![[第2周] 船舶交易市场周报](/uploads/allimg/250115/1-250115114Z20-L_670_330.png)
![2025[第1周] 船舶交易市场周报](/uploads/allimg/250108/1-25010Q115100-L_670_330.png)
一、上周油轮市场行情 成品油市场 1.MR市场 东北亚市场有所上行，大量货盘涌入市场，高涨的油价同样推高运价，但来自LR船的竞争对运价带来压力。东南亚市场运价小幅上涨，中国出[详细]
海岬型船舶 上周，交易者结束春节假期，干货市场情绪积极乐观，海岬型船舶也不例外。交易活动显著增加，海岬型航线（5TC）租金价格虽然周五涨幅较小，但整周总体上涨5,095美元，[详细]
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2022年1月29日至2月4日
1月29日至2月4日 综合指数报收1703点 本期报告截至2月4日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1703点，较上期（1月22日至1月28日）环比下跌26点，跌幅1.50%；同比上涨437点，[详细]
回涨！新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2022年1月22日至1月28日
1月22日至1月28日 综合指数报收1729点 本期报告截至1月28日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1729点，较上期（1月15日至1月21日）环比上涨29点，涨幅1.71%；同比上涨419点，[详细]
海岬型船舶 海岬型船舶上周横盘整理，海岬型航线 (5TC) 收报10,302美元，相较上上周上涨1,384美元。农历春节来临，亚洲地区普遍进入假期，市场交易活动进一步减少。上周末前租船成交[详细]
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2022年1月15日至1月21日
1月15日至1月21日 综合指数报收1700点 本期报告截至1月21日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1700点，较上期（1月8日至1月14日）环比下跌56点，跌幅3.19%；同比上涨334点，[详细]
海岬型船舶 上周海峡型船舶市场几乎没有获得任何支持，下跌的租金和上涨的燃油价格减少了船东的收益。海峡型航线(5TC) 加权平均租金下跌至7,390美元。随着跨太平洋C10租金价格跌至[详细]
海岬型船舶 上周海峡型船舶市场几乎没有获得任何支持，下跌的租金和上涨的燃油价格减少了船东的收益。海峡型航线(5TC) 加权平均租金下跌至7,390美元。随着跨太平洋C10租金价格跌至[详细]
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2022年1月8日至1月14日
1月8日至1月14日 综合指数报收1756点 本期报告截至1月14日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1756点，较上期（1月1日至1月7日）环比下跌60点，跌幅3.30%；同比上涨306点，涨[详细]
一、上周油轮市场行情 成品油市场 1.MR市场 东北亚市场继续走低，主要由于中国成品油出口量下降，以及来自LR船的竞争增加。由于中国国内航煤消费下降，未来几周航煤出口预期增加[详细]
海岬型船舶 上周的海岬型船舶市场呈现了节假日后的第一季度的传统下跌态势。海岬型航线(5TC) 租金价格下跌7,760美元，收报12,407美元。上周交易活动较少。有消息称，高强度降雨影响[详细]
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2022年1月1日至1月7日
1月1日至1月7日 综合指数报收1816点 本期报告截至1月7日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1816点，较上期（2021.12.25-12.31）环比下降61点，降幅3.25%；同比上涨349点，增幅[详细]
海岬型船舶 上周年底假期结束后，波罗的海海岬型船舶运价指数回升，常规的西澳大利亚铁矿运输交易活动迅速出现。海峡型航线 (5TC) 2021年收盘价为19,176美元，2022年第一周收盘价涨至[详细]
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）2021年12月25日至12月31日
12月25日至12月31日 综合指数报收1877点 本期报告截至12月31日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报1877点，较上期（2021年12月18日至2021年12月24日）环比下跌51点，跌幅2.65%；[详细]
新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）2021年12月18日至12月24日 12月18日至12月24日 综合指数报收1928点 本期报告截至12月24日, 新华泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XHPDCI）报[详细]
