冷藏集装箱货物运输风险提示

日常生活中大量的冷藏食品例如生鲜产品、冻鱼冻肉通过冷藏集装箱运输。相对而言，炼乳制品和药品则占少数。一个冻柜所装载的货物价值几十万美金以上是很常见的，一旦发生货损，会引起高额索赔，故更因谨慎处理各个运输环节。

每类货物对运输过程中的温度、湿度、装载方法、通风环境都有不同的要求。比如，运输冷冻冷鲜食品需保持货物的温度，让冷气在货物周边循坏，尽可能减少环境温度变化所引起货物堆垛周围的温度变化。当运输冷冻食品时，通风管道需要关闭。相反，运输新鲜货物比如水果和蔬菜之类的产品时，应使空气在货物堆垛处进行流通，从而降低货物自身的热量、水分和气体的释放，如二氧化碳和乙烯。具体的通风需求取决于所运输的货物类型。

对所有货物而言，需要意识到一点，那就是冷藏集装箱设计目的是为了维持货物的温度而不是让货物降温。理论上，所有的货物应当在设定的温度下装载以确保产品质量。

冷藏货物运输指南

装船前

通常情况下集装箱由托运人装箱铅封，船员无法核实箱内货物类型和状况。在装船前船员要了解运输说明和指令，以便集装箱在装上船之前，对集装箱的温度设置和通风设置进行核实。在运输之前，从托运人处获得所有运输条件的详细说明至关重要，包括温度，通风和湿度要求等。国际冷链技术（ICCT）有关运输条件的说明建议可以在ICCT网站上获得。

船舶应当装备专用于相关冷藏设备的生产商配套冷藏备件、工具及维修手册。冷藏设备有不同种类，每一种均具有其自身的修理和保养特性。所载制冷剂的供给量应当根据船上所载冷藏箱的种类和数量而定。

装船中

船员应该检查集装箱的设定温度是否与托运人具体的运输要求一致。冷藏集装箱的外观完整情况应该加以检查并且拍照记录缺陷、损坏情况。集装箱外观的损坏情况应当通知托运人。如果供风或者回风温度不正确，需要和托运人确认是否对正确的设定温度进行调整不会在运输期间导致货损。船员应当重新确认船舶的电源插座与冷藏箱的插头是否配套以及数量是否足够所有装载的冷藏箱使用。如果必要的话，应准备足够数量的转换插头。为预防某个电源插座失灵，应配备备用冷藏延长导线。冷藏箱开通电源后，应用锁定环将插头和插座锁住。并且应当检查以确保冷藏插座盒完全关闭，以防止航程过程中有水进入。

运输期间

不同于散货运输卸货作业开始时就能很明显地发现货损。对于集装箱而言，不论是干箱还是冻柜，在目的地掏箱时才会发现货损。在航次过程中，正确的集装箱监管和发现故障时迅速行动都有助于为承运人提供决策信息，是否要在目的地开箱时委派一名检验员见证货损情况。卸货时货物的状况将利于分析货损最可能产生的原因。冷藏集装箱的持续供电在航行中也至关重要。船员应定期监控，确保所有与船上发电机和冷藏断路器及其相关报警系统有关的事故都有详细记录。检查除霜周期是否定期进行也很重要，以确保蒸发器盘管上没有结冰而导致制冷系统故障。在航行中对集装箱进行适当的监控和记录是很重要的。这些记录会为索赔提供重要证据。如果冷藏机器装置在船舶航行过程中发生故障或者出现不稳定状况，并且无法在船上得以修复，船舶应当将此情况通知下一个港口的公司办事处或代理，以便能够在其到达该港时安排好修理工作。在这种情况下，应当指派检查人检查故障细节，并对集装箱货物的情况进行评估。

冷藏货物常见风险

一些典型的冻柜运输问题包括如下：

热装货：冷藏集装箱目的是为了保持货物温度，而不是降低货物温度。尽管如此，托运人经常在一般环境温度下装载货物，到了目的地之后又以温度问题进行索赔 。

温度异常：有很多种原因，比如供电问题可能会导致温度波动或温度设定不正确 。温度异常对货物的影响根据货物不同种类有差异。对于新鲜或冷冻产品，这些可能包括货物过早成熟、冷冻烧伤、结霜和变质。 

通风：不良的通风可能导致温度升温，这可能是由于货物积载或包装不当，阻止气流通过货物;或货物积载过满，阻碍空气回流到制冷机组。气流不佳也可能是由凝结冻结、堵塞T型地板造成的。

这些典型问题会对不同类型的货物产生不同的影响。下文结合案例强调上述问题对不同类型商品的一些影响。

案例学习

冷藏肉类—以牛肉为例

一柜冷藏牛肉以设定温度-1.4 °C通过冷藏集装箱运输。该柜从大船卸下等待装载到支线船上。码头岸边设定的温度也是-1.4 °C，但是装上支线船时温度被改成了-14 °C，一直到集装箱最后从支线船上卸下。牛肉以更低的温度运输了接近两天时间。

如果在屠宰、加工、包装和最终储存期间保持良好的卫生习惯和温度控制，牛肉应保持在0℃至-1.4℃之间。优质真空包装牛肉块的最低保质期为10到12周。通常肉类在-1.5 °C 到-1.8 °C之间会结冰。

