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非集装箱船载运集装箱风险提示

随着集装箱运输市场的持续高涨,近期有越来越多的船东试图用非集装箱船投身集装箱运输中。据报道希腊散货船船东Starbulk在其一艘17.5万吨级好望角型散货船上装载了大约1400 TEU的集装箱。这批货物包括200个满载的集装箱和1200个从欧洲运到中国的空箱子。今年7月,国内一艘开舱式货船“Honor”号被调派到巴西,从中国向巴西运送集装箱。宁波港的工作人员在船上绑上了绳索,以确保集装箱固定在船上。

这一现象和做法在安全和风险方面引发行业内热议:

劳氏船级社验船师Iain Wilson:“如果操作得当,改装船舶是足够安全的。没有任何人可以阻止将散货船改装成集装箱船。但这并不是说,我有一艘船,我明天就可以把集装箱放在上面。船东们必须思考,必须计划,而且必须花一点钱来做这件事。”

The Swedish Club:“如果船东在一艘非集装箱船上载运集装箱系一项风险告知事项,需要事先告知协会。船壳险和保赔险均需要事先告知。”

海运保险公司AGCS:“如果一艘散货船突然开始作为集装箱船使用,我们将不得不进行详细的风险评估。我们不会推荐这样做,如果船东向我们咨询,我们将详细了解他们的意图。”

TT Club风险管理总监Peregrine Storrs-Fox:“若散改集引起了更多的事故,这显然会增加整个行业的损失。但是,假设散装货运营商通过了相关程序并获得了批准,那么至少在理论上,所有的安全措施都得到了遵守。在船舶被改装的情况下,船员可能不太熟悉航行中可能发生的变化,这显然是值得关注的。然而若损失发生,TT Club 依然会对有效索赔进行赔付。”

船舶从事一项新的商业活动时,目前还没有一份涵盖各方面影响的行为指引清单或者直接明确的操作答案,以下是针对非集装箱船载运集装箱作出的部分风险提示与建议,供参考。

证书方面需要注意什么?

首先,需要联系船旗国主管机关和船级社针对船舶的法定证书和船级证书方面是否需要更改。如果船舶涉及在更大范围或者更多航次上运输集装箱,可能需要重新出具证书。船东需要注意SMS、ISM以及DOC证书可能需要更改以符合船舶新的使用目的。

为符合SOLAS的规定,CSM需要保持最新并且被认可。CSM需要记载甲板上下集装箱绑扎的方式以及包括船上使用的绑扎设备预计数量的清单。

为维持船舶的稳性和结构完整,在维持现有的积载程序上需并匹配更新后的船舶装载计算机系统。当非集装箱船装载集装箱时,协会可能需要委托检验员参与船舶装货过程。

除非船舶已经妥善配备了相应条件,否则不能接载危险品货物和冻柜货物。考虑有效地探测和扑灭甲板上或货舱内集装箱内的火灾的可能性。船舶是否配备了合适的消防设备,船员是否受过培训也非常重要。 

技术方面应当怎么做?

在进行实际堆装和系固工作时应做到:(不限于以下几个方面)

a. 集装箱货物重量分布合理(避免上重下轻)。

b. 集装箱堆装的高度和重量在许可范围内。

c. 除了绑扎锁具以外,还应使用定位锥、扭锁或其他类似的设备装载中间层,以防止中间层和顶层的集装箱移位或滑动。

d. 使用集装箱基座和底锁或相似的设备以避免底层的集装箱移位或滑动。

e. 上层可以使用桥锁或类似的设备。

f. 注意堆装的高度和与舱盖/二层柜的间隙,以免打开或关闭舱盖时发生磕碰,同时还要注意避免恶劣天气时因货物发生移动而产生磕碰。

g. 确认每个地令或眼板的绑扎数量并保证不超过其安全负荷。

h. 关注因货物系固在舱盖/二层甲板对船舶稳心高度及船舶运动的影响。

i. 船舶自身横向和纵向作用力对集装箱的影响。

签发提单时可以怎么做呢?

在甲板上装运货物(包括在甲板上装运集装箱),对P&I有影响的是

 提单条款中有自由条款允许该船舶在甲板上装载货物

 提单上有注明货物是在甲板上装载的条款。 

根据甲板货物运输自由条款,干散货贸易中使用的大多数提单不适合甲板上的货物运输。比如,1994 Congen提单条款不包括任何自由条款。除非增加了自由条款或对此进行了修改,否则不建议使用原本的提单。

关于提单条款,谨慎的做法是对甲板上货物和甲板下货物分别签发提单。如果不能操作,则船东必须确保提单正面注明货物是装运在甲板上的。 

关于提单正面记载事项,承运人可以使用下列如下措辞

“Carried on deck without liability for loss or damage howsoever caused”

如果运输货物是来自/运往美国的,建议另外增加如下措辞。

"Carried on deck, any warranty of seaworthiness of the vessel being hereby expressly waived by the shipper, and the risk of loss or damage relating to on deck carriage being born by the shipper/consignee, such carriage shall in all other respects be governed by the terms of this bill of lading and the provisions of the Carriage of Goods by Sea Act of the United States, approved 16 April 1936, notwithstanding Section 1 (C) thereof."

订立租约时可以怎么做呢?

当前租约下被要求在非集装箱船舶上承运集装箱的船东,首先要核实承运集装箱是否会影响到船舶安全或者承运集装箱这一事项在租约中被排除了。如果有前述两点,船东可以在他们的权利范围内拒绝载运集装箱。

对考虑在非集装箱船上载运集装箱并且准备签订租约的船东而言,需要注意的是标准集装箱租约包含有关载运集装箱的特别条款,需要并入租约内。标准格式的干散租约,如果没有进行实质性的修改,是不太能应对载运集装箱所引起许多问题的商事活动的。订立租约前需要谨慎考虑、充分协商合适的条款,以减少今后可能引发的纠纷或风险。

载运集装箱的安全操作,无疑是一项艰巨的任务,需要配备训练有素、有能力的船员,并辅以高质量的管理。确保船上和岸上均有足够的培训和经验,以安全有效的方式开展工作。

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