![[第2周] 船舶交易市场周报](/uploads/allimg/250115/1-250115114Z20-L_670_330.png)
![2025[第1周] 船舶交易市场周报](/uploads/allimg/250108/1-25010Q115100-L_670_330.png)
2月，全球成交新船订单62艘461万载重吨，较1月有所上升，按载重吨计，涨幅达30.2%。在2月的新船订单中，油船和集装箱船占比较多，按载重吨计，两者之和已接近全部订单的80%。 //-新[详细]
摘要： 2022年干散货航运市场一反常态，前高后低。上半年俄乌冲突导致全球供应链混乱，贸易格局重塑，市场震荡上行；下半年中国疫情反复，需求下滑，干散货市场逐节走低。2023年[详细]
摘要： 2022年全球集装箱船市场行情较上年有所回落，但整体仍处于历史较好水平，集装箱海运贸易量增速略有减缓， 运费价格回落至疫情前水平，船价保持稳定，全球集装箱新船成交[详细]
2月25日至3月3日 综合指数报收1553点 核心提示：市场需求逐步恢复，本期报告（2023.2.25-3.3）新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数报1553点，较上期（2023.2.18-2.24）环比上升9点，增幅0.[详细]
一、上周油轮市场行情 成品油市场 1.MR市场 东北亚市场下行，远东地区炼厂进入检修季，市场货盘减少。东南亚市场活动低迷，船位逐步积压，运价下跌。 MR 代表航线走势 2.LR市场 苏[详细]
海岬型船舶 海岬型航线 (5TC)的平均期租运费上周持续上涨，上周五收盘时距离突破10,000美元关口仅剩一步之遥。波罗的海海岬型船舶运价指数 (BCI) 上周四则攀升超过1000点。尽管回程航[详细]
新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数周报（XHPDCI） 2月18日至2月24日 综合指数报收1544点 核心提示：市场需求逐步恢复，本期报告（2023.2.18-2.24）新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数[详细]
一、市场综述 本周干散货运输市场,各船型运价指数全面反弹且涨势迅速。其中,海岬型船运价指数上行365点,巴拿马型船运价指数大幅提升460点,超灵便型船运价指数上涨301点,灵便型船运[详细]
一、上周油轮市场行情 成品油市场 1.MR市场 东北亚市场上行，新增货盘持续涌入市场，回程货运价稳步提升，临近上周末有所放缓。东南亚市场周初上行，受疲弱的中东、印西市场影响[详细]
海岬型船舶 上周力拓和必和必拓的表现令人失望，但随着中国重新开放，市场仍有可能迎来更多货物运输需求。事实证明，情况似乎确实如此。短短七天，市场情况发生了彻底的改变。[详细]
2月11日至2月17日 综合指数报收1493点 核心提示：本期报告（2023.2.11-2.17）新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数报1493点，较上期（2023.2.4-2.10）环比下跌42点，降幅2.74%；同比下跌137点，[详细]
海岬型船舶 上周海岬型船舶市场出现巨大负面情绪，周五收盘时海岬型航线 (5TC) 租金价格已由上周开盘的4,432美元下跌至2,246美元。这很大程度上是由大西洋板块造成的，一些租船交易[详细]
开始反弹！新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数周报（XH·PDCI）
2月4日至2月10日 综合指数报收1535点 核心提示：本期报告（2023.2.4-2.10）新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数报1535点，较上期（2023. 1.28-2.3）环比上涨58点，增幅3.93%；同比下跌117点，降[详细]
一、上周油轮市场行情 1.成品油市场 MR市场 东北亚市场下行，大量美西船舶空放至东北亚地区导致船位增加，LR1争抢MR回程货源。东南亚市场同样走低，新增货盘有所减少，强劲的中东[详细]
海岬型船舶 上周市场相对较为平静，大西洋板块和太平洋板块均有小幅调整。海岬型航线 (5TC) 租金价格在上周最后一个交易日最终突破4,000美元关口，报4,033美元，相较上上周上涨约[详细]
