Gard保赔协会：散装废金属的运输

2023-02-27 11:44来源： 诚品保险顾问有限公司

Gard保赔协会发文称，近年来，他们处理了一些涉及散装废金属运输的索赔，不时有会员要求他们提供有关处理和运输此类货物的指导。船舶经营人和船长应了解与废金属运输有关的风险，并采取相应的防损减损措施。

废金属的类别

IMSBC规则中涉及的废金属主要有两类，即废金属和黑色金属（包括钻孔、刨花、镟屑或切屑等形式的铁质材料）。IMSBC准则中描述的废铁或废钢（包含各类黑色金属）的“废”字，主要是指用于回收，例如大到汽车车身，小到精细金属车削（切屑）。单个物品的重量也会有很大不同，可能是重型机械，也可能是锡罐，而金属钻头通常是被沾湿的，或混有不饱和切削油、油性抹布和其他可燃材料等。

处理和运输废金属时的风险

正如IMSBC规则中所强调，有些自货物本身就有风险，但更多的风险来自散装废金属中包含的杂质。

- 火灾风险：一些废金属容易自热和自燃，特别是形态细碎、沾湿或混有不饱和切削油、油性抹布或其他可燃物污染的。根据协会的索赔数据，一些涉及废金属运输的火灾事故是由货物的杂质引起的，这些杂质涉及范围很广，包括锂电池、润滑油过滤器、油性抹布、泡沫塑料、塑料和轮胎等物品；

- 装卸货损坏：废金属可能包括各种重量和尺寸的物品，货物处理技术各不相同。由于货物的特点和装卸货的方式，船舱梯子和管道损坏很常见。2022年6月，一个协会会员的船舶在货物操作过程中发生测深管损坏和舱顶裂缝，据信这是由于处理沉重的、边缘锋利的废金属时太过粗暴造成的；

- 湿损：由于铁素体金属（锻铁/钢）会氧化（生锈），所以湿损风险很大。如果货物是刨花、镟屑或切屑等形式的，就更要注意了。在些形式的货物如果被压实，货物可能会迅速氧化，由于氧化是一种放热反应，会产生热量，最终可能导致船上起火。此外，如果材料被弄湿或受潮，或混有木屑、油性抹布、切削液或脱脂液，则可能加速放热。IMSBC规则中也确实有相关规定，要求货物应尽可能保持干燥，在降水期间不得处理；

- 放射性：如果处理不当，废金属中可能会出现放射性物质。例如，2022年8月，一艘船在波罗的海卸下在Klapeida装载的废金属时，卸货港的港口当局在一些废钢片上检测到了放射性物质；

- 人员伤亡：对于较大的废钢块，由于不规则的形状和锋利的边缘，可能导致货物装卸过程中发生人员伤亡。货物中的杂质可能会向工作环境释放有毒有害气体，对人员身体健康造成急性或慢性的影响。在封闭的货物空间，由于废金属容易导致氧气耗尽，可能有窒息风险。

建议

- 应要求托运人提供将要装载的废金属的详细描述，包括：

* 货物的标识。属于废金属，还是黑色金属、钻孔碎屑、刨花、镟屑或切屑。后者被列为B类货物，容易自热和自燃；

* 危险标识和构成；

* 装卸和储存。CSS规则附件9（IMO Resolution A.714(17)）中，散装废金属的安全装载和保管可以提供相关指导（请将链接复制到浏览器中查看）：

https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/AssemblyDocuments/A.714(17).pdf

- 在装载过程中，安排船舶工作人员或检验师持续监装，应注意：

* 任何混入货物的杂质。如锂电池、润滑油过滤器、油性货物、油性抹布、发泡胶、塑料、轮胎和其他非金属物质；

* 货物的温度。最好使用FLIR装置，以便在装载过程中定位货舱内的发热点；

* 废金属中的放射性物质。应对装载的货物进行放射性测试，特别是在某些特定港口装载的货物，要获得无辐射证书。