【中远保险经纪】租船人在海上事故中的责任

在处理海上事故时，通常认为租船人不会起任何作用。然而，在海上事故发生期间，各方共同努力将损失降至最低，符合每一方的利益。为此，租船人可能需要提供后勤支持，如安排卸载受损货物、减载和转运等等。在处理“HEBEI SPIRIT”2017年漏油事故时，Skuld协会曾代表船东对“HEBEI SPIRIT”的租船人表示感谢，因为租船人的合作和后勤保障帮助最大限度地减少了整体污染和损失。

事实上，在特定情况下租船人可能会承担一定的责任，例如不安全港、货物积载不良或危险货物，这些都可能导致伤亡。同时，租船人将有义务调查事故原因并保存证据。一些国家，如在澳大利亚发生严重污染，租船人可能要与船东承担连带责任。此外，租船人可能要负责清洗、清除溢出或丢失的货物。以1999年布列塔尼海岸发生的严重污染事件为例，当时 “ERIKA”号货轮船体破裂并泄漏了2万吨原油，该船租船人被法国法院判决承担污染损害赔偿责任。

1.租家责任险

租家责任险将承保船舶造成污染的责任，以及为防止或减少污染而采取的合理措施的费用，赔偿金额不超过保赔保单规定的赔偿限额，其中包括为遵守任何公共当局命令而产生的费用。

2.涉污事故的经验教训

在寻求最大限度地减少损失时，采取合作态度符合每一方的利益。租船人应在获得法律咨询建议的前提下，要求提供合理的保障支持，因为租船人最终可能被要求回应或承担责任。世界各地的政府在责任划分时，可能会关注其他人而不是船东，而这些其他人之一可能是租船人。从事石油贸易的租船人和贸易商无疑已经制定了应急计划，并将每年积极审查该计划，同时考虑相关的法律环境发展、媒体反应和新出现的风险，以及这些风险如何影响他们的应对措施。租船人很可能需要在其预防计划中增加专门对港口进行克尽职责的章节。租船人依靠安全港口尽职调查保证证明实际上已经进行了尽职调查，能够面对港口的风险，并且其研究必须是最新的。对于码头和公共当局，租船人还需要证明所租的船舶达到适航条件，并且保养良好。租船人需要确保已足额投保了相关船舶保险。

协会的专家团队亦随时准备协助防止损失和处理大型污染索赔。如果发生对租船人有潜在索赔的意外事故，协会将根据意外事故应对计划，结合被保险人经验和能力，以及协会意外事故和重大索赔专家团队的专业知识，成立一个专门的意外事故应急小组。

3.不安全港责任

在大量人员伤亡的情况下，港口的安全问题就会出现。在过去20年里，我们看到不安全港索赔的数量和规模稳步增加。2020年，美国最高法院就Citgo Asphalt Refining Co. , et al. v. Frescati Shipping Co., Ltd. et al.一案（简称 Athos I 号案）案件发布了裁决。2004年，“ATHOS 1号”在特拉华河靠泊时撞上了水下的锚，船体刺穿，大约有26.5万加仑的原油从船上泄漏，应急费用为1.8亿美元。船东控告航次租船人违反安全泊位保证，法院裁定租船人承担责任。

在2006年在日本鹿岛海域搁浅并导致全损的“OCEAN VICTORY”案件中，船东要求租船人因违反安全港口保证而赔偿约1.3亿美元。此案经由英国最高法院审理，法院认为该港口是安全的。Skuld作为租船人的代表，派遣人员现场调查事故原因并搜集有关港口和日常活动的证据。在另一起租船人的案件中，船舶造成了破坏和损害，并向租船人提出了超过8000万美元的索赔，Skuld指定的调查员检索到了重要证据，对租船人顺利地解决案件发挥了积极作用。

不安全港口索赔的金额巨大、成本较高，并且历经数年时间才能解决。因此，迅速保存证据和查明事实，有助于保护租船人的利益和协助他们进行追索。在考虑受美国法律和司法管辖的租船合同时，建议租船人和贸易商使用有关安全港口保证的限定措辞，例如尽到注意义务。在前面提到的“OCEAN VICTORY”案中，如果被认定为为不安全港，租家责任险将承保包括船舶损失、打捞费用、清污费用、货物损失和租金损失等责任。

来源：中远保险经济，本文编译自Skuld保赔协会网站