船舶误入国内养殖区——责任划分

船舶误入国内养殖区类事故时有发生，此类事故可能造成养殖筏架损坏、养殖物灭失等损失。船东往往需同时应对多个养殖户集中索赔、逼迫现场赔付，以及大船被小渔船激进围堵阻拦开航等棘手事宜。该类事故涉及大量法律问题及后续保险理赔相关处理工作，本文特着重阐述其中核心要点——“责任划分”，以提醒船东朋友留意。

近期一起典型案例

A轮夜间在中国东南沿海航行时，航线附近有多艘锚泊船，且间距较近。船舶为寻找相对宽裕的通航空档向港口方向驶近，因代理提供的养殖区均已标注于海图，船舶计划穿越的空档处海图显示无养殖区及渔网区，且目视瞭望仅发现少量闪光，船员误以为是零星浮网，遂驾船接近附近锚泊船的空档尝试穿越。

航行中，主机突然停止运转，船员怀疑螺旋桨缠绕渔网。为防止船舶漂航引发碰撞风险，船上立即紧急抛锚固定船位，并向交管部门报告抛锚情况及锚位。交管部门告知，该锚位附近显示存在渔网。船员前往船尾查看，发现船尾有渔网绳索缠绕，船体周边漂浮黑色浮球，部分绳索已绞入螺旋桨，船舶四周被渔网全面环绕。

船舶随即安排水下作业清理割除渔网，但陆续有小渔船在大船周边聚集，阻拦修理人员开展清理作业。船舶既无法推进维修工作，主机又完全丧失动力，不仅产生巨额船期损失，船舶及船员安全亦面临严重威胁。次日，多家养殖户陆续向当地海事部门报案，船东相关人员被召集至现场，与养殖户协商索赔事宜。谈判过程中，双方就事故责任比例问题产生激烈争议。

船舶进入养殖区造成损害，在法律性质上属于船舶侵权范畴。由于《海商法》未对船舶触碰养殖设施的侵权责任作出专门规定，此类行为应定性为一般意义上的侵权行为。相关纠纷主要依据《民法典》（侵权责任编）、《渔业法》、《海上交通安全法》及相关司法指引进行裁判，核心争议在于“航行权”与“养殖权”的冲突。责任划分遵循“过错责任原则”，即根据船东与养殖户双方是否履行法定及合理注意义务、是否存在过错，确定各自的责任比例。若养殖方在事故发生过程中存在过失，应相应减轻船东的责任。

司法实践中，法院认定责任时需综合考量以下关键因素：

1. 养殖区合法性（是否取得海域使用权证、养殖证“双证”）；

2. 养殖户是否履行警示义务（是否设置明显警示标志、照明设施）；

3. 船东是否履行安全航行义务（是否遵守航行规则、保持瞭望、使用合格导航设备）；

4. 事故成因（如船舶失控、极端天气、导航误差等）；

5. 养殖区是否位于禁养区域（如港口、航道、海上安全作业区等），等等。

养殖户的核心义务：

① 养殖行为合法，取得海域使用权证和养殖证；

② 在养殖区边界设置明显、有效的警示标志（如浮标、灯标），尤其在夜间或能见度差的环境下需保障警示效果；

③ 不得在禁养区域开展养殖活动，等等。

违反上述义务即构成过错，需承担相应责任。

船东的核心义务：

① 严格遵守海上航行规则，保持正规瞭望，及时发现并避让养殖区；

② 确保船舶导航、通信设备正常运行，准确掌握航行轨迹；

③ 遇到紧急情况（如失控、极端天气）时，采取合理避险措施，等等。

船东未尽到上述义务，导致船舶进入养殖区造成损害的，应承担侵权责任。

典型的责任划分及判例是，养殖合法+双方均有过错，养殖户未设置有效警示，船东同时存在航行过失，法院根据过错程度划分责任（如主次责任、同等责任）：

■ (2018)鲁民终1716号

青岛**海运有限公司与荣成市***海水昆布有限公司、中*国际租赁有限公司海上养殖损害责任纠纷

养殖方过失 - 未设警示标志；未发布航行通告、航海警告

船方过失 - 未经过交管VTS同意进入沿岸通航带;海图有标识该海域存在养殖区，但是未尽到瞭望义务

责任比例(船方:养殖方)  50:50

■ （2019)鲁72民初1780号

烟台市**实业有限公司与安徽省**运贸有限公司海上、**水域养殖损害责任纠纷一案

养殖方过失 - 未设警示标志；未发布航行通告、航海警告

船方过失 - 未配足船员、未正规瞭望

责任比例(船方:养殖方) 60:40

在发生此类事故后，建议船东尽快与保险及经纪方面取得联系，保险理赔人员将从专业角度提供建议并协助处理此类案件。

诺亚天泽保险经纪 李川