达飞新增8+4艘18000TEU集装箱船订单，依然沿用LNG

市场传言已久的达飞（CMA CGM）将在中国船厂订造12艘18000TEU集装箱船的消息终于有了进一步的情报。

《贸易风》援引造船业消息人士称，达飞轮船选择的是江南造船厂，订单包括8艘确认订单和4艘额外船舶的选择权。

据悉，达飞海运集团为每艘船支付的费用在2.07亿至2.08亿美元之间，订单总价值将近25亿美元。

江南造船预计将在2028年至2029年间交付这些船舶。

这批船舶是达飞今年签订的第二笔订单，就在上个月，韩国HD KSOE旗下的造船厂HD 现代重工 （HHI） 宣布获得了一笔来自欧洲航运公司价值3.716 万亿韩元（约 25.8 亿美元）的订单，将在2028年12月之前陆续交付。

市场消息称，这笔订单正是来自达飞（CMA CGM），与在中国的订单一样，都是12艘18000TEU的集装箱船。

值得注意的是，达飞今年订造的这两笔共24艘集装箱船全部选择的是LNG双燃料。目前达飞仅在2022-2023年间订造了24艘甲醇双燃料集装箱船，除此之外几乎所有的订单都是选择的LNG双燃料系统。

经纪人表示，该公司还正在与中国和韩国的船厂洽谈再建造10艘 11,000 TEU 的新船。这些船舶也将继续使用LNG 双燃料。

根据Alphaliner的数据，目前达飞的手持订单（包括自有和租赁）总计84艘134万TEU的集装箱船。加上本次报道的在江南造船的订单，则达到96艘船，152万TEU。在运力规模排名第二，仅次于地中海航运MSC(130 艘船 / 199 万TEU).

船厂面临价格压力

随着市场对新造船的需求有所下降，造船商正面临着越来越大的降价压力。

从最近几笔订单中，已经能发现一些趋势。

此次在江南造船的12艘18000TEU新造船，单价为2.07亿至2.08亿美元；上个月在HD现代重工的同类型船舶，单价约为2.16亿美元。

虽然存在中韩造船成本差异的问题，但是更早的一笔订单，达飞去年7月在HD韩国造船海洋工程（HD KSOE）签署了12艘LNG双燃料15,500TEU 新船合同，每艘船的价格为2.22亿美元。

上周，市场传言赫伯罗特与韩华海洋签署了一份意向书，将订购六艘LNG双燃料16800TEU 集装箱船。据称，赫伯罗特放弃了在扬子江船业6艘新造船的选择权而转向韩华海洋，正是因为价格问题。

赫伯罗特去年在扬子江船业签订的6+6艘新造船价格约为每艘2.1亿美元，交付时间为 2028 年和 2029年，而韩华海洋提供的交船时间为2027年底，每艘价格略高过2亿美元。