又一家中国船东进入Cape大船市场！

去年年底，航运经纪公司Xclusive介绍称，一艘名为 K Confidence的好望角型干散货船舶（181K/2013 日本佐世保Sasebo船厂建造）被出售给了一位中国大陆的买家。

而最新消息显示，该轮已经被卖给了公司地址位于江阴的 长宏远洋有限公司CHANG HONG Shipping（管理公司为CHS International Ship Management），且目前已经改名为Princess Kelly轮，船东和船舶管理公司变更日期在1月14日以及1月15日左右。

而根据江苏长源船员服务有限公司官方消息，该公司已经于2025年1月7日向该轮派员了19名海员在舟山正式接管了该轮。

这也意味着该轮已经被顺利交付到了其新东家手中。

进一步资料显示，CHANG HONG Shipping实际上也是CHS International Ship Management关联公司，公司办公地点在江阴。

船视宝为信德海事网提供的进一步资料显示，目前CHS International Ship Management为旗下8艘船舶提供DOC管理服务。

包括上述的Princess Kelly轮在内，该公司旗下拥有5艘船舶。Princess Kelly轮也是该公司旗下的第一艘好望角型船舶，也标志着该公司正式进入大船领域。

根据江苏长源船员服务有限公司官方资料显示，该公司成立于2023年6月9日，由江苏新长江集团旗下航运公司控股，是江苏新长江集团航运板块中孵化出的新分支。由中国企业500强江苏新长江实业集团有限公司控股。

图片来源： 江苏长源船员服务有限公司

进一步资料显示，江苏新长江实业集团有限公司下属港航公司名为长宏国际。近年来，长宏国际作为新长江集团旗下的主力军，将企业规模不断壮大，经济总量持续增长。

长宏国际集团通过整合旗下多个业务领域，包括码头运营、船舶修造（长宏船厂）、散杂货船远洋运输（新长江航运（新加坡）有限公司、上海长宏航运有限公司）以及油化船远洋运输（浦油投资有限公司），形成了一个多元化且紧密关联的产业链，实现了从船舶制造生产到海上运输的全方位覆盖。这种多元化的发展战略不仅增强了集团的抗风险能力，还促进了资源的优化配置和协同效应的发挥。

其中，新长江航运（新加坡）有限公司是由中国江苏新长江集团于2010年在新加坡成立的航运公司。公司及其旗下长宏远洋有限公司目前拥有Yangtze系列干散货船20艘，总运力超过100万吨，Princess系列干散货船6艘（如上文所述目前已经达到7艘），客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮食、钢材等多个领域，航线遍及全球各地，服务覆盖世界各大主要港口。液散运输方面，公司旗下浦油投资有限公司专注于国际成品油、化学品等具有高附加值油品运输市场领域，目前运营多艘中程成品油轮，为全球石油公司、贸易商提供运输服务。

值得一提的是，舟山长宏国际船厂也是该公司旗下业务板块。

如信德海事网此前曾报道《从拆船厂手中“抢船”！中国船东疯狂买入这类大船！》《连接两大船，中源船务突破进入Cape航运市场！》近两年来，中国船东在国际市场上大量购买二手的好望角型干散货船舶。

除了韦立国际等有明确目标要建立一支大约由100艘cape船组成的船队外。诸如海通发展、海智船务以及中源船务等此前主要经营较小型船舶的航运公司都在过去一两年里纷纷购买二手Cape船进入了大船市场。

此外，中国宝武钢铁集团旗下所属宝船航运去年也通过收购了一艘名为“东山”轮（BNS DONGSHAN）的好望角型（Capesize）干散货船舶，实现从无船承运人向船东的转变，成为一家好望角型干散货船船东。