小贴士：PSC检查对船舶保险的影响

根据信德海事的资讯报告，4月份东京备忘录地区开展的PSC检查中，中国滞留艘次最多，共滞留了16艘次。滞留率最高的国家/地区依次是：加拿大，11.11%；中国香港，6.25%；澳大利亚，5.56%。占据前几位的缺陷项依次是应急设备、ISM、消防设备以及航行安全相关滞留缺陷。

船东朋友们，请务必要认真对待PSC检查以及缺陷项的整改，因为PSC检查结果对船舶的保险有相当的影响。

1.越来越多的保险人，无论是船壳险还是保赔险，接到有一定船龄的船舶询价时，都会把查看该船过往的PSC检查记录作为一项很重要的风险尽调内容。近几年来，随着船舶相关保险的持续亏损，保险人的承保重点从原先以业务规模为目标转到了业务质量的筛选和控制上，对待询价业务越来越理智。除了要求客户提供常规的询价信息，保险人也会自行对船舶和管理公司进行尽调。船舶的PSC检查状况对保险人来讲具有很大的可信程度，如果PSC检查缺陷项目过多，或者有30项目，保险人会倾向于拒绝报价。

2.很多保赔险保险人都有专门的防损部门，防损人员有一项很重要的工作职责，就是帮助客户识别风险、避免风险。对于超过10年船龄的船舶，保赔协会通常都会要求其入会前或入会后一定时间内进行状况检验。即使做了状况检验，防损人员也会在保险期间，抽看船舶的PSC检查记录。如果船舶的PSC检查记录有重大缺陷，防损人员会询问船东具体信息以及相应的整改措施，甚至会要求船舶接受再一次的状况检验。

3.对于PSC检查记录保持良好的船舶或船队，船东可以将其作为一个证据，主动向保险人提供，证明船舶管理良好，争取一个好的费率条件，对于船龄较大的船舶，良好的PSC检查记录有可能会帮助说服保险人同意承保。

PSC检查的初心是保证航运管理在一个正常的水平，如果没有PSC检查等第三官方的监督，航运就会失控，最终损害的还是航运业自身的生存和发展，究其根本，没有安全就没有利润。所以，希望船东朋友们做好船舶的维护保养以及各种管理工作，认真对待PSC检查哦。

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