信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

极低硫燃料油(VLSFO)使用风险提示

种类繁多的新燃料已经引入船用燃料市场。然而,如果船上载有对高温敏感的货物,则有可能会带来麻烦。

极低硫燃料油(VLSFO)是最大硫含量为0.50%的船用燃料(船用瓦斯油除外)的总称。自从今年初引入IMO全球硫含量限制以来,它们的受欢迎程度迅速提高。先前的经验表明,大多数VLSFO是混合产品,并且互相差别很大。有些具有非常低的粘度,类似于馏分燃料,而有些则非常类似于传统的高粘度重质燃料油产品,大多数介于两者之间。这些新燃料的分子结构也对其储存和使用产生影响。一些新的VLSFO本质上是石蜡型的,而以前使用的重质燃料是沥青质的。在不涉及燃料化学的情况下,这些石蜡型VLSFO更易于结蜡。

PART 1 结蜡的问题

如果蜡开始在船上的油箱中形成,将很难被抽出。输送泵的过滤器和管道可能会阻塞。如果蜡的形成量很大,则船上的油箱加热系统可能难以重新液化燃料。然后可能需要从油箱中手动挖出蜡,这是一项昂贵且费时的工作。

解决此问题的办法很简单,关键是将燃料保持在高于蜡开始形成的温度。

PART 2 找到合适的温度

在VLSFO进入市场之前,确定船用燃料的冷流特性很简单。对船用瓦斯油(MGO)等馏分燃料的浊点(CP)和冷滤塞点(CFPP)温度进行测试,对其余燃料(例如RMG 380)进行倾点(PP)测试。

但是,浊点和冷滤塞点仅适用于馏出液,因为它们外观清晰。这些测试不适用于不透明的燃料,例如VLSFO。这便只剩下了倾点测试,但由于VLSFO的含蜡量,蜡仍可能在高于“经验法则”下的传统重油倾点基础上+10°C的温度下形成。

测量VLSFO的冷流特性的另一种方法是蜡外观测试(WAT)。该测试由燃料分析专家VPS开发,它不从属于常规的根据ISO 8217对船用燃料进行的一系列测试。该测试无法在船上进行,而必须在测试实验室完成。

PART 3 燃油过热导致货物损坏

无论采用哪种测试方法,燃料分析报告都可以建议使用相对较高的燃料存储和传输温度,以防止结蜡和固化。

在这种情况下,油箱中的燃料温度可能会损坏相邻货舱中对高温敏感的货物。例如,根据BMT的《货物手册》,散装的原糖货物可能会在25°C的低温下结块。如果将其装载到温度高的双底燃油箱上方的货舱中,则确实存在货物损坏的风险。

PART 4 良好的燃油管理

了解您的燃料:

订油时,船舶的轮机长无法明确VLSFO的冷流特性。由于VLSFO的定义很宽泛,因此很可能您不了解所购买的VLSFO的特性。因此,非常重要的是,船上的轮机长在加油后应尽快找出燃油的特性。这将使他们能够在适当的温度下存储和处理燃料,并知道如果船只随后装载对高温敏感的货物,则可能会产生危险。

分析报告显示,船员可能会把石蜡含量高的燃料转移到与货舱不相邻的其他油箱。但要避免混合,因石蜡燃料与其他物质混合时很容易发生不兼容。

燃油加热系统的维护:

难以精确地控制燃料储存箱的蒸汽加热。温度传感器和蒸汽控制阀在恶劣的环境下工作,很容易跌在校准范围之外。良好的维护水平可以帮助防止这种情况。

PART 5准确记录

在提出索赔或争论时,证据是不可缺少的。保留可靠的燃料储存箱温度记录,将能更好地为货物损坏索赔进行辩护。

信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台!

本文仅代表作者个人观点,与信德海事网无关。信德海事网仅转载,免费分享给大家,其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷,与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜,请联系本站,我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事:

media@xindemarine.com

热门推荐
  • 你会正确使用LOI保函吗?

      当前贸易环境下,船东/承运人经常面临是否要考虑接受LOI保函(a letter of indemnity) 以满足租家、托运人、货方等其他利益相关......

    04-22    来源: 海丰保险

    分享
  • 极低硫燃料油(VLSFO)使用风险提示

      种类繁多的新燃料已经引入船用燃料市场。然而,如果船上载有对高温敏感的货物,则有可能会带来麻烦。 极低硫燃料油(......

    05-29    来源:全桐 中远保险经纪

    分享
  • 保函(LOI)和无正本提单放货

      保函(Letters of Indemnity,以下简称LOI)是签发人为满足某项业务需要向一方当事人担保承担因遵守请求而造成的任何损失或赔......

    06-29    来源:叶伟东 中远保险经纪

    分享
  • 无单放货保函(LOI)的实现问题

      近期英国商事法院连续下达了四个与无单放货保函实现有关的判决。该四个判决均与融资银行扣押实际承运人船舶,索赔错误......

    05-12    来源:MecoGroup 租家保赔

    分享
  • 【深度】在海上货物运输中更换提单

      在海上货物运输中更换提单[1] 1. 换单的来历 换单,最初使用的目的是为三角贸易之需,即货物通关进口后,再运输到国外,......

    02-06    来源:魏长庚、高金永 信德海事

    分享
  • 2020年安全与航运报告-海上损失趋势和挑

      安联保险集团发布《2020年安全与航运报告》,调研船舶事故发展趋势,强调海事部门面临冠状病毒、气候、安全和技术等相......

    08-18    来源:冯冠华 中远保险经纪

    分享
  • 装卸时间之准备就绪通知书(NOR)

      装卸时间是租船人和船东之间经常发生争议的问题,更具体地说就是:装卸时间何时开始以及NOR何时有效。 在普通法下船舶......

    08-30    来源:诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 货主可以向船东索赔货物在运输途中发生

      笔者处理实务时,惊奇地发现,在海上运输中,竟然有货主对上船的货物没有投保海上货物运输保险,尤其是海上捕获的远洋......

    05-25    来源:朱荣波 诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 趣谈海上保险中的推定全损

      推定全损(Constructive Total Loss)是海上保险中所有的一项法律规定,也是和合同规定。它与实际全损(Actual Total Loss)有所区......

    10-11    来源:诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 中国对船舶在沿海排放食物垃圾的规定简

      Circular Ref. No.: PNI[2022]08 日期:2022年9月22日 中国对船舶在沿海排放食物垃圾的规定简介及防损建议 华泰海事近期收到协会问......

    09-23    来源: Huatai Marine

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。