【航情观察】Keppel,Golar将建造浮式液化天然气装置|2019-02-28
1.投资银行对干散货市场充满信心。 虽然虽然干散货运费水平持续低迷,但也有一些人对干散货市场充满信心。例如,Cleaves Securities的首席分析师预计,第二季度干散货市场将出现大幅[详细]
【航情观察】Keppel,Golar将建造浮式液化天然气装置|2019-02-28
1.投资银行对干散货市场充满信心。 虽然虽然干散货运费水平持续低迷,但也有一些人对干散货市场充满信心。例如,Cleaves Securities的首席分析师预计,第二季度干散货市场将出现大幅[详细]
【船舶管理】科伦坡港升级成为“智能化港口”|2019-02-28
1. 挪威承诺到2026年实现峡湾零排放。 联合国教科文组织于2005年宣布将Geiranger和Nry峡湾列入世界遗产名录。为保护峡湾环境,挪威承诺到2026年实现峡湾零排放。 2.弗吉尼亚港为冷藏水果[详细]
【航情观察】Seadrill第四季度遭遇巨额亏损|2019-02-27
1.J. Lauritzen赤字减少并达成新的合作。 2018年J. Lauritzen的赤字明显减少。但该公司首席执行官Mads P. Zacho在年度报告中表示,J. Lauritzen还远未实现其财务目标。据悉,该公司在天然气领域[详细]
1. EGCSA支持PPR6关于脱硫装置的决议。 PPR6小组委员会会议通过了将废气净化系统(EGCS)作为一项合规选择以符合2020限硫政策的决议,这项举措得到了废气净化系统协会(EGCSA)的支持。[详细]
【航情观察】20年内有将近60%的班轮公司消失|2019-02-26
1.Hapag Lloyd2018年营业利润增加。 据Hapag Lloyd周一公布的审计结果显示,该公司2018年营业利润达到了预期的最高水平。克拉克森表示,2019年与马士基相比Hapag Lloyd的发展趋势更为乐观。[详细]
【船舶管理】阿联酋加入MARPOL附则VI|2019-2-26
1. Fujairah港将可提供硫含量小于等于0.5%的船用燃料油。 Fujairah港宣布,该港口最早将于2019年2月开始供应硫含量小于等于0.5%的船用燃料油。Fujairah Refilling Limited已开始生产第一批合规燃[详细]
【航情观察】多数国家支持香港船舶回收条约|2019-02-25
1.多数国家支持香港船舶回收条约。 挪威船东协会写道,荷兰已经批准了香港船舶回收条约,而德国也准备赞同该公约。 2.投资者向Flexport注资10亿美元。 总部位于美国的货运代理商F[详细]
【船舶管理】船舶在海地太子港停靠时须提高警惕|2019-2-25
1. 新加坡注重海洋环境保护。 新加坡国立大学国际法中心举办了一次关于保护海洋环境的区域合作会议,讨论了现有区域机构和平台的共同努力,并就设法改善该区域的海洋环境状况进[详细]
【航情观察】马士基钻井公司将于4月4日上市|2019-02-22
1.马士基首席执行官将洗涤器技术描述为一个愚蠢的想法。 尽管首席执行官Sren Skou将洗涤器技术归类为愚蠢的想法,但丹麦航运集团马士基仍增加了对洗涤器的投资。 2.Sren Skou:2019将存[详细]
【船舶管理】伊朗当局建议船队应优先选择低硫燃油|2019-2-22
1. 阿联酋在一定程度上减轻了卡塔尔的航运禁令。 根据该港口通告,阿联酋已减轻了对其与卡塔尔之间货物运输的禁令,据悉该禁令是在遭遇多哈政治和经济抵制的情况下实施的。阿布[详细]
【航情观察】PIL将退出重要的集装箱航线|2019-02-21
1.Stena Bulk首席执行官:2018年是我经历过的最艰难的一年。 油轮运输公司Stena Bulk在2018年经历了最低谷时期。首席执行官Erik Hnell对媒体表示,Stena Bulk已为2019年做了更多充分准备,据悉,[详细]
【船舶管理】中国将加大大湾区液化天然气进口|2019-2-21
1. BP预测至2040年二氧化碳排放量将持续上升。 英国石油(BP)在其2019年新能源展望中预测,到2040年,全球能源市场的碳排放将进一步增加,电力行业将成为主要的排放来源。能源消耗所产[详细]
【航情观察】卡塔尔确认将订购60艘新的液化天然气船|2019-02-20
1.前IBM和谷歌高管希望减少航运公司的燃油消耗。 初创公司Nautilus Labs拥有数名之前曾在谷歌,IBM和亚马逊任职的经验丰富的高管,他们希望降低航运公司的燃油成本。据悉,该公司客户[详细]
【船舶管理】印度为当地建造的船舶提供租船优先权|2019-2-20
1. PPR 6就2020限硫政策管理原则草案展开讨论。 国际海事组织污染预防和应急小组(PPR)委员会于2月18日至22日在海事组织总部举行会议。会议将集中讨论最后确定关于执行MARPOL附则VI规定的[详细]
【航情观察】马士基和Zim在2018年缩减船队规模|2019-02-19
1.制造商每个集装箱损失100-200美元。 据德鲁里的一项最新研究表明,集装箱生产商每向市场投放一个新的集装箱都会损失超过200美元。马士基最近关闭了两家工厂,尽管其他航运公司可[详细]