波交所每周运费市场报告（2023年10月6日）

海岬型船舶

上周，海岬型船舶市场整体展现出令人瞩目的韧性和积极性，经受住了远东地区节假日等因素带来的挑战。周初，太平洋板块表现活跃，租金价格上涨，情况稳定。大西洋板块，尤其是北大西洋板块，运力仍然较为紧张，租金价格有所上涨。周中，太平洋板块增势暂时放缓，租船成交价格因此略有下滑。不过，大西洋板块保持强劲势头，巴西南部地区增势尤为明显。临近周末，太平洋板块回升，保持强劲态势，得到良好支撑；同时，大西洋板块，尤其是北大西洋板块，租船成交价格仍然坚挺，收盘表现乐观。截至上周末，波罗的海海岬型航线运价指数上涨了5,801美元，达到27,455美元。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周整体表现疲软，大西洋板块南部交易活动极少，太平洋板块北部表现稍好，但不足以阻止租金缓慢下降的趋势。不出所料，亚洲板块受到了黄金周和其他亚洲地区节假日的影响。尽管上周中有租家租用海岬型船舶在亚洲和澳大利亚之间运送货物，但这并未对巴拿马型船舶市场产生任何重大影响，市场仍在下滑。跨大西洋航线交易有不少亮点，包括一艘77,000载重吨的船舶在直布罗陀交船，含大西洋板块内的两个载货航程，以15,000美元的租金价格成交，而在去程航线方面，一艘82,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经南美东海岸或美湾返回远东，以14,000美元的租金价格成交。在亚洲地区，指数型船舶数次以12,000美元的租金价格成交，在日本/韩国交船，满足前往北太平洋地区的运输需求。虽然定期期租交易有限，但有未经证实的消息称，一艘82,000载重吨的船舶在印度交船，租期一年，以15,250美元的租金价格成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周恰逢中国国庆假期，极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场总体表现平淡。大西洋板块市场情绪仍然较为消极，交易活动较少。然而，随着周末的到来，一些人评论说来自南美和美湾以北地区的询盘数量有所增加。亚洲地区的新询盘数量不多，但经纪商表示，有关北太平洋航线和回程航线的询盘量在稳步上升。定期期租交易仍然受到关注，一艘58,000载重吨的船舶从中国华北地区始航，租期四到六个月，还船地点不限，以12,750美元的租金价格成交。据悉，在大西洋板块，一艘超灵便型船舶在地中海西部地区交船，开往西非地区 (高风险地区) ，以14,000美元的租金价格成交。此外，据报道，一艘63,000载重吨的船舶在南美北海岸交船，开往中国，以16,250美元的租金价格成交，另加625,000美元空放津贴。亚洲地区交易活动不多，但一艘61,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经印度尼西亚，在中国华南地区还船，以17,000美元的租金价格成交。本周收假返工对市场的影响还有待观察。

灵便型船舶

受亚洲地区节假日和大西洋板块交易低迷状态的影响，灵便型船舶市场上周整体表现低迷。欧洲大陆和地中海市场情绪喜忧参半，部分地区表现积极。一艘40,000载重吨的船舶从格但斯克经由哈略港开往新加坡-日本，以20,000美元的租金价格成交。同时，有传言称，一艘34,000载重吨的船舶即期从瓦尔纳始航，开往西班牙地中海，以15,250美元的租金价格成交。有消息称，上周早些时候，一艘32,000载重吨的船舶未能按计划装载谷物从恰纳卡莱经黑海开往地中海，原定租船成交价格为16,500美元。据悉，美湾地区新询盘量持续增加，一艘37,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往墨西哥东海岸，以14,000美元的租金价格成交。尽管亚洲地区节假日影响了灵便型船舶市场的交易活动水平，但消息人士称上周市场仍然呈现出一种基本平衡的状态。

成品油油轮

LR2油轮

TC1航线运价指数上周最终上涨了近七个WS点，但在过去几天中，中东湾LR2油轮运价陷入了僵持状态。租金价格一直稳定在WS135点到WS140点之间。同时，英国-欧洲大陆TC20航线运价维持在380万美元左右。

在苏伊士运河以西地区，上周有地中海至东方TC15航线LR2油轮相关交易，刺激运价指数上涨了208,000美元，收报略高于320万美元。

LR1油轮

中东湾LR1油轮运价上周表现坚挺，市场交易繁忙，囊括各种形式的询盘。TC5航线运价指数持平于WS155点左右，开往英国-欧洲大陆的TC8航线运价下跌了42,000美元，但并未跌破340万美元大关。

英国-欧洲大陆方面，TC16航线运价指数于上上周下跌至WS155点，且上周一直保持在这一水平，目前似乎已经触底。

MR油轮

中东湾MR油轮需求上周始终保持强劲态势。因此，TC17航线运价指数上涨65.72点至WS274.29点。

英国-欧洲大陆TC2航线MR油轮的询盘量刚好足以使运价指数维持在WS190点上下。据报道，运力供给状况有所改善，能够轻松满足市场需求。TC19航线运价指数仍然跟随TC2航线运价指数波动，徘徊在WS197.5点到WS200点之间。

