减少船舶海上碰撞风险

澳大利亚当局称，未能保持正规瞭望和及早采取避碰行动是导致碰撞的常见因素。

澳大利亚海事安全局(以下简称“AMSA”)发布了2020年第6号《航海通告》，提醒船东、管理人、船长、值班人员和其他参与船舶航行的人员严格遵守《1972年国际海上避碰规则》(COLREGs)。针对26年来41次碰撞的调查发现，未能保持正规瞭望和及早采取避碰行动是导致碰撞的常见因素。AMSA强调，值班人员需要意识到，任何偏离其职责的行为都可能对安全造成负面影响。对疲劳的管控也被公认为最大限度减少分神的方法之一。

保持正规瞭望

保持正规的瞭望是值班工作的重要组成部分，特别是在能见度受到限制的情况下。正确的瞭望包括使用视觉、听觉，并应采取一切可用的手段进行辅助，来发现其他船只的存在。AMSA建议考虑以下方法，以保持正规瞭望:

对整个地平线进行360度常规视觉扫描。

有效利用船上雷达。

使用自动识别系统。

在该区域定位目标，并：

传输准确的数据；

准备一间安静的驾驶室，确保能听到甚高频无线电呼叫和声音信号；

使用所有其他可用的方法来保持良好的态势感知。值班人员需要意识到，值班中的任何一次分心都可能对安全造成负面影响。

建议船长经常检查，确保正确瞭望安排妥当，特别是在黑暗或能见度低的时候。船舶的航海日志应记载瞭望员的姓名和瞭望时间。应鼓励瞭望员向值勤人员报告在值勤期间出现的任何问题。应认真对待瞭望员的任何意见，并进行适当的确认和采取行动。

一般责任

《国际海上避碰规则公约》适用于所有船舶, 无论船舶大小或性质如何，在从内河到公海的所有可通航水域，船舶操作员和船长都有责任确保参与船舶航行的人员要通晓航行惯例，并充分了解规则。

无论是在航行中、锚地或在港口值班，保持正规瞭望是船舶运行中的一项基本职责，以保障生命和财产的安全，保护海洋环境。任何船舶的驾驶室应始终保持合理人员配置，而航行值班的负责人不应承担任何其他会妨碍该船舶安全航行的工作。所有驾驶室值班人员应保持VHF16频道上的连续监听。另外，确保每位值班人员在接班前充分休息，预防疲劳值班十分重要。

欢迎大家与我们共同学习探讨，如有任何问题或建议，欢迎访问我司官方网站查询或与相关人员联系：http://www.coscoins.com.hk/InsuranceWeb/

信德海事网，专业海事信息、咨询、服务平台！

本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。信德海事网仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事：

media@xindemarine.com