根据滚装船运输道路车辆的经验,IMO MSC发布了在此类船上系固道路车辆的指南。
船舶甲板上的固定点
船舶应携带《货物系固手册》,而运输道路车辆的船舶甲板应设有系固点。
系固点的排布应由船东自行决定,但是每辆车或车辆组合元件,其系固点排布的最低要求如下:
· 纵向系固点之间的距离一般不应超过2.5m。然而,船首和船尾的系固点间距也可以比船舶中部的系固点间距近;
· 系固点的横向间距应在2.8 m-3 m之间。然而,船首和船尾的系固点间距也可以比船舶中部的系固点间距近;
· 每个系固点的最大系固负荷(MSL)不应小于100 kN。如果系固点设计用于绑扎多个系固绳索(y方向绑扎),则y和x方向的MSL应不小于100 kN。
车辆系固点
车辆上的系固点应设计用于将车辆系固在船舶上,并且系固孔径应只能容纳一次绑扎。系固点和孔口应允许在船舶甲板上进行不同方向的绑扎。
但是,车辆的每一侧应设置2-6个系固点,并且保证每侧数量相同。
车辆上的系固点的位置应确保能对车辆进行有效约束。
此外,系固点应能够将力从绑扎索转移到车辆的底盘上,并且不能绑扎在保险杠或车轴上,除非它们是专门构造,并且能将力直接传递到底盘上。
更重要的是,固定点的位置应便于绑扎,特别是在车辆侧护板处。
此外,每个系固孔通道的开口应不小于80mm,但开口的形状不必是圆形。
积载
根据作业区域、主要天气条件和船舶特性,车辆的积载应使底盘尽可能保持静止,不允许车辆悬空晃动。
国际海事组织称:“解决此类问题可以将车辆牢牢系固在甲板上来压缩弹簧、在系固车辆之前顶起底盘或释放汽车压缩空气悬架系统上的气压。”
如果航程超过 24 小时,也应在装有此类系统的车辆上释放气压。如果可行,在较短的航程中也应释放气压。
“如果气压未释放,则应顶起车辆,以防止在航行过程中系统漏气而导致绑扎松弛。”
积载应遵照以下规定:
· 每辆车或车辆组合的每个元件都应应用驻车制动器,并处于锁定状态。
· 半挂车,根据其设计性质,在海上运输过程中不应支撑在其支腿上,除非支腿是专门用作此目并且带有标记的。未连接的半挂车应由放置在牵引板附近区域的支架或类似装置支撑,以便半挂车鞍式牵引座与牵引销能够自由连接。半挂车设计者应考虑积载所需的空间和加固物,并应对相关区域进行明确标记。
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