信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

Gard保赔协会:乌克兰最新情况

乌克兰境内持续的敌对行动将对停靠黑海和亚速海港口的船只产生相当大的影响。情况仍然不稳定,并且每小时都在变化。

本警示更新于2022年2月25日1039 hrs GMT/1139 hrs CET

乌克兰局势更新

- 乌克兰总统已在全国范围内实施戒严令,并对民用航班关闭领空。

- 乌克兰许多城市发生爆炸和部队调动。

- 协会当地通代称,该国的许多机构都受到了影响,同时指出由于不实报道,难以获得可靠的信息。

- 对乌克兰港口的军事攻击会造成在港船只的附带破坏。

- 亚速海

* 据报道,亚速海对商船关闭。

* 关停刻赤海峡交通,仅保留黑海通行。

* 据协会当地通代称,以下区域被指定为船舶等待区:

45°40,0 N 036°21,0 E;

45°40.0 N 036°30.0 E;

45°34.0 N 036°30.0 E;

45°34.0 N 036°21.0 E;

47°00,0 N 038°22,0 E;

47°00.0 N 038°29.0 E;

46°58.5 N 038°29.0 E;

46°58.0 N 038°22.0 E;

- 黑海

* 据称,乌克兰所有商业港口停止运营。如果船舶位于乌克兰港口,应计划尽早安全地离开;

* 俄罗斯海军限制对进入黑海西北部进行了限制,即45º 21'平行线以北。建议希望离开禁区的船舶沿44和60号航路4海里范围内行驶;

* 据报道,所有设在黑海的俄罗斯港口都继续正常运营。

我们将在收到进一步信息时更新此部分内容。

与航行相关的挑战及预防措

美国交通部在其2022-002号公告中指出,船舶在黑海和亚速海航行时可能面临的风险之一包括 GPS干扰、AIS欺骗和/或其他通信干扰。

也有报道称可能会使用电子战。这将可能会影响船上的电子系统。

由于该地区的航行限制,船舶航行也可能会遭到阻断。

在撰写本文时,AIS 数据表明,在博斯普鲁斯海峡和刻赤海峡的两侧聚集着一定数量锚泊或漂航船舶。建议船舶间保持安全距离,保持敏锐的瞭望,并备妥主机供操纵使用。

情况仍然不稳定且不断变化,我们建议所有位于相关地区的营运船舶仔细评估情况,谨慎行事,并审查万一发生事故时的相关应急预案,包括危机沟通计划。

船舶可能已从其船旗国主管部门收到有关ISPS规则保安等级的安全信息。例如,2022 年 2 月 24 日,挪威海事局(NMA)将位于黑海北部和亚速海作业的悬挂挪威国旗的船舶的安全级别提高到 MARSEC/ISPS 3。如果未收到此类指示,建议与船旗国主管部门联系。

如果发生任何事件或可疑活动,船舶应通知其船旗国主管部门和北约航运中心(NSC)。任何受到俄罗斯军舰盘问的船舶都应完全遵守其指令。

乌克兰和俄罗斯水域被添加到联合战争险委员会(JWC)除外区域清单

由于乌克兰和俄罗斯之间的紧张局势升级,乌克兰和俄罗斯在黑海和亚速海的水域已被列入由联合战争险委员会(JWC)最新修订的船舶战争、海盗、恐怖主义和相关风险除外区域清单(JWLA-028)。建议船东在停靠上述区域内的任何港口时与其战争险保险公司取得联系。

我们感谢协会乌克兰通代Dias Marine Consulting PC和俄罗斯tongdai  Novorossiysk Insurance Company Nostra Ltd.对撰写此警示的协助。

热门推荐
  • 你会正确使用LOI保函吗?

      当前贸易环境下,船东/承运人经常面临是否要考虑接受LOI保函(a letter of indemnity) 以满足租家、托运人、货方等其他利益相关......

    04-22    来源: 海丰保险

    分享
  • 极低硫燃料油(VLSFO)使用风险提示

      种类繁多的新燃料已经引入船用燃料市场。然而,如果船上载有对高温敏感的货物,则有可能会带来麻烦。 极低硫燃料油(......

    05-29    来源:全桐 中远保险经纪

    分享
  • 保函(LOI)和无正本提单放货

      保函(Letters of Indemnity,以下简称LOI)是签发人为满足某项业务需要向一方当事人担保承担因遵守请求而造成的任何损失或赔......

    06-29    来源:叶伟东 中远保险经纪

    分享
  • 无单放货保函(LOI)的实现问题

      近期英国商事法院连续下达了四个与无单放货保函实现有关的判决。该四个判决均与融资银行扣押实际承运人船舶,索赔错误......

    05-12    来源:MecoGroup 租家保赔

    分享
  • 【深度】在海上货物运输中更换提单

      在海上货物运输中更换提单[1] 1. 换单的来历 换单,最初使用的目的是为三角贸易之需,即货物通关进口后,再运输到国外,......

    02-06    来源:魏长庚、高金永 信德海事

    分享
  • 2020年安全与航运报告-海上损失趋势和挑

      安联保险集团发布《2020年安全与航运报告》,调研船舶事故发展趋势,强调海事部门面临冠状病毒、气候、安全和技术等相......

    08-18    来源:冯冠华 中远保险经纪

    分享
  • 装卸时间之准备就绪通知书(NOR)

      装卸时间是租船人和船东之间经常发生争议的问题,更具体地说就是:装卸时间何时开始以及NOR何时有效。 在普通法下船舶......

    08-30    来源:诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 货主可以向船东索赔货物在运输途中发生

      笔者处理实务时,惊奇地发现,在海上运输中,竟然有货主对上船的货物没有投保海上货物运输保险,尤其是海上捕获的远洋......

    05-25    来源:朱荣波 诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 趣谈海上保险中的推定全损

      推定全损(Constructive Total Loss)是海上保险中所有的一项法律规定,也是和合同规定。它与实际全损(Actual Total Loss)有所区......

    10-11    来源:诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 中国对船舶在沿海排放食物垃圾的规定简

      Circular Ref. No.: PNI[2022]08 日期:2022年9月22日 中国对船舶在沿海排放食物垃圾的规定简介及防损建议 华泰海事近期收到协会问......

    09-23    来源: Huatai Marine

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。