装卸时间之准备就绪通知书（NOR）

2020-08-30 20:16来源： 诺亚天泽保险经纪

装卸时间是租船人和船东之间经常发生争议的问题，更具体地说就是：装卸时间何时开始以及NOR何时有效。

在普通法下船舶需要在第一装货港递交NOR(或至少将船舶准备好装货通知租船人)，但租约中常常约定在后续的港口也需要递交NOR。当下列要求被满足时，NOR被视为有效：

-船舶到达租约中的约定地点

-船舶准备好装货（或者卸货）

-其他并入租约中的要求

总结而言，在泊位租约下船舶靠上租约指定的泊位才算到达约定地点；在港口租约下，船舶到达港界内且在租船人的立即和有效的处置之下。通常而言船舶可以直靠的话就是泊位，或者船舶通常的待泊锚地。如果指定的目的地因拥堵不能到达的话，租约条款常常允许船舶在不同的地点递交NOR。在这种情况下WIBON（whether in berth or not）和WIPON(whether in port or not)的条款很常见。

船舶就绪

船舶需要在各方面做好装卸货的准备。这不仅要船舶在物理上准备就绪，还要在比如准许船舶装卸的文书方面就绪。

物理就绪是指：
– 所有装货（或卸货）需要的的货载空间需要为指定货物准备好。
– 舱盖和装载设备（如有）或其他为货物作业所需要的船舶设备需要备好以投入使用。

如果船舶的缺陷或不足没有影响货物作业，且在其对船舶履约有影响之前就可以修复，那么这就不能阻止船长递交NOR。

法律上就绪是指所有对开始装卸货而言所需的文件都要备妥。如果租船人必须在船舶装货或卸货之前安排某种文件，在满足所有其他要求的情况下才能提交有效的NOR。如果该单据将妨碍船舶驶往指定目的地，承租人必须采取合理的迅速行动，以便取得该单据，并使船舶能递交有效NOR。

获得清关或检疫证书是常见的手续（视港口而不同），不会使得船舶不能递交有效的NOR。然而，如果因船舶不满足要求（比如船上有传染病导致被实施检疫限制），该船舶或许就不能视为在租家的处置之下且不能递交有效的NOR。

租约经常会约定“无论清关与否”和“无论检疫与否”船舶都可以递交NOR。一般认为，这些条款应该无论随附的手续是否完成都可以递交有效的NOR，然而如果因为船舶问题导致检疫和清关失败的话这些条款并不能为船东提供保护。这意味着这些条款没有任何附加价值，它们并不改变上述普通法的立场。

租约中的特殊要求

租约可以说明NOR的格式。此外，它还可以规定如何递交、递交给谁以及何时递交。

任何未能遵守这些要求并不自动意味着NOR是无效的。这将需要清楚和明确的措辞，或经过合理地推断这种NOR是无效的。例如，如果租约要求NOR应提交给承租人，而该NOR已提交给有关港口的船东代理，则NOR很可能是无效的。另一方面，如果在这种情况下将NOR交给租船人的代理人或托运人，则NOR可被视为有效的NOR。这在很大程度上取决于有关问题的事实。

无效的NOR

上述内容阐述了船舶递交有效的NOR需要满足的要求。简而言之，如果船舶没有备妥或NOR递交过早（在到达约定地点之前），那么NOR就是无效的。

一份无效的NOR不会因滞后的满足条款而变为有效。在船舶真正可以递交有效的NOR时尚需要递交一份新的NOR才行。

然而，如果没有递交新的NOR的话（意味着一直没有递交有效的NOR），普遍认为在装卸货真正开始的时候，租船人对过早的NOR做出了弃权，基于此装卸时间可依租约起算。所以在先例“The Happy Day”中，无效的NOR(递交过早)在开始卸货时生效。

在另一个类似的先例“The Mexico I”中，涉及的货物被其他货物压住，当该货物不能被卸下的时候就递交了NOR。当这些货物变得可以卸货时，没有新的NOR递交。所以也就是说没有递交有效的NOR。在承租人接受的卸货开始的时间之前，装卸时间未能起算。这是在有效的NOR可以递交的大约两周以后。

这是一个相当复杂的课题，为了避免争议，建议船东在有疑虑的时候重新递交NOR。另一方面，租船人（及其代理人）应该记住在他们怀疑或不了解NOR有效性的时候，不要接受NOR。

与租约不符的NOR

如果在租约约定的NOR递交时间以外递交了一份有效的NOR（包含船舶位置和就绪状态的真实陈述），情况将会变得不一样。

举例来说，租约可能约定NOR要在办公时间递交。首先，有关港口的办公时间必须根据当地的情况和整个租约来确定。

如果在合同约定的时间以外递交了有效的NOR（举例来说办公时间为0800至1700，但是NOR在0300递交），这份NOR会在0800生效且装卸时间可依租约起算。

同样地，有效的NOR在船舶laycan之前已经提交的话，并不因此而失效。这份NOR会根据租约在第一时间生效。

因此，与前几段所述的递交无效NOR的情况相反，在此无需递交新的NOR。