每周运费市场报告（2023年9月22日 ）

2023年9月22日  

海岬型船舶

太平洋板块上周初开盘显出积极迹象，市场货物量依然强劲，因为澳大利亚东岸至远东航线涌现出了大量煤炭运输货物。租金价格起初上涨，但随着时间的推移，情况出现了明显的变化。船东开始考虑空放前往大西洋板块，给太平洋板块带来了额外的压力。尽管周中三大矿业巨头均参与了交易，太平洋板块表现出企稳迹象，但随后开始走软，部分原因在于远期运费协议市场下跌。与此同时，大西洋板块交易消息相对较少，北大西洋板块交易磋商有限、即期运力短缺。巴西南部和西非至远东航线依然受到了良好的支撑，但日期较早的船舶租金价格走软，买卖价差拉大。总体而言，上周太平洋板块和大西洋板块都出现了波动，市场情绪和租金价格均有所变化。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场开盘表现积极，大西洋板块和太平洋板块都得到了良好的支撑，所有重要贸易航线均需求旺盛。然而上周末前，一些航线涨幅似乎有所收窄。大西洋板块，南美洲上周始终需求旺盛，加之有迹象显示美湾地区存在10月到达的货物，这为最近几周始终缺乏活力的市场注入了一些动力。不过周末临近前，市场上的空放运力似乎不少，给租金价格上涨造成了阻力。亚洲方面，上周开盘初北太平洋始航的货物和澳大利亚矿物交易的运输需求旺盛，但和大西洋板块一样，随着时间的推移租家和船东对于真实市场情况的看法开始出现分歧，买卖价差逐渐拉大。定期期租交易涌现，一些船舶达成了租期一年的定期期租交易，其中包括一艘装有脱硫装置的82,000载重吨船舶（成交租金价格16,250美元）和一艘在台湾交船的82,000载重吨标准型船舶（成交租金价格15,000美元）。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

极限灵便型/超灵便型船舶市场上周表现强劲。美湾开往亚洲的去程航线持续涌现货运需求。欧洲大陆始航的航线再次涌现强劲货运需求，地中海地区为租金价格提供了良好的支撑。大西洋板块南部可用运力紧张，不过临近上周末收盘，有些交易者警告称十月的新询盘较少。亚洲板块上周同样表现强劲，来自印度尼西亚的询盘依然十分充沛。北方地区，北太平洋始航的航线货物运输需求和中国至欧洲大陆的回程航线钢铁运输需求增长。定期期租交易仍在继续。一艘63,000载重吨的船舶从印度始航，租期5-7个月，以16,000美元的租金价格成交。另一艘63,000载重吨的船舶从中国始航，租期一年，以约14,000美元的租金价格成交。大西洋板块，有消息称一艘超灵便型船舶从波罗的海开往印度西海岸，以28,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘63,000载重吨的船舶从韩国始航，往返北太平洋板块，运输木屑再生颗粒，以16,000美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶从中国华北地区始航，开往欧洲大陆，前65天租金价格12,750美元，剩余时间租金价格16,000美元。再往南，一艘63,000载重吨的船舶从越南南部始航，驶经印度尼西亚，在中国华南地区还船，以20,500美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场大部分地区行情走高，大西洋板块和太平洋板块均出现上涨。欧洲大陆和地中海可用货物增加，运力较少。一艘34,000载重吨的船舶从伊明赫姆开往地中海，以22,000美元的租金价格成交。黑海地区同样交易活跃。一艘28,000载重吨的船舶从康斯坦察开往摩洛哥，计划运输谷物至一座谷仓，以17,000美元的租金价格成交。由于缺乏新询盘，南大西洋板块租金水平下行。一艘34,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往印度东海岸，计划运输石油焦，以19,000美元的租金价格成交。美湾地区，一艘37,000载重吨的船舶从莫比尔开往欧洲大陆，计划运输再生颗粒，以14,500美元的租金价格成交。有消息称，亚洲交易活动较少。一艘37,000载重吨的船舶从中国长江口开往东南亚，以超过9,000美元的租金价格成交。一艘35,000载重吨的船舶计划从旧金山开往中国，以约14,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周波罗的海成品油油轮运价指数收报869点，相较上上周收盘时的849点有所上涨。

美湾地区MR油轮运价九月以来不断下跌，上周略微企稳。美湾至英国—欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮上周收盘运价指数未发生变化，仍报WS87.08点。美湾至巴西TC18航线MR油轮上周运价指数由开盘的WS177.08点逐步下跌7.08点，收盘报WS170点。美湾至加勒比TC21航线MR油轮表现较好，运价上涨19,166美元，触及535,833美元高点。

英国-欧洲大陆MR油轮运价水平稳步上涨。英国—欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数上涨13.75点，上周末收盘报WS192.25点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮走势相似，运价指数上涨13.13点至WS201.88点。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨LR1油轮九月近期涨幅被抹平，上周运价指数下跌2.5点至WS165.63点。

