海岬型船舶 上周海峡型船舶市场几乎没有获得任何支持，下跌的租金和上涨的燃油价格减少了船东的收益。海峡型航线(5TC) 加权平均租金下跌至7,390美元。随着跨太平洋C10租金价格跌至[详细]
海岬型船舶 上周海峡型船舶市场几乎没有获得任何支持，下跌的租金和上涨的燃油价格减少了船东的收益。海峡型航线(5TC) 加权平均租金下跌至7,390美元。随着跨太平洋C10租金价格跌至[详细]
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2022年1月8日至1月14日
1月8日至1月14日 综合指数报收1756点 本期报告截至1月14日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1756点，较上期（1月1日至1月7日）环比下跌60点，跌幅3.30%；同比上涨306点，涨[详细]
一、上周油轮市场行情 成品油市场 1.MR市场 东北亚市场继续走低，主要由于中国成品油出口量下降，以及来自LR船的竞争增加。由于中国国内航煤消费下降，未来几周航煤出口预期增加[详细]
海岬型船舶 上周的海岬型船舶市场呈现了节假日后的第一季度的传统下跌态势。海岬型航线(5TC) 租金价格下跌7,760美元，收报12,407美元。上周交易活动较少。有消息称，高强度降雨影响[详细]
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2022年1月1日至1月7日
1月1日至1月7日 综合指数报收1816点 本期报告截至1月7日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1816点，较上期（2021.12.25-12.31）环比下降61点，降幅3.25%；同比上涨349点，增幅[详细]
海岬型船舶 上周年底假期结束后，波罗的海海岬型船舶运价指数回升，常规的西澳大利亚铁矿运输交易活动迅速出现。海峡型航线 (5TC) 2021年收盘价为19,176美元，2022年第一周收盘价涨至[详细]
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2021年12月25日至12月31日
12月25日至12月31日 综合指数报收1877点 本期报告截至12月31日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1877点，较上期（2021年12月18日至2021年12月24日）环比下跌51点，跌幅2.65%；[详细]
新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）2021年12月18日至12月24日 12月18日至12月24日 综合指数报收1928点 本期报告截至12月24日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报[详细]
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2021年12月11日至12月17日
12月11日至12月17日 综合指数报收1877点 本期报告截至12月17日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1877点，较上期（2021.12.4-12.10）环比上升26点，增幅1.40%；同比上涨325点，增[详细]
同比上涨20.43%！新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2021年12月4日
12月4日至12月10日 综合指数报收1851点 本期报告截至12月10日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1851点，较上期（11月27日至12月3日）环比上涨31点，涨幅1.70%；同比上涨31[详细]
一、上周油轮市场行情 成品油市场 1.MR市场 东北亚市场上行，大量货盘涌入市场，强劲的西部市场对跨太平洋航线运价带来支撑，随着旅行限制放宽，航煤需求可能增加，日本冬季煤油[详细]
2021年12月10日 图片 海岬型船舶 海峡型船舶市场上周开盘延续近期上涨势头，周中涨至高点，但海岬型航线(5TC) 租金价格最后一天下跌1344美元，最终收报40,035美元。一些地区运力仓位紧[详细]
一、上周油轮市场行情 成品油市场 1.MR市场 东北亚市场上行，中国炼厂为完成出口配额加大成品油出口力度，市场成交活跃，同时由于恶劣天气导致中国沿海港口延误，可用船位减少，[详细]
2021年12月3日 海岬型船舶 波罗的海海岬型船舶指数 (BCI) 和海岬型航线 (5TC) 平均期租价格逐渐回升至十月底的水平，上周收盘时分别收报4,594点和38,096美元。大西洋板块和太平洋板块运力[详细]
