数据事实：70多起船舶火灾原因都指向它

近日，安联(Allianz)发布安全报告强调了船舶火灾问题的紧迫性。报告显示，过去5年间，仅集装箱船就发生了70多起火灾事件。通过这些事故很明显可以看出，货物火灾是一个需要优先关注的问题。

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火灾通常始于集装箱，这可能是由于化学品和电池等危险货物未/错误申报的结果。大型船舶上的火灾会迅速蔓延，难以控制，进而导致船员弃船，考虑到货物的价值以及事后清理和降低污染的成本，这些将会大幅提升事故最终成本，损失巨大。

火灾是海上可能发生的最可怕的事情之一，而很多时候，当火灾发生时，海员无法轻易获得紧急服务。由于火灾的复杂性和所涉及的诸多不确定性，一旦船上发生的火灾无法扑灭，将会导致灾难及严重伤亡。

尽管近年来行业上下都提高了对于消防安全的认识，但船舶火灾的总体频率并没有得到明显改善，每年仍有多起因船舶火灾事故而导致生命损失和船舶严重受损。

值得注意的是，Cefor的2021年年度报告显示，除火灾外，大多数类型伤亡的频率都呈下降趋势。这一报告与安联的报告的结论不约而同，也进一步凸现了应对船舶火灾问题的紧迫性。

★火灾类型

按燃料类型，火灾可分为：

✦ 涉及有机性质的固体材料的火灾，如木材、纸张、纸板、织物、床上用品等。

✦ 涉及液体或可液化固体的火灾，如柴油、润滑油、食用油和脂肪等。

✦ 涉及易燃气体的火灾，如乙炔、气体货物等。

✦ 涉及金属的火灾。这类火灾非常罕见，但也不是不会发生。例如在锅炉工作时，可能会由于温度高而导致爆炸。

✦ 涉及食品制备中所使用的液体燃烧所引起的火灾。例如油脂、食用油、植物脂肪和动物脂肪等都是这些火灾中的燃料来源。

★船上火灾风险的识别

✦  高压管道的泄漏。如果泄漏的油有可能落在指示阀或排气管上，就有可能发生自燃，这可能会迅速蔓延到整个发电机和机舱。

✦ 电气故障或过载。火灾可能因纯粹的技术原因而引发，如开关过载、使用开路或松动的电线、电池故障、电器过热，以及可能导致火花的无人值守电路等。

✦ 维修操作期间的损坏。船舶的维护操作通常包括焊接或气割等，这些操作都具有引发火灾的高风险潜力。

✦ 人为失误：尽管所有的海上工作人员在实际航行前都接受了广泛的培训，但人为失误仍是船上发生火灾的最常见原因之一。包括躺在床上抽烟、熨烫、做饭、充电中的电器(无人看管)，这些都是由于人为因素导致火灾的一些可能方式。

此外，TT Club近日也强调，想要降低船舶火灾事故，仅依靠法规和改进消防技术是不够的。TT Club表示，全球集装箱贸易的复杂性在持续增加。没有任何一个实体能够独自克服这些可怕火灾的风险，因此，如果要成功减少风险，所有参与者都必须共同面对所面临的全部风险。

对于如何全面预防，TT Club也给出了他们的建议：

✦ 参与集装箱货物运输的每个相关方都需要了解导致这些火灾的所有因素，因此需要强调他们对安全的责任。

✦ 错误、误解、错误陈述以及包装和固定的不足是海上和储存设施中许多重大事件的核心。

✦ 货物运输始于货物交易——卖方和买方——他们指导包装工和指定托运人。他们与包装商、仓库运营商、货运代理、物流公司、所有模式类型的承运人、货物处理员和码头运营商一样负有义务，都需要时刻关注相关细节及风险。

✦ 准确的分类和申报对于提高端对端结果的确定性至关重要。这既需要真实，也需要对于法规和健全安全实践的认识。