硝酸银测试作用及局限性—以运输钢材货物为例

在航运业中，硝酸银测试被广泛应用于检测水湿中是否含有氯化物，以期调查集装箱运输过程中货物是否接触海水导致货损。然而该测试也有局限性，并不能十分准确地查明钢材货物受到氯化物腐蚀的原因和阶段。

钢材类制品往往都是价值较高的货物，并且由于其性质特殊，很容易受到氯化物的腐蚀。一旦货物接触氯化物，则极易发生污染，从其生产到运输乃至存储的任何阶段都可能导致货物损坏。如果涉及到海上运输，经常会被以“海水水湿”的理由提起货物索赔，索赔方大部分会主张货物系由在承运人管货期间由于承运人的管货不当，造成货物与海水接触，从而导致货损。然而实际情况可能并非如此，并不是所有的氯化物造成的钢类货损都由海上运输导致。

氯化物对钢类货物影响

氯化钠作为海水的主要成分，极易对钢铁类货物造成腐蚀。在装货时，对价值较高的钢铁货物进行硝酸银测试，可以检测出装运前是否存在氯化物，进而船长可以根据不同情况对提单进行批注。钢材制品，如卷钢、钢坯、钢管和钢板，通常都以海上运输方式为主。热轧钢制品有时也会在没有覆盖物或保护措施的情况下被运至岸上的仓库或其他中转站。

硝酸银测试的作用

在运输过程的任何阶段，都可以用酸化的硝酸银溶液对氯化物的存在进行初步测试。在航运业中，硝酸银（AgNO3）被广泛应用于检测水湿中含有氯化物，特别是用于检查钢铁制品是否曾接触氯化物时，测试溶液通常由两份AgNO3、两份硝酸（不含氯化物）和96份蒸馏水制备。由于硝酸银见光易分解，测试溶液需储存在暗瓶中。在现场使用时，最常见的方法是将测试溶液存放在带有滴管的小黑瓶中。

检验是否存在氯化物的方法很简单，使用滴管将少量的硝酸银溶液滴在钢铁制品表面即可。如果有氯化物存在，溶液反应会呈乳白色，即为阳性。通常情况下，对水湿进行硝酸银测试的结果有如下几类：阴性（无反应）、氯化物存在（有限反应）或阳性（强烈反应）。

硝酸银测试的局限性

需提醒大家注意，硝酸银溶液测试只能用以证明该货物表面是否存有氯化物，但无法说明这些氯化物的来源，也很难说明氯化物的含量。硝酸银非常敏感，因此偶有微量氯化物也可能产生阳性反应。因此，只在有明确证据证明船上有氯化物的情况下，进行硝酸银检测才是有用的，对于刚才类制品来说，在其装运前或装运后进行检测，则结果可能依旧很难确定其具体何时、因何原因接触了氯化物。

钢材类货物接触氯化物的来源

钢材类制品接触氯化物的可能性有很多，如：

从发货人仓库运往起运港的公路运输的期间

在其等待转运期间，堆放于港口露天堆存地点

在海上运输过程中

卸货后，在卸货港存储期间

由卸货港运往收货人仓库的公路运输期间

关于装货前可能受到的污染，很可能是在恶劣天气或冬季期间用平板敞篷货车运输货物的过程中造成的。在冬季，人们可能会往容易结冰的道路上撒盐，以避免道路结冰通行困难。如此一来，在车辆行驶过程中，由于路面湿滑，含有盐分的水很可能会在车轮的高速转动下飞溅到车辆和裸露的钢铁制品或设备上。

同样，在港口或码头的露天堆放点存储时，在恶劣的天气下，有可能会产生海水上涌、导致水滴/水雾喷溅到货物上，由此一来便有可能会造成货物损坏，特别是任何裸露/无其他外包装的制品。

防损建议

因此建议，在运输钢类制品的过程中，要进行全面的装前检验，并对其进行充分记录。并且，在检验中，应当重点检查货物中是否存在氯化物，除此之外，还应检查和记录货物包装及其他整体状况。一旦发现有氯化物含量，必须第一时间通知托运人。如果这批货物被装运上船，大副收据上应注明检测结果，相关提单上也应注明，如：

 “……（数量）卷/件/绑扎件对硝酸银溶液测试呈阳性反应”

卸货时硝酸银测试的阳性结果并不意味着货物一定是在海上航行过程中受到的海水污染或浸湿。舱内表面产生的冷凝水也可能会使硝酸银检测出现阳性反应。这种冷凝水可以吸收之前舱壁清洗过程中残留的盐分，或从大气中吸收盐分，这就会导致氯化物附着在货物表面，从而造成轻度污染和货损。

硝酸银测试的阳性结果经常被用以指控船上运输不当、管货不当，但正如前文所述，硝酸银测试应该只被当作是确定是否存在氯化物的一种手段。如果想要对这些氯化物的追根溯源，那么往往就需要进一步的其他化学分析和测试，以便进一步确定货损发生的原因。