Shipowners保赔协会发文强调了与机舱舱底污水井油污有关的潜在风险，以及船员应该采取怎样的检查手段和步骤，以减轻相关风险。
机舱中的机器在日常操作中积聚舱底水是很常见的。然而，如果管理不善，被油污染的机舱舱底污水井会有危险，并可能表明船上存在更广泛的问题。最近Shipowners保赔协会对协会的状况检验计划的分析显示，发生机舱底舱污水井污染的船舶有所增加。
各年度的状况检验：2020年-276，2021年-373，2022年-388
由于机械空间的空气冷凝、空气系统（如空调设备、空气压缩机、压缩空气容器等）的冷凝，以及周围和连接区域的日常清洁，都会导致舱底水的积累。然而，如果机械、相关管道和阀门没有得到很好的维护，泄漏的油类可能会渗入并污染底舱。
舱底污水井充满油水也可能是发生更重要问题的信号，如螺旋桨轴、船尾密封，或船体或油舱隔板裂缝等有泄露。
相关风险
- 火灾：虽然舱底污水井的油污可能不是火灾的直接来源，但在机舱或机械空间发生的任何火灾都会迅速升级和蔓延。积累在底舱或滴水盘中的油作为补充燃料来维持燃烧，增加了火势蔓延到其他区域的可能性。用于清洁舱底油污的抹布如果处理不当可能会进一步增加这种风险；
- 污染：舱底水可能被各种来源污染，如机器漏油、沉积物或用于机器空间清洁的清洁剂。被污染的舱底水如果没有得到适当的管理，如果不遵守国际或当地对舱底水排放的要求，就会有污染风险；
- 扣留和罚款：港口国管制官员越来越倾向于将舱底污水井含油污列为可扣船的缺陷。非法排放舱底水可能会使船舶受到重罚，船员也有可能面临指控，包括监禁。
- 机损：机械、管道和阀门的各种泄漏可能是维护不善或内在故障的表现，可能导致机械或设备故障。
最佳做法
- 发动机室的底舱污水井应始终保持清洁无油；
- 机舱底舱污水井应涂成浅色，以便直观地识别新的泄漏；
- 应定期进行化学清洗。在装有油水分离器（OWS）的船舶上，应确认使用的化学品是兼容的；
- 应彻底检查底舱已确定的油水来源；
- 机械、设备、管道和阀门应按照计划维修系统（PMS）和说明书进行定期检查和维护；
- 油水分离器溢流阀应固定在关闭位置，并清楚地张贴适当的通知，禁止未经授权而打开；
- 应保持对舱底水的转移、排放或处理的适当记录；
- 安全管理系统和船舶特定程序系统应规定定期检查机舱底舱污水井，并制定有关油性底舱污水的转移和排放书面操作程序。
（来源：Shipowners保赔协会；原文题目：Risks associated with dirty engine room bilges；原文发布日期：2023/03/15）