苏伊士运河以西LR2油轮方面，地中海至日本TC15航线80,000吨油轮运价依然保持稳定，上周末收盘报2,945,833美元，相较上上周小幅上涨33,333美元。

中东湾LR油轮运价指数走软。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数由开盘的WS141.11点下跌5.83点，最终收报WS135.28点，往返航程等价期租租金26,326美元/天。这对MR油轮产生了连锁反应。中东湾至东非TC17航线35,000吨MR油轮运价指数下跌26.42点至WS264.29点，往返航程等价期租租金29,974美元/天。

LR1油轮上周运价指数同样下跌，中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数逐步下跌7.19点至WS162.19点。中东湾至英国—欧洲大陆TC8航线运价再次小幅走软，临近周末收盘报51.70美元/吨，等价包干运费336万美元。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场各地运价走势周中开始出现转变。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数攀升12点至WS49.88点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金21,852美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数上涨3.5点至WS26.89点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数上涨8点至WS51.65点，往返航程等价期租租金25,192美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运价攀升883,333美元至8,094,444美元，往返航程等价期租租金27,843美元/天。

苏伊士型油轮

西非地区苏伊士型油轮持续承压。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数再次下跌11点至WS66.82点，往返航程等价期租租金11,949美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数再次持平于WS72.5-73点水平，往返航程等价期租租金7,566美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数上涨2点，至WS61.61点。

阿芙拉型油轮

北海地区，霍得角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数回落4点至WS90点左右，往返航程等价期租租金为负，约-2,800美元/天。地中海市场，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数显出反弹迹象，上周四收盘攀升24点至WS108.61点，往返航程等价期租租金16,800美元/天。随着TD19航线有船舶以WS112.5点的运价水平被预订的隔夜消息传出，该航线租金价格可能会继续攀升。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场情况截然不同。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌11点至WS80点，往返航程等价期租租金为负，报-3,300美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌10点至WS90.71点，往返航程等价期租租金同样为负，报-377美元/天。美湾至鹿特丹跨大西洋航线70,000吨油轮运价指数上周再次下跌10点至WS90点，往返航程等价期租租金7,045美元/天。

液化天然气

澳大利亚，Chevron已经接受了FWC提出的要求，液化天然气行业罢工告一段落。此前弗里波特码头发生进料气体意外中断事件，不过目前码头已重新开始运转。日本方面有消息称，日本液化天然气进口量年同比持续下跌约9.6%。液化天然气市场消息好坏参半。不过从货运方面来说，随着时间逐渐进入冬季，货物运输需求增加，租金价格也随之再次小幅上涨。

澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价格缓慢攀升几千美元，收报192,523美元。有消息称一些船舶达成交易，但由于存在附加条件或交船时间窗口影响，这些成交交易并未大幅推动租金价格上行。大西洋板块走势类似。美国至英国—欧洲大陆BLNG2g航线租金价格上涨13,473美元，收报196,442美元。美国至日本BLNG3g航线涨幅为三大航线中最小，租金价格收报224,834美元。上周收盘时，所有三条航线均表现积极、市场情绪上扬，因为冬季即将到来，船东和经纪商预计将收获颇丰。

液化石油气

对于液化石油气市场而言，上周动荡不定。2004年以来22个发布率最高的运价指数中，仅今年9月就有12个指数有所降低。上周租金价格大幅上涨。拉斯塔努拉至千叶BLPG1航线租金价格上涨25美元至183.286美元，创下波罗的海交易所该航线运价指数的最高记录，等价期租租金收益达175,838美元/天，上涨28,267美元，同样也是波罗的海交易所开始评估等价期租租金以来的最高水平。市场交易繁忙，尤其是印度始航的航线，船东几乎是在凭空大肆要价，但依然能够达成交易，加之运力仓位紧张，市场保持上涨势头。租船时间窗口方面，目前理论上处于租船时间窗口的船舶行程仍模糊不清，这可能会带来一些令人头疼的问题。

美国和中东地区一样上涨。据波罗的海交易所公布，休斯顿至千叶航线租金价格报249.714美元（等价期租租金154,213美元/天），相较上上周上涨27.285美元，创下历史最高价格。九月以来市场不断上行，上周更是一举令当月涨幅达到了近50美元。船东抓住货物运输量巨大的机会，同时巴拿马运河严重延误导致货物被持续泵出重新进入市场、追逐船舶运力，这些因素表明本轮牛市尚未完全失去上行动力。休斯顿至法拉盛BLPG2航线租金价格也有所上涨，不过该航线流动性依然较差。BLPG2航线租金价格上涨11.6美元至135.2美元，等价期租租金收益162,421美元/天。

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转自：波交所
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