浅析一起搁浅事故的租家索赔权问题

案情介绍：程租合同(金康94)下的一艘散货船在靠港时遭遇突然强风不慎在港口附近的浅滩处搁浅，造成船体和附近养殖区损坏。该轮不能继续执行该航次任务，租家不得已另租别船替代。

我们都知道船舶和养殖区的损失可以通过保险来获得补偿，但同时其他相关方也因此产生了如下损失：

1.租家临时租船，产生了比之前高了不少的运费；

2.因装船计划的临时取消，产生了码头工班取消等费用;

3.货物在码头需要堆存更长时间，产生了额外的堆存、管理费等；

4.因不能在信用证的有效期受载，收货人重新申请开立信用证产生了额外的费用。

众所周知，意思自治是处理民事法律关系的一项重要的基本原则，如果在租船合同中明确约定出现此种情况时由承运人承担以上损失，那就应该依约定执行。不过很明显，应该不会有哪个承运人会接受这样的合同条款。那么在没有约定的情况下，承运人需要承担这些额外产生的费用么？ 

一般理解，以上第1项为租家承受的损失；第2、3项为托运人承受的损失；第4项为收货人承受的损失。由于合同相对性，收托运人不是租船合同的相对方，只能依据侵权（侵权行为是指侵犯他人的人身财产或知识产权，依法应承担民事责任的违法行为）向承运人索赔，但很明显，以上几项均属于纯经济损失，又称之为金钱损失（纯经济损失是受害人直接遭受的、非因受害人的人身或有形财产遭受损害而间接引起的经济上的不利益或金钱的损失），所以以上损失不能算作船方的侵权责任，亦不能依据侵权关系向承运人索赔。但是托运人和发货人是可以通过合同关系将第2、3、4项损失转嫁给租家的。

那么租家可以依据租船合同向承运人索赔上述损失么？ 

首先，船方不能执行该航次并不意味着租家可以向承运人索赔，只是赋予租家一个解除合同的权利。金康94第9（a）条款这样描述：“Should the Vessel not be ready to load (whether in berth or not) on the cancelling date indicated in Box 21, the charterers shall have the option of cancelling this Charter Party.该条款的含义是：如果船舶错过了解约日或者预期不能按时受载，租家可以取消合同但不能向承运人索赔，因为承运人并没有应允租家船舶一定会在解约日之前到达执行该航次。

其次，此次事故原因是突遇恶劣天气。金康94第2款规定“And the Owners are not responsible for loss,damage or delay arising from any other cause whatsoever, even from the neglect or default of the Master or crew or some other person employed by the owners on board or ashore for whose acts they would, but for this Clause, be responsible, or from unseaworthiness of the vessel on loading or commencement of the voyage or at any time whatsoever.”，所以船东对此次事故引起的合同相对方 - 租家方面的损失、损坏或迟延是可以免责的。 

综上所述，在该案中租家是没有向承运人索赔的法律基础的。

那么什么情况下租家可以向承运人索赔呢？答案是承运人存在故意或不可免责的过失的违约行为，比如(1)不合理绕航；(2)准许上一租家多走一个不合法的航次；(3)订约时谎报船位；(4)在租约中不予免责的过失，等等。

宋石磊 诺亚天泽保险经纪