数据显示，波罗的海干散货[详细]
一、上周油轮市场行情 成品油市场 1.MR市场 东北亚市场上行，澳洲需求强劲支撑市场，但来自LR船的竞争使得MR运价承压。东南亚市场同样上行，南非、印尼、马来等地成品油进口增加[详细]
海岬型船舶 上周海岬型船舶市场持续走软，市场走向十分明晰。上周五，海岬型航线 (5TC) 收于6,267美元低点。近来太平洋板块租金价格已经触底，大西洋板块交易航线逆势上涨的希望也[详细]
新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）2022年8月6日至8月12日 跌幅环比收窄，市场需求有望逐步回升 8月6日至8月12日 综合指数报收1513点 本期报告截至8月12日, 新华泛亚航运中国[详细]
一、市场综述 本周干散货运输市场,各船型运价指数延续跌势。其中,海岬型船运价指数下跌97点,巴拿马型船运价指数跌60点,超灵便型船运价指数下行107点,灵便型船运价指数下滑80点,最终[详细]
海岬型船舶 上周海岬型船舶持续低迷，一切反弹的企图都快速遭到了沉重的打击。海岬型航线 (5TC) 租金价格最终收报10,898美元，不到去年同期的三分之一。上周市场相当活跃。太平洋[详细]
海岬型船舶 海岬型船舶市场船东经历了难忘的一周，海岬型航线（5TC）租金价格下跌，收盘价低于15,000美元。租家抓住市场情绪疲弱、运力堆积的机会打压租金价格，一些太平洋和回程[详细]
降29点！新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2022年7月30日至8月
7月30日至8月5日 综合指数报收1530点 本期报告截至8月5日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1530点，较上期（7月23日至7月29日）环比下降29点，降幅1.86%；同比上涨120点，[详细]
止跌，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）本期微涨
7月23日至7月29日 综合指数报收1559点 本期报告截至7月29日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1559点，较上期（7月16日至7月22日）环比上涨6点，涨幅0.39%；同比上涨226点，[详细]
