注意：自由落体式救生艇回收索的塑料护套

2020-09-27 16:06来源： 诺亚天泽保险经纪

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背景

尽管船公司和船员的意识有所提高，但是与救生艇有关的事故仍然频繁发生，严重程度从轻微到严重乃至死亡。马耳他海上运输安全调查局最近发布了2020第14号安全调查报告，指出一艘自由落体式救生艇(FFLB)上的回收索在一次例行维护保养操作中断裂，最终导致该救生艇意外地从艇架上释放落水。

此风险警告旨在强调自由落体式救生艇回收索及其相关/附属设备的风险性。

简介

根据SOLAS规定，自由落体式救生艇应至少每三个月在指定船员操纵下入水一次，或者执行第二方案放艇入水，载不载人都可以。所有救生艇都应保持良好的工作状态，并随时可用。因此，安全演习和例行维修保养对于确保救生艇处于良好的工作状态，并在发生紧急情况时立即可用非常重要。

根据马耳他海上运输安全调查局就MV"Leopold Staff"轮事故的报告，该轮从西班牙驶往德班，船员计划进行每月的维修保养和测试自由落体式救生艇的释放装置。

在进行维修保养之前，大副完成了包括风险评估在内的危险作业单，并得到了船长的批准。在目视检查FFLB艇绑扎装置(尾固索)和吊艇钢丝并确保其处于良好状态后，将吊艇索系在艇架浮梁/挂钩上，以确保救生艇系固安全。当救生艇固定好后，水手长按指示将救生艇提离滑道几厘米。之后，三副登上救生艇，启动自由落体释放装置，测试艇钩的释放情况。在脱钩成功后，三副下艇，并断开了尾固索和电缆。

此时，艇的全部重量都落在吊艇索上。大副随后指示水手长将艇降回到滑道上，并使其沿滑道下滑，以便于对艇架滑道内滚轮进行日常维护保养工作。救生艇刚放下几米，就发现吊艇索的钢丝一根一根地从套圈里滑了出去，于是救生艇顺着滑道滑下去，落到舷外。

MSIU收集到的证据表明，由于穿过套圈的钢丝没有熔合在一起，所以导致吊艇索的钢丝从套圈中滑出。MSIU认为，钢丝没有熔合在一起可能是由于：

●在锻压过程中施加的压力不足，和/或

●套圈内钢丝护套的存在

2014年4月，在新西兰惠灵顿的M.V. Da Dan Xia号上，新西兰交通事故调查委员会(TAIC-NZ)调查了一起类似事故。在该事件中，船员正在按照SOLAS公约的要求进行艇入水和回收演习。在没有配员的情况下，艇入水，一经入水后，四名船员登艇，并在港内操艇。救生艇操纵测试完成后，船员将救生艇连接到吊艇架上，以便将其回收到船上。在4名船员在艇并回收过程中，大约在甲板高度时，吊艇索第一根钢丝断开，然后其余钢丝陆续断开，导致救生艇从几米高的位置掉落到海里。这起事件中，吊艇索钢丝被包裹在不透明的塑料护套中，这个情况被认为是加速和掩盖了钢丝腐蚀的事实。

幸运的是，在这两起事件中没有人遭受严重伤害。

可能的原因

在这两起事故中，回收索的钢丝被包裹在一层塑料护套里，据说，这种塑料护套是为了保护救生艇顶棚不被钢丝绳索损坏，但在这两起事件中，塑料护套似乎才是造成事故的原因。

（在船服役）期间，雨水和海水通过塑料护套进入，会对吊艇索钢丝绳芯造成严重腐蚀，使船员无法对塑料护套内钢丝绳的状况进行物理检查。

与此同时，这也会给船员提供一种错误的安全意识，即塑料护套内的钢丝不会被腐蚀。

MSIU和TAIC-NZ都认为，包裹吊艇索的塑料护套导致了这些事故。

预防措施/防损建议

协会必须按照规定对救生艇及相关设备，包括钢丝，进行定期检查和调查。对其船舶有类似回收装置的会员，请与其船旗国当局和船级社协商，并探讨其他安排。

同时，建议各会员检查与LSA设备相关的所有钢丝的状况，如果发现或怀疑钢丝受到腐蚀或劣化，以致其强度受损或可能受损，则应立即更换为经认可的等效钢丝。

重要的是要记住，钢丝绳被包裹着塑料护套，意味着其不可能按照SOLAS的要求被检查和维护。

诺亚天泽保险经纪编译；来源：STEAMSHIP MUTUAL 保赔协会

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