地理防护-向会员提供有针对性和及时的防损建议

在过去几年里，Gard一直在使用AIS数据来更清楚地了解会员的货运航线，并在需要的时间和地点提供针对性防损资料。到目前为止，我们主要关注在已知的热点地区装载固体散装货物易液化与随后发生的悲剧或险情有关的问题，以及被材料专家认定为值得关注的地区。虽然索赔频率相对于其他类型索赔较低，但风险很高。在许多固体货物液化情况下，存在被忽视、错误申报或船员主动忽视的危险信号。

协会了解到船东经常遇到货物误报，不靠谱的货物检测证书和货物运输，或在航行期间或结束时发现液化。包括但不限于镍矿、铁矿粉和铝土矿在内的原矿，因其成分而特别令人关注，它们往往是在缺乏先进检测和监管的偏远地区开采的。最近，全球对资源的日益增长的需求推动了新的采矿活动。在某些情况下，这导致商业压力增加，运输一些不适合出口的低质材料，或由于托运人或监管当局和当地检查员缺乏IMSBC强制性测试和申报义务的知识。此外，全球气候变化预计将增加风险。在某些高风险地区，由于雨季已经变得更长，而导致风暴的频率和强度的增加, 从而导致船舶不稳和货物液化的风险增加。

什么是地理防护?

Gard使用AIS数据来识别进入或离开存在液化风险的地理区域的港口船舶。防损小组向材料专家、通代、船东和理赔员寻求建议，以确定已知的和正在出现的问题。当会员的船舶进入该区域时，理赔员向会员提供防损材料，包括更新材料或警报，并跟进任何需要的问题或帮助。

后续工作将根据成员的需要和该区域的风险状况来决定。在菲律宾和印度尼西亚，对装载镍矿实行了强制性通知，如果尚未作出通知，成员将被要求提供通知所需的信息。会员应注意，无论协会是否与会员联系，该要求都是存在的。理想情况下，应在装货前通知协会，以考虑适当的防损措施。还应注意的是，尽管代表承租人驶入风险区域的船舶没有地理防护，但承租人仍受强制性通知要求的约束。还需要求各成员在装货后提供关于遵守货物单据或采取的降低风险措施的信息。

有些没有强制性通知的区域,最近一直存在误报信息。报道液化或其他问题。索赔负责人员配合我们的防损团队,可能联系成员商讨他们所需要的信息和资源来管理风险。

在其他非特殊风险区域可能会为船舶做监测,为了让会员在一个常规航行区域中获得更新信息或者在陌生的航行区域或新的特殊货运中获得新的指引。活动的增加也可能是Gard向通代或专家寻求更多信息的好机会，这样就可以更好地了解情况，并与会员分享。

我们为什么要这么做？

Gard的核心宗旨是帮助从事航运业的会员管理风险。首先，目前实施的地理防护计划的目标是帮助会员避免因液化事故造成船舶和船员的灾难性损失。协会还希望协助会员处理与货运相关的不严重但却很难解决的问题，如识别危险信号，了解船东的权利和义务。最重要的是，知道在需要时如何获得帮助。