预防船舶事故，需要各相关利益主体共同的努力

当船舶事故发生时，很快就会讨论谁应该负责的问题，针对船舶利益相关者的调查不可避免地进行。本文探讨在这种情况下P&I可以做些什么以及他们的角色。 

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01船舶利益相关主体都需承担社会责任

当船舶事故发生时，马上就会有关于谁应负责任的问题。事故调查不可避免地指向造成事故的船舶相关的所有利益方。

事故产生的责任可能是法律责任、社会责任、经济赔偿责任，或包括所有这些类别的责任。法律责任是法律法规对船舶经营者、管理规定的义务。船舶利益相关主体包括船员、船东、管理公司、光船租船公司和其他所有参与船舶运营的公司主体。

近年来，船舶事故发生后的责任调查往往集中针对船舶经营人和/或租船人。许多人认为关于企业组织的社会责任问题(除法律责任外的所有责任)早在20多年前就已经厘清了。比如在日本，企业社会责任(CSR)已经成为一个众所周知的概念，所有公司都贯彻履行这些社会责任所需的要求及行动。此外，国际安全管理规则和ISO9001质量管理体系认证标准也为航运公司提供了行动方针。归根结底，企业社会责任的核心理念是“社会决定企业能否生存”。社会责任目前已经成为衡量企业行为的一个关键标准。如果发生具有社会影响的船舶事故，即使没有直接的法律责任，与事件相关的大企业也会直接受到舆论的指责。换句话说，无法履行社会责任的企业甚至可能被公众直接排挤出市场，每个船舶利益相关主体都需承担社会责任。此外，社会责任还包括与可持续发展目标密切相关的可持续发展主题。 

02船舶利益相关者的共同目标

许多利益相关公司主体参与船舶的经营，其中很大一部分都是通过订立合同的形式间接参与航运经营。例如，利益相关者可能与船舶所有人(或船舶管理公司)签订合同。合同条款可能导致产生法律和社会责任，尽管这些责任程度将根据合同的性质而有所不同。由于社会责任的存在，所签订合同的公司履约能力必须是可预期的。

当前，成本不再是选择一家供应商的首要原因。所有海上运输利益相关者的共同目标是船上人员的安全、环境的保护、船舶的安全操作和所载货物的安全。因此，每一个利益相关主体履行责任，有助于船舶的安全运营，也有利于每个公司主体的声誉。 

03船舶利益相关者们需要做些什么

正如上文所解释的，所有船舶利益相关者在一定程度上都与船舶事故相关的责任有关。但在船舶日常运营过程中，这些利益相关者在安全航行和防止事故方面的各自定位是什么? 经营和/或(光租)租船的公司通常对船员、船东和管理公司的行为都有自己的利益。这些行为包括提供关于技术和安全方面的信息、船舶检验和关于船舶和管理公司、船东的建议以及风险评估。

这些行为虽然不受法律法规的强制规定，基本上都是船舶经营人的自愿行为。因此，需要了解船舶管理公司和/或船东和租船人，在船舶操作、船东和利益相关者之间保持良好的日常沟通对于落实这些行动至关重要。从船舶管理公司的角度来看，其他利益相关者的配合也会带来重大利益。例如，这些利益相关公司可以获得船舶管理公司本身所无法获得的信息，并从第三方的角度了解他们的船舶的状态，利用好这些信息可以提高公司船舶的效益。 

经营船舶的公司应该履行自己的社会责任。因此，作为保护自身的一种手段，船舶经营公司在签订合同之前，需要全面审核与之签订合同的供应商的经营情况和其他详细信息。随着船舶规模不断扩大和日益严重的环境问题，船舶事故造成的损失和损害可能会增加。在这种环境下，越来越多的航运公司可能会强调与利益攸关方保持紧密的联系，例如船级社、船旗国机构、海事组织、地方国家、租船人等。

04 P&I保赔协会发挥的作用

P&I保赔协会无疑也是航运业的利益相关者之一。成立这些协会的目的是为因任何会员的错误行为而对第三方造成的任何责任提供保险(并承保风险)，例如货物灭失短量、人员伤亡、船舶碰撞、污染等。此外，协会还有一个非常重要的任务:支持船东的事故预防措施，并提供帮助，有助于尽量减少所有船舶利益相关者的损失，从而促进环境保护、维护船舶的安全。为了开展这些活动，每个P&I协会都设有防损部门。通过各种媒介提供各种资讯，例如互动短片、网络研讨会、专门刊物，以及参加船员研讨会，是预防事故的主要方式。此外，保赔协会还会对入会船舶进行船舶状况调查，并利用其专业进行风险评估出具整改建议，对船员、船东、船管提供帮助。作为航运业的利益相关者之一，保赔协会也积极通过上述行动，以实现船舶安全航行的共同目标。