如果牛肉在储存期间的温度低于-1.4°C，会因冰晶形成缓慢导致肌肉细胞破裂，导致血清分离，肉类更容易受到微生物影响，使牛肉对顾客的吸引力降低。牛肉快冷产生小的冰晶，可以避免细胞破裂和肉类纤维相关组织结构发生变化。设定温度修改成-14°C导致货物缓慢部分冻结。在一些纸箱里发现肉上有明显的血液分离迹象，表明肉被缓慢地部分冷冻过。在这种情况下，货物在卸货时及时检验是很重要的，因为不是所有的牛肉都会受到影响。货物堆垛边缘的纸箱受温度变化的影响最大，因为这些纸箱最容易暴露在冷却的空气中。

冷冻海产品—以虾为例

从阿根廷运往中国的一批集装箱装虾仁货物发现严重结霜。盒子里的虾也开始发黑。集装箱温度记录显示温度变化不稳定。开航7天后，温度开始缓慢上升，从-25°C上升到-10°C至-2°C之间，反映制冷系统出现了故障，温度变化使得虾类货物发黑和结霜。冻柜故障本应显示有故障报警信号；然而，该柜没有出现报警信号，这表明冻柜系统出现了二次故障。 

当虾和甲壳类动物被保存在不正确的温度和/或超过保质期时会发生酶促反应发黑。发黑现象能反应相关产品在冷冻时的新鲜度，以及是否使用了防腐剂。虽然虾类发黑对食用没有危险，但它是一种品质衡量标准，发黑的虾品相不佳无法销售。

结霜是货物温度异常的另一现象。当产品解冻，然后货物部分再冷冻时，就会出现结霜。通常情况下，纸箱紧紧包装在集装箱内，阻碍了通过货物的气流，货物堆垛中间的货物与边缘的货物相比更远离气流，损坏程度较轻。同样道理可以观察到货损程度，通常是靠近箱门和货物堆垛外部边缘的纸箱状况最严重，而集装箱后部的货物损坏程度有所减轻。货物应始终保持在集装箱载重线以下，远离集装箱壁，不超过T型地板，以使气流在整个堆垛周围自由流动。

乳制品—以黄油为例

装有-18°C冷冻黄油的集装箱卸船后，在高温环境下约3天没有插电。温度数据显示，靠近箱壁和集装箱末端的黄油，特别是那些靠近阳光照射位置的黄油，温度发生了变化，开始融化出油，从包装中溢出。虽然集装箱恢复了供电和制冷，堆垛中心的货物很可能未受影响，但整批货物仍被拒收。

如果黄油要长期冷冻储存或运输，必须迅速冷却，以避免形成大的脂肪晶体，影响其光滑性和延展性。储存温度的波动会引起脂肪晶体结构，进而影响黄油的品质和贮存性。

新鲜农产品—以大蒜为例

一整箱袋装白蒜从中国运往中美洲。货物交付时，发现大量发芽的迹象。在这个案件中，箱内温度没有达到设定温度0°C，温度记录表明箱内温度几天之后达到了4°C。由于货物热装，在装载前没有进行预冷，情况更严重，从而导致很大一部分货物到达时已经发芽，货物被拒收。 

通常，大蒜经处理（干燥）后，可在高温（25°C）或低温（-3°C至0°C）下保存，以防止鳞茎发芽，保持货物储存时间。5°C到20°C的温度不适合大蒜的储存，会导致休眠中断、提前发芽和真菌/细菌问题。大蒜在低温（即-3°C到0°C）下进行集装箱运输是很常见的。在较低的温度下，大蒜呼吸产生的热量被吸收，有助于维持一段时间的休眠。 

在检查设定温度时应注意，是否按运输说明中要求正确地设定集装箱。如果疏忽，可能会导致货物由于细菌或真菌感染而开始发芽和/或变质。

新鲜水果—以芒果为例

托盘装芒果的纸箱在装载到集装箱之前预冷却到10°C/11°C。芒果在良好的条件下冷却到这样的温度范围，可以预期有一个3-4周储存期限。

到达目的地时，发现水果状况异常。一些芒果坚硬结实，而另一些则柔软，果皮较差。也有明显果肉损伤和腐烂的情况。 

对每个集装箱内的温度数据记录器的检查表明，货物装箱后受到温度变化影响。所有集装箱供风温度 (DAT)高于运输说明中规定的+10°C的要求，供风温度在18°C ~ 29°C之间。集装箱内的温度需要3到7天才达到要求的温度范围。 

在这个案例中，装箱前芒果已经预冷，并且已经维持在合适的温度范围内。温度数据显示供风温度有变化。而供风温度的变化与电源的波动有关，阻碍了持续冷却的效果。供风温度过高不可避免地导致提高果实的成熟和变质速度，在目的地货损表现明显。大部分水果发现变软和受真菌的影响。如果是在符合设定温度的情况下，真菌的生长会被减慢。

Tips

对于承运人来说，最重要的一点是确保在冷藏集装箱装载时检查并符合运输说明要求和设定温度。在货方提出索赔的情况下，最根本的抗辩方法是搞清楚从装货到卸货每一阶段的运输记录和文件。对于冷藏集装箱可以通过调取船上的监控日志、航行中发生的异常事件记录、以及下载集装箱冻柜温度数据来分析货损原因。