海水对铜精矿的影响

众所周知，铜精矿是一种价值比较高的货物，比较常见的海运运输方式为散货装载或者有吨袋包装放在货舱内。既然是海运运输，就避免不了会遇到一些海上风险，例如货舱进水会对舱内货物产生影响，也属于比较常见的一种风险。现在就来谈一谈铜精矿进海水后续的那些事情。

铜精矿是含铜矿石经浮选方法得到的铜含量（质量分数）不小于13%的供冶炼铜用的原料。一般是先将含铜百分之几或千分之几的原矿石，通过选矿提高到20－30%，作为铜精矿。其加工流程大致为，在密闭鼓风炉、反射炉、电炉或闪速炉进行造锍熔炼，产出的熔锍（冰铜）接着送入转炉进行吹炼成粗铜，再在另一种反射炉内经过氧化精炼脱杂，或铸成阳极板进行电解，获得品位高达99.9%的电解铜。铜精矿中除了有铜，还包含有其他的杂质如铅，砷，氟，汞，镉。

淡水对铜精矿可能不会有什么影响，毕竟其加工工艺中就有烘干的程序，可以使水分有效蒸发掉。而海水，由于其内部复杂的成分，主要成分有Na+，K+，Ca2+，Mg2，Cl-，SO42- HCO3-（CO32-），就需要对受影响货物取样化验分析，依化验结果而定。跟其他货损货物一样，处理的大致流程分为：货舱分卸（受影响货舱内的货物和未受影响货舱货物分开来卸，分开运输和储存），舱内货物分卸（同一货舱内，尽可能地把货物按不同状况进行分开），对不同状况的货物进行取样，制作代表性样品，送去化验室化验，依据化验结果评定货物损失。不管怎么，事故发生后，有效及时减损都是货方和船方应尽的法定义务。货方不能以任何理由，动不动就不卸货，任由货物继续放在货舱内，不采取有效的措施，扩大损失，甚至把船舶货舱当做仓库来使用，一拖好几天，殊不知船东将来也是可以就时间损失提赔的。时间拖的越久，只能是互相伤害。

面对如此金贵货物的货损，前期的担保数额也是不会少的，动不动就要上百万美元。由此可见选择一家有实力和服务积极的保赔协会，这时候看来是多么的重要，否则，船东就需要自掏腰包了。另外，抗辩险（FDD）对船东来说也是比较重要的险种，该险种虽然不能直接赔付船东的船期损失，但它能减轻船东在侵权和合同纠纷下的大部分法律费用负担。像铜精矿这样的货物如果发生船舱进入海水，耽搁了卸货甚至被收货人暂停卸货，极有可能导致租船人的停租（期租下）或停算卸货时间(程租下)。这样，FDD保险可以支持船东与租船人争辩是非曲直。并由FDD保险人承担大部分的抗辩费用。关于保险方面的问题，如有兴趣欢迎咨询我司。

转自：诺亚天泽保险经纪

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