信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

驳船集结区的最佳实践指南

美国保赔协会分享了旨在减少美国河流系统内驳船集结区的失控和其他事故的最佳实践。

驳船集结区对海上贸易非常重要,尤其是在美国的河流上,因为它们为临时储存装载或空载驳船提供了安全的地方。这些驳船可能在等待拖船把它们拉起来,等待清洗,等待修理,或者等待一艘船来卸货。新的指南解决了与短暂操作相关的独特风险,以及其适用规则,并概述了与驳船集结区交互时应遵循的最佳实践。

驳船集结区风险

◆ 如果驳船没有得到妥善的停泊和监控,可能会被损坏,造成第三方财产损失,或损坏船上货物;

◆ 如果保养不当,船体或驳船舱盖可能会进水;

◆ 如果没有充分考虑到天气和/或河道水流,驳船可能会断缆;

◆ 如果集结区的系泊设备没有得到妥善维护,驳船也可能断缆。

与驳船集结区交互时的最佳实践

A.驳船集结区应对驳船的到达和离开有明确的程序和政策,其对驳船的物理状况和系泊绳索/缆绳的状况提出了最低期望和要求。政策应明确说明是否有代表驳船集结区的人员在场进行驳船的卸货、移动或装卸作业。在抛锚或装卸驳船之前,拖船公司和拖船船长应该了解驳船集结区的程序和政策。

B.驳船集结区也有对检查驳船的要求,包括检查驳船的带缆柱。为保护驳船而留下的绳索质量标准应该清楚地说明。此外,还应检查驳船的水密完整性。漏水过多的驳船不得进入驳船集结区。虽然不同的驳船集结区可能有不同的标准,但如果是需要集结区域人员不断注意的,或需要泵连续运行的驳船,可能不允许进入。

C.此外,驳船集结区必须在其集结区许可的范围内作业。这可能会限制集结区内驳船的数量和/或驳船的配置。操作人员应在驳船抛锚之前了解这些限制。

D.驳船集结区也需要有一个高水位计划,涉及:

◆ 当需要额外的缆绳将驳船连接到系泊处时;

◆ 当驳船之间需要额外的缆绳时;

◆ 如果可能需要缆绳来代替绳子时;

◆ 当集结区操作应停止,以便人员可固定驳船时;

◆ 最重要的是,当船队中驳船的系泊配置应更改为最不易受损的结构时。高水位计划可能会限制装卸驳船的能力,如果允许,很可能会改变驳船的系泊配置。

E.操作人员应预见到在确定的时间间隔内将经常性检查驳船集结区。检查可能包括:

◆ 用于将驳船固定在系泊处和相互固定驳船的钢丝绳和绳索的状况,以检查钢丝绳和绳索是否断裂、磨损、松动或对环、端头、带缆柱、轴等造成变形;

◆ 是否因河流水位的变化需要调整系泊装置,使钢丝绳和绳索变紧或变松;

◆ 已知有泄漏的驳船的状态,包括运行中的任何泵的状态;

◆ 驳船上的照明。

F.驳船集结区的操作员、集结区的值班人员和船队拖船上的船员应该对河流状况、天气预报有敏锐的认识。当系泊驳船时,请牢记当前的情况和天气预报,并根据预期的情况使用足够的钢丝绳和绳索。

G.应向值班人员和其他在集结区内操作的人员提供通信设备,使他们能够与拖船通信。

H.驳船集结区应备有应急设备,包括泵、损坏控制设备、软管、索具和溢油响应装置。然而,不应期望驳船集结区能够充分减轻与状况不良或停泊不当的驳船相关的所有风险。

I. 强烈建议当地港口安全委员会(HSC)、船东组织或类似团体能够提供相关见解,成为解决共同问题并分享想法的平台。

热门推荐
  • 你会正确使用LOI保函吗?

      当前贸易环境下,船东/承运人经常面临是否要考虑接受LOI保函(a letter of indemnity) 以满足租家、托运人、货方等其他利益相关......

    04-22    来源: 海丰保险

    分享
  • 极低硫燃料油(VLSFO)使用风险提示

      种类繁多的新燃料已经引入船用燃料市场。然而,如果船上载有对高温敏感的货物,则有可能会带来麻烦。 极低硫燃料油(......

    05-29    来源:全桐 中远保险经纪

    分享
  • 保函(LOI)和无正本提单放货

      保函(Letters of Indemnity,以下简称LOI)是签发人为满足某项业务需要向一方当事人担保承担因遵守请求而造成的任何损失或赔......

    06-29    来源:叶伟东 中远保险经纪

    分享
  • 无单放货保函(LOI)的实现问题

      近期英国商事法院连续下达了四个与无单放货保函实现有关的判决。该四个判决均与融资银行扣押实际承运人船舶,索赔错误......

    05-12    来源:MecoGroup 租家保赔

    分享
  • 【深度】在海上货物运输中更换提单

      在海上货物运输中更换提单[1] 1. 换单的来历 换单,最初使用的目的是为三角贸易之需,即货物通关进口后,再运输到国外,......

    02-06    来源:魏长庚、高金永 信德海事

    分享
  • 2020年安全与航运报告-海上损失趋势和挑

      安联保险集团发布《2020年安全与航运报告》,调研船舶事故发展趋势,强调海事部门面临冠状病毒、气候、安全和技术等相......

    08-18    来源:冯冠华 中远保险经纪

    分享
  • 装卸时间之准备就绪通知书(NOR)

      装卸时间是租船人和船东之间经常发生争议的问题,更具体地说就是:装卸时间何时开始以及NOR何时有效。 在普通法下船舶......

    08-30    来源:诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 货主可以向船东索赔货物在运输途中发生

      笔者处理实务时,惊奇地发现,在海上运输中,竟然有货主对上船的货物没有投保海上货物运输保险,尤其是海上捕获的远洋......

    05-25    来源:朱荣波 诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 趣谈海上保险中的推定全损

      推定全损(Constructive Total Loss)是海上保险中所有的一项法律规定,也是和合同规定。它与实际全损(Actual Total Loss)有所区......

    10-11    来源:诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 中国对船舶在沿海排放食物垃圾的规定简

      Circular Ref. No.: PNI[2022]08 日期:2022年9月22日 中国对船舶在沿海排放食物垃圾的规定简介及防损建议 华泰海事近期收到协会问......

    09-23    来源: Huatai Marine

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。