海盗卷土重来——近期劫持事件加剧印度洋的海上威胁

亚丁湾、索马里、阿拉伯海和印度洋的海事安全问题最近急剧增加，特别是海盗和劫持事件。2023年12月14日，索马里海盗在索马里博萨索海域实施了六年来首次成功劫持。

2023年12月和2024年1月初发生了一系列令人震惊的劫持事件，突出表明区域海盗威胁不断升级。这些事件包括一个在索马里活动的潜在海盗团伙劫持一艘散货船；在索马里海岸线附近劫持五艘三角帆船；以及最近在索马里埃尔海岸附近登上另一艘散货船。

过去，索马里海盗问题在历史上一直持续存在于一个广阔的区域，跨越红海南部、曼德海峡、亚丁湾（包括也门）、索马里北部海岸、阿拉伯海（阿曼附近）、阿曼湾、索马里东部和南部海岸，以及肯尼亚、坦桑尼亚、塞舌尔、马达加斯加、莫桑比克、印度洋沿岸地区，以及印度西部和南部海岸及马尔代夫西部。索马里海盗通常使用自动武器、火箭推进榴弹和从母船上下水的小艇，母船是被劫持的渔船或独桅帆船。

强烈建议在印度洋高风险水域运营和航行的船舶实施一套全面的强化海事安全措施，并严格遵守最新的最佳管理规范（BMP5）。

此外，敦促船长和船东在进入这些高风险区域之前，优先采取船舶加固措施，加强船舶抵御潜在威胁的能力。保持持续的警惕至关重要，需要在过境期间进行24小时的视线和雷达观察，以便及早发现靠近的船只，便于知情决策。

确保船舶的安全舱得到充分的准备，储存必要的粮食和设备，并得到充分的加固，这对于在发生威胁或紧急情况时为船员提供长期的安全住所至关重要。

船上船员必须接受培训，以有效区分潜在威胁人员和当地渔民，减少误解和潜在对抗的风险，因为他们可能会积极接近船只以保护其渔网，有些渔民可能会武装起来保护他们的渔获物。

此外，在打击海盗方面，各方鼓励船只及时向有关报告中心报告任何可疑活动，共同应对和减轻本地区不断演变的海盗威胁。

海盗总是寻找更容易攻击的船只，所以船舶保护自己的最有效方法之一就是让自己看起来比周围的其他船只更难攻击。

进行可见的安全巡逻，有效地保护和锁上所有的门和舱口，确保船舶照明良好且不影响航向灯，并在驾驶台两侧设置额外的瞭望台，这些都是行之有效的方法。

船舶可以采取的另一项措施是安装监控设备，如视频监控系统和运动传感器。这些系统可以帮助检测可疑活动，并提醒船员注意潜在的威胁。在发生袭击事件时，它们还可以提供宝贵的证据，有助于查明和起诉肇事者。

然而，必须指出的是，不应依靠监视设备作为唯一的保护手段，船舶仍应采取其他打击海盗的措施。

船舶还必须遵循安全航行的最佳做法，以减少海盗事件的风险。这些措施包括与可疑船只保持安全距离，避免在已知的海盗热点附近航行，以及与该地区的地方当局和其他船只保持联系。

此外，船舶可以使用非致命抵御措施，如水炮和扩音器，以阻止潜在的攻击者，并为船员争取时间作出反应，并到达指定船上安全区。

最后，船员应接受反海盗战术培训，参加操练和演习，建立通信协议，并了解他们在遇袭时的角色和责任。培训还应包括查明潜在威胁并向有关当局报告。

最近在印度洋高风险水域发生的事件应与在也门、亚丁湾、红海和曼德海峡等地区发生的袭击区分开来，因为这些事件与海盗行为无关。因此，通过这些水域航行的船只可以通过执行行之有效的反海盗措施，成功地减少发生此类事件的可能性。

会员如需进一步指导亦可参照以下防损指南（点击“此处”获取）或联系协会防损部：

◆EUNAVFOR MSCHOA - Maritime Security Centre Horn of Africa

◆ UKMTO - UK Maritime Trade Operations

◆ CMF - Combined Maritime Forces

◆ ICC Commercial Crime Services

◆ ADMIRALTY Maritime Security Chart Q6099 - Red Sea, Gulf of Aden and Arabian Sea