金康2022系列之十：The Running of Laytime

金康2022第12条：

12. The Running of Laytime

A.Shifting: In the event that the vessel is required to load or discharge at a second or subsequent berth at the same port or place, or to shift out of and back to the same berth, other than for the owners’ purposes, shifting time between the berths shall count as laytime or time on demurrage and any related tug and pilot expenses shall be for the account of the charterers.

b.Environmental: Any delay in loading or discharging arising out of environmental or public health concerns relating to the cargo shall count as laytime or time on demurrage, and all related expenses, including measures for dust suppression, shall be for the account of the charterers.

Completion of cargo operation: Laytime or time on demurrage shall run continuously until c.completion of cargo operations, which includes the removal of any stevedores’ equipment from the vessel. The charterers shall be permitted three hours after completion of cargo operations at each loading port or place in which to provide a full set of accurate cargo documents. If the vessel is prevented from sailing upon the expiry of that period as a result of awaiting a full set of accurate cargo documents, laytime or time on demurrage shall recommence and run until such documents are received. 

本条为新增条款，涉及因移泊、环保、完货后的文件递交问题引起船期延误时装卸时间的计算问题。

1.(a)分条款规定在同一港口的泊位之间移泊所使用的时间和费用由租家承担，为船东目的而进行的移泊除外。而普通法的地位是，租家只承担为其目的进行的移泊所产生的时间和费用。

2.(b)分条款规定了因与货物有关的环保或公共健康问题(例如灰尘)而造成的时间损失及费用由租家承担。

3.(c)分条款涉及装卸时间/滞期费的终止问题，允许承租人在三小时内提供货物单证，大大简化了船东索赔的举证责任。

4.需要强调下普通法的地位是，租家对收/发货人的不合理延误船舶开航不负代理人责任，除非租家违反租约项下的明示或默示义务。伦敦仲裁LMLN No.204(1987)涉及了收货人要求船东代理去延误船舶的清关，可能是为了去确认卸上岸的货物的状况与数量是否妥善后才“放行”。这把船期延误了28小时。仲裁庭接受这是一个不适当的做法，但不认为租家要对收货人的行为负责，所以船东索赔滞期损失失败。

具体条文内容翻译如下：

12. 装卸时间的计算

移泊：如船舶须在同一港口或地点的第二个或后续泊位装货或卸货，或者移出后又移回到同一泊位，且非为船东目的，移泊时间应计入装卸时间或滞期时间，任何相关拖轮费和引航费应由租家承担。

环保：在装货或卸货过程中与货物相关的环保或公共健康考虑引起的任何迟延应计入装卸时间或滞期时间，所有相关费用均应由租家承担，包括除尘所采取的措施。

货物作业结束：装卸时间或滞期时间应持续计算，直至货物作业结束，包括从船上移除装卸设备。租家在货物作业结束后有三个小时在装货港（地）递交全套准确的货物文件。如船舶届时因等待全套准确的货物文件而无法开航，则装卸时间或滞期时间应继续计算直至收到上述文件。

参考文献：

1. Julien Rabeux《The new GENCON 2022 charterparty》

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原创：宋石磊

审编：刘卫东

编辑：张一平