2月，全球成交新船订单62艘461万载重吨，较1月有所上升，按载重吨计，涨幅达30.2%。在2月的新船订单中，油船和集装箱船占比较多，按载重吨计，两者之和已接近全部订单的80%。
//-新接订单总量有所回暖-//
2023年2月，全球成交新船订单62艘461万载重吨，同比分别下降36.7%和上涨1.3%，环比分别下降22.5%和上涨30.2%。全球船舶完工交付71艘405万载重吨，同比分别下降4.1%和上涨2.5%。2月末，全球船舶手持订单3805艘2.25亿载重吨，同比分别下降4.4%和0.1%。
图1.全球新船成交量
图2.全球造船完工量
图3.全球手持订单量
//-集装箱船订单激增-//
集装箱船方面， 2月全球成交新船订单21艘267万载重吨，同比上涨79.2%，其中9艘为9000TEU集装箱船，12艘为13000TEU集装箱船。散货船方面，2月全球成交新船订单5艘39万载重吨，同比下降75.2%，5艘均为巴拿马型散货船。油船方面，2月全球成交新船订单16艘92万载重吨，同比上涨360%，其中12艘为化学品船，4艘为成品油船。气体运输船方面，2月全球成交新船订单8艘58万载重吨，同比上涨20.8%，包括3艘LNG运输船、5艘LPG船，其中3艘17.4万立方米LNG运输船被韩国船企斩获。
图4.全球新船订单结构（按载重吨计）
//-各船型新船价格稳中有升-//
截至2023年2月，克拉克森新船价格指数收于165点，环比上涨0.8%，同比上涨5.9%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为158点、195点、102点和178点；除集装箱船基本持平外，其他船型环比均上涨，涨幅分别为1.5%、1.8%和1.2%；同比方面，除散货船有所下降外，其他船型同比均上涨，涨幅分别为6.6%、2.5%和11.5%。从典型船型看，各典型船型新船价格基本保持稳定，VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG运输船的新船价格分别为1.2亿美元、2.15亿美元和2.5亿美元。
图5.克拉克森新船价格指数
//-韩国接单量重回世界首位-//
2月，中国船厂成交新船订单12艘44万载重吨（21万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为9.5%，接单量下滑明显。韩国船厂成交新船订单34艘349万载重吨（156万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额达75.7%，重回全球第一。值得注意的是，2月日本船企新接订单量有所上涨，新成交订单10艘65万载重吨（15万修正总吨），按载重吨计，占全球市场份额的14.1%，超越中国位居全球第二。
图6.中日韩新船接单全球份额（按载重吨计）
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