保赔协会会费大涨,船东们要准备掏钱了
信德海事 苏婉
虽然根据预估,航运业到2022年的发展都十分可观,但是随着保险公司要求更高的会费,航运公司的利润将受到冲击。
近日,两家保赔协会发布了两项声明,强烈暗示船舶保险费用将飙升,这让航运业感到恐慌。
一系列原因导致追加会费
首先,伦敦保陪协会(London Club)发表了一份涵盖过去三年的会员追加会费通函:2019/2020 年会费的35%(2021年12月31日支付);2020/2021 年会费的30%(2022年3月31日支付);2021/2022 年会费的35%(2022年7月31日支付)。(London P&I重要消息:推出绑架与赎金险;追加会费)
此次会费追加比原始预算增加了25%,这家陷入危机的保赔协会解释了追加会费的原因称,一方面是因为保赔协会的评级等级为“严重疲软”;另一方面是因为与新冠疫情相关的索赔成本上升,以及今年的索赔金额急剧增加。
伦敦保陪协会上一次被迫要求追加会费还是在2008年全球金融危机之后。
保陪协会集体提高会费
紧接着,另一家保赔协会-西英保赔协会也暗示将会费上调15%,这个数字远高于西英保赔协会之前调整的费率。在过去的几年中5%的涨幅就已经很大了,15%远高于正常的年度涨幅。
西英保赔协会在给客户的报告中表示:资金成本和新冠疫情的相关负债意味着现在有必要采取行动。
其他保陪协会也将很快宣布他们的2022年计划,据有关人士透露,英国保陪协会将提价10%,布雷塔尼亚保陪协会(Britannia)和嘉德保陪协会(Gard)可能也会如此。
一年比一年糟糕
从索赔数额来看,资金池面临着前所未有的高风险,而且目前还没有风险减弱的迹象。在今年6个月资金池的支出已经超出了2020同期,而2020年本身就是非常“烧钱”的一年,今年则更加糟糕。
和伦敦保陪协会一样,西英保赔协会强调目前的会费太低,特别是在低投资回报的状况下,必须提高会费,否则将无法支持持续的损失。
伦敦一位资深海上保险市场观察家称:“货运市场的繁荣总是会给保赔协会造成重大损失,由于滞后效应,明年和后年的保赔情况将会变得更糟。”
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