与船员Covid-19案件有关的PNI承保风险

P&I Covid-19 Claims

在大流行期间，会员面临了许多挑战，协会经手的索赔与以往案件有些不同，也更加复杂。对会员来说，要区分营运费用和保险赔付并不容易，因此Gard协会在此总结了保赔险覆盖的关键风险和准备索赔文件的最佳做法指南。

索赔前做一些准备工作会让索赔进程加快，同时这也是会员和协会经办人员都希望看到的结果。本文重点讨论与船员有关的索赔，不讨论与乘客或其他可能以船员以外身份登船人员有关的保险。

承保风险

保赔险被称为风险责任保险，承保条款可在协会网站的船舶保赔险栏目中找到 。海上移动装置保赔险有一套类似但独立的条款。条款中涵盖与 COVID 相关的船员索赔费用的三个主要条目—船员疾病、检疫和消毒，以及将已故和生病船员从船上转移到岸上。下面概述了这三个承保范围以及协会处理索赔所需的信息和文件建议表。

在某些司法管辖区，搜集相关文件证明索赔费用存在一定挑战。然而，为了能够加快协会理赔进程，事先准备好足够的证明材料十分关键。

与COVID-19船员疾病有关的费用

船员疾病方面的责任在Gard协会船舶保赔险入会规则第27条和海上移动装置保赔险第19条中有规定。这些规则为感染了COVID19的船员提供了必要的医疗运送、住院治疗、医疗护理和遣返费用的保障，但必须符合雇佣合同的条款和/或适用的法律。

如果船员在船服务期间，包括在上船的途中或在离开船后回家的路上在岸上被感染，也会产生相应的保险责任。只要雇佣合同中包含这些时间段，那么船员感染新冠后就在承保范围内。

如果船员在雇佣合同规定的时间内出现了新冠病毒的症状，那么根据第27条和第19条规定，检测COVID-19的合理费用与其他医疗和相关费用的责任同样在承保范围内。但是，如果船员没有表现出任何病毒的迹象或症状，并且检测是作为一种预防措施进行，例如，作为船员更换协议和/或当地法规/政策的一部分，那么检测的费用被认为是正常营运费用，不在承保范围内。

定期更换船员以及合同期满的船员的上岸和回国的费用也属于正常营运费用，不在保赔范围内。

以下属于第27条和第19条范围内的典型费用，需承担赔偿责任：

◆ 生病船员的医疗费用；

◆ 对有症状的COVID-19船员的检测费用；

◆ 生病船员的上岸/送医和遣返费用；

◆ 合同规定的病假工资；

◆ 残疾/死亡赔偿。

准备COVID-19疾病索赔文件

Excel电子表格是一个很方便的工具，可以在提供信息概览和涉及的费用明细时使用，并与其他证明文件一起发送给理赔人员。

P&I保险适用于每艘船和每一个保险事件，在一艘船上爆发的疫情中，几个船员被感染，构成一个事件。在同一艘船上也可能会有后续爆发。面临的最大挑战之一是如何分配费用，因为收到的索赔涉及几个月的时间，但没有说明爆发的日期。如果一艘船发生了多起疫情，必须确保每一起疫情明确的花费和证明文件，以便正确的记录病例和花费。虽然一个疫情结束和另一个疫情开始的时间有一定的不确定性，但如果疾病发生在船员更换后或船舶消毒后，这通常会被认为是一个新的疫情。对于与船员有关的费用，应按每个船员的情况进行细分。