继上上周的剧烈下跌之后，美湾MR油船运价上周显示出了积极的复苏迹象。TC14航线运价指数上涨24.59点至WS140.42点。TC18航线运价指数周中大幅跳涨，从WS205点上涨至WS240点，目前持平于WS242.92点。加勒比海TC21航线上，船舶租金价格从795,000美元触底反弹，截至本报告撰稿之时，该租金价格已回升至990,000美元。

大西洋板块三角洲MR油轮等价期租租金由5,987美元攀升至30,089美元。

灵便型油轮

地中海地区，灵便型油轮运价于上周再次下跌。TC6航线运价指数下跌28.34点至WS172.22点。英国-欧洲大陆方面，TC23航线运价指数在上上周触及WS240点高位，随后在本报告撰稿之时，下跌30个WS点至WS211.67点。

VLCC油轮

上周恰逢某些亚洲国家假期，这是VLCC油轮市场增长受限的主要原因。随着正常租船时间窗口于10月转入第二个十年后期，市场情绪受到影响，可用运力增加。因此，租家处于市场主动地位，租金价格下跌。中东湾至中国航线，270,000吨油轮运价指数于上周下跌12点至WS37.08点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金为5,640美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数下跌3.5点至WS22.72点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数上涨10点至WS41.53点，往返航程等价期租租金为12,863美元/天。美湾至中国航线，270,000吨油轮上周运价指数脆弱，收报7,488,889美元（往返航程等价期租租金为23,800美元/天），较上上周五下跌455,555美元。

苏伊士型油轮

西非板块，苏伊士型油轮上周运价呈积极变化。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线，130,000吨油轮租金价格较上上周上涨5.5点，收报WS73.32点，往返航程等价期租租金为18,251美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数上涨1点至略低于WS73点，往返航程等价期租租金为9,700美元/天，较上上周五上涨近3,000美元/天。中东地区，虽然有消息称西方市场卸货交易活动有限，但是中东湾至地中海航线140,000吨油轮运价指数仍上涨1点至略高于WS57.5点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数下跌8点至WS99.61点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金为6,900美元/天。地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数上涨3.5点至WS109.5点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金为19,000美元/天，环比上涨近4,000美元/天。

大西洋板块彼岸，市场在周三和周四迅速发生变化。上周，墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数上涨26.5点至WS106.56点，往返航程等价期租租金为10,800美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数攀升20点，收报WS101.88点，往返航程等价期租租金为10,400美元/天。跨大西洋航板块，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运价指数上涨20点，收报WS115.31点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金为18,600美元/天。

液化天然气

液化天然气即期市场呈疲软态势，租金价格下跌。该市场表现似乎由与以往相同的历史原因引起，包括由货运招标/货物数量较少导致的市场需求偏低，可用船舶数超过预期。天然气储气量远远高于往期水平等原因。但是，该市场周期目前正临近冬季租船时间窗口，当前数据显示的是11月底的货物量。一些经纪商相信，等进入12月，该市场将迎来转机。

澳大利亚-日本BLNG1g航线，租金价格疲软，环比下跌22,461美元，收报价格接近163,608美元。然而，在大西洋板块板块，休斯顿至英国-欧洲大陆和休斯顿至日本的BLNG2g航线和BLNG3g航线仅小幅下跌30,000美元，分别跌至140,635美元和170,035美元。

液化石油气

上周，液化石油气市场迎来了相当大的转机。在波罗的海液化石油气指数下，租金价格创下历史新高后的几周内，拉斯塔努拉至千叶BLPG1航线整体租金价格曾进一步下跌了42.286美元。然而，该市场似乎已经开始好转，租金价格在上周收盘时重新上涨。经纪商和船东再次看涨市场，预计租金价格也将持续上涨。但是，该市场最终能否如愿上涨还有待商榷。实际运价指数仍然强劲，拉斯塔努拉至千叶BLPG1航线租金价格收报114.143美元，等价期租租金低于10万美元/天。尽管如此，这仍然能为船东带来非常好的回报。

BLPG2航线和BLPG航线的整体租金价格均出现了类似的下滑。上周，休斯顿至千叶BLPG3航线租金价格下跌17美元，收报价格接近214.85美元，尽管某些市场参与者报告称一艘油轮的租金价格已接近220美元。等价期租租金收益依然强劲。船东们不再抱怨市场低迷，因为他们在往返航程中预计可赚取约127,333美元/天。休斯顿至法拉盛BLPG2航线租金价格表现欠佳，并于上周下跌14.6美元，收报115.8美元，等价期租租金收益为136,192美元/天。虽然所有市场都出现了回调，但是液化石油气的市场前景仍旧呈积极态势，船东和经纪商均保持非常乐观的态度。