当提出COVID-19疾病索赔时，会员需要提交以下信息/文件：

◆ 船名；

◆ 事发时船舶停靠的港口或者位置；

◆ 事件发生的日期（测试日期）；

◆ 在一艘船上发生不止一次疫情的情况下，明确时间表（包括消毒日期）以及任何船员变动；

◆ 有症状/生病的船员或其他人员的姓名；

◆ 雇佣合同（有症状/生病的船员）；

◆ CBA（如果有的话）；

◆ 医疗报告/核酸阳性报告；

◆ 医疗发票；

◆ 与上岸/送医、遣返和合同规定的病假工资有关的发票/支付证明；

◆ 收款人完整的银行信息。

与消毒和检疫有关的费用

船舶保赔险入会规则第48条和海上移动装置保赔险第33A 涵盖了因船上爆发传染病而产生的与检疫令或船舶或船员消毒有关的成本和费用，但船舶正常运行成本和费用除外。检疫令是由船舶当时所在国家/地区的地方或国家当局发出的命令，该命令要求限制船舶和/或船员的活动。

作为预防措施，某些司法管辖区要求船员在登船前进行自我隔离。在这种情况下，额外成本被视为运营成本。但是，如果船员在下船后因船上存在病毒而对船员下达检疫令，则与检疫期相关的成本和费用将得到补偿。

保赔险承保因船上爆发传染病导致遵守船舶检疫令直接相关的成本和费用。但是，只有净成本和费用可以得到赔付，即超出船舶通常运营成本的那些成本和费用，以及如果没有在船上爆发 COVID-19就不会发生这些费用 。例如，将船舶停泊在检疫区、进行必要的检查或专家分析以及采取措施消杀病毒所产生的成本和费用都将被包括在内。

如果船上存在冠状病毒，并且有必要对船舶或船员进行消毒，必要和合理的消毒成本和费用可以赔付。最常见的例子是请专业公司做消杀工作所花费的费用。

以下属于船舶保赔险入会规则第48条和海上移动装置保赔险第33A 的典型费用，协会将承担赔偿责任：

◆ 与遵守船舶检疫令直接相关的超出船舶营运成本的费用；

◆ 船舶消杀的合理和必要的费用。

准备检疫/消毒费用索赔文件清单

会员索赔应随附的信息和文件类型：

◆ 船名；

◆ 事发时船舶的港口/位置；

◆ 事件发生日期；

◆ 在一艘船上发生不止一次疫情的情况下，明确时间表（包括消毒日期）以及任何船员变动；

◆ 检疫令复印件；

◆ 会员与消毒公司之间的合同（如果船上确实发生了疫情）；

◆ 消毒费用相关发票；

◆ 与检疫相关的发票（如果船上爆发疫情后船上有正式的检疫令）；

◆ 与船员检疫费用相关的发票（如果船上爆发疫情后船员有正式的检疫令）；

◆ 收款人完整的银行信息。

绕航费用

船舶保赔险入会规则第31条和海上移动装置保赔险入会规则第21 条规定，如果船舶必须绕航以确保船上受感染的船员得到治疗，则包括因绕航而产生额外的燃料、保险、工资、物料、伙食和港口费用可以得到补偿，但前提是这些额外费用的产生仅仅是因为船员需要得到医疗救助。

如果船舶必须为船上疑似但未确认患有COVID-19的船员进行安全治疗而绕航 ，则条款中规定的燃料和其他额外费用补偿与否将取决于每个案件的具体事实和情况，且前提是这些额外费用的产生仅仅是因为船员需要得到医疗救助。

此外，如果船舶必须绕航将船上的死者转移到岸上进行遣返，这些条款也提供了相应风险覆盖。由于大流行，一些港口拒绝船舶以遣返为目的将已故海员的尸体从船上转移到岸上，特别是针对因为或被认为由Covid-19感染致死的情况。现在许多港口采取了更加严格的政策，因此不得不将已故船员长时间安置在船上，有时甚至还需要绕航。这一严峻问题给船东带来了前所未有的挑战。在这种情况下，因感染Covid-19的承保风险与一般生病的船员的承保风险相同，该条款的扩展自2021年2月20日起追溯适用。

准备绕航费用的文件清单：

◆ 发票；

◆ 已完成的绕航计算表。

共同努力协助船员索赔

我们希望通过提供上述指导，帮助会员准备其船员索赔，从而节省时间并加快案件结案。