《东瀛印象》
作者：林良寅
东瀛即是日本。作为一名70后，了解日本这个国家是从几部电视剧开始的，上世纪八十年代初，国产电视剧少，日本电视剧《聪明的一休》（动画片）、《血疑》、《排球女将》等相继在国内上映，《聪明的一休》中可爱的一休形象深深的印在我的脑海里，《血疑》剧中大岛茂和幸子的父女俩感情着实感动了许多国人，而《排球女将》中的小鹿纯子顽强拼搏的精神更是激励了一代人！
读中学时，地理老师说，日本经济发达，工业主要集中在太平洋沿岸和濑户内海地区。1998年8月初我在新加坡登上“MULTI--PURPOSE 4”船，开始我的航海生涯，首航即是去日本，当时那船从巴西运大豆去日本卸货。在海上航行大概一个星期后，我随船到达日本的清水港（SIMIZHU），码头上悬挂着巨幅标语，显示该港已开埠一百年。由于日语中借用了一些汉字，所以作为一名中国人，在日本特别是看到一些标语和店名时，八成能猜出意思，比如“居酒屋”就是酒馆。船靠泊清水港的当天晚上，我和同事上岸闲逛，大街上往来穿梭的标有“宅急送”字样的面包车，显示当时日本的快递业已有相当的发展。想到近几年国内由于电子商务的发展而带动起来的快递业，日本的快递员使用面包车，而我们的快递员则是开着摩托车，后面载着一大筐的快递包，穿梭于大街小巷。
几天后，工人卸完货，我随船离开清水港。之后几年我又随船去过神户、大坂和东京湾的千叶等港口，日本码头工人专业又敬业，有很强的安全意识以及日本港口的繁华有序，都给我留下了深刻的印象。
2005年5月下旬，我作为一名船舶驾驶员（三副），在香港船东的安排下去日本长崎地区的“OSHIMA”船厂接一艘“SEA CONFIDENCE”（船名）的船，船厂安排我们全体接船船员住在船厂宿舍，两人一间，早晚餐在船厂的员工餐厅吃，饭菜很可口，而午餐安排在另一个地方（距船厂较近），我们船员每天骑自行车去船厂熟悉船舶，由于船舶建造已近尾声，一星期后，船舶正式转交给我们船员。在这一星期内，我初步了解到日本船厂先进的生产方式，良好的厂区环境，高效的后勤保障，比我之后2013年作为一名大副去接收“正荣”（船名）的南通通联船厂，在许多方面都较先进！
在船厂期间，一天晚餐后，我和同事出去散步，突然听到许多小孩子的喊杀声，我们循声而去，在一栋楼前发现原来是一些小孩子在练习剑道，早听说日本注重传统文化的教育，学习剑道更重娃娃抓起。
2016年2月下旬，我随富春轮载运近4000吨豆粉从韩国仁川通过日本下关海峡航行至濑户内海沿岸的水岛，后来还去过鹿儿岛、冈山和坂出港，其间几次从濑户内海的两座著名大桥（来岛大桥和濑户备赞大桥）的桥下驶过，这两座大桥把日本的本洲岛和四国岛连在一起。
关门海峡呈“U”字形，在关门海峡西部入口附近海面，我曾看到一艘拖轮在漂航，随时待命，以应付海峡中航行的船若有突发险情时，能及时援助。还好那天风平浪静，我驾船顺利通过关门海峡。不久我们船到了来岛海峡，来岛海峡呈“之”字形，潮流速度大而方向又多变，因为来岛海峡实行分道通航制，而过往船舶要根据潮流方向而决定行驶哪个航道，我查阅了来岛海峡当日的潮流资料，与海峡交管沟通后，顺利的在夜间驾船通过了来岛海峡。
第二天早晨我们船抵达水岛，跑中日韩的船，很多船都是船长自引自靠，富春轮也不例外，之前代理就通过微信，告知我船靠的泊位，是右舷靠，而且前后都有船。我事先做了预案，做到心里有数，当船慢慢靠近泊位时，我让船以1节左右的船速，并保持船身与码头边30度的角度，慢慢靠近码头！当船头离岸50米左右时，我通过对讲机叫大副抛下左锚，并保持锚的刹车带松懈状态，当船尾在正横方向过了岸上靠泊的另一条船时，我立即倒车，并叫大副刹住锚链，这样船就稳稳的在离码头近10米的地方停住，与其同时，前后船员及时扔出去撇缆绳，并送出船上的大缆，先系上前后倒缆，再系头缆和尾缆，系泊作业就基本结束。
水岛靠泊后，一名女代理上船告诉我，过一会儿海上保安厅的人会上船检查，我们船员如临大敌，就好象开车的突然遇到交警查车，还好我们事先也有所准备，当海上保安厅一行六人（其中还有一名女性）上船检查后，开了一些需整改的项目，过几天再来复查，我们船员已整改完毕。
在水岛卸完货后，代理给我们船办完离港手续后，我们船就准备离泊了。首先解了除船首倒缆之外的其它缆绳，然后我叫舵工操右满舵，再微速前进，船首靠在码头边的碰垫上，通过反作用力，船尾渐渐离开码头，我再停车，绞起左锚，船首也渐渐离开了码头，再解了船首倒缆，全部绞起左锚，这样我们船就离开码头了。
濑户内海沿岸的工业港口较多，航道四通八达，航运便利，为发展临港工业创造了条件，不过往来濑户内海沿岸港口的船有个特点，就是吨位小，因为航道浅，不能与太平洋沿岸的港口相比。不过也有一个有利因素，由于四国岛在南部，当台风从南边来临时，四国岛是一个天然屏障，能有效的庇护靠泊濑户内海沿岸的船舶。
去了许多日本港口，对日本人做事严谨细致有着切身体会，有很多值得学习的地方，而日本公务员工作态度诚恳，不找茬，不收礼，也不摆架子，是真正为船舶服务才上船的。许多人对日本人的印象可能不是很好，其实在漫长的历史进程中，中日两国有过友好，也有过竞争，更有过敌对。战争年代日本让中国领悟到，打不过人家，那是多可怕的事。在和平建设时期，中日两国又开始广泛的合作，上世纪七十年代建设上海宝山钢铁厂，曾有日本人参与合作，随后伴随着改革开放的春风，一系列三资企业在沿海地区逐步建立，为中国经济建设注入新的活力。如今日本是世界第三经济大国，由于多年来年产较多的汽车，日本有着“汽车王国”的美誉，普通民众都买得起小轿车。2016年5月，有一次我在坂出港一家“7-11”小超市店前使用手机利用店的免费的“WI-FI”上网，看到来购物的日本人都开着小轿车。
俗话说“商场如战场”，做生意的人必须对市场需求有准确的把握，上世纪六七十年代，有一件事很能说明日本人的精明。当时随着中国北方石油开采的陆续展开，大批的石油工人聚集东北进行石油开采大会战，国家为表彰石油工人，在《人民日报》刊登了一张几个石油工人的合影，而日本人就根据那张照片上几个石油工人的装束和背景，准确的推断出当时的中国缺少炼油设备。这则经济情报来自《人民日报》的故事，让当时的中国人大为震惊，同时也可看出日本人的精明。
相较于中国历史上众多的朝代更迭，日本的历史发展相对简单。在中国唐朝时期，由于大量的遣唐使来到中国，并学习中国文化，促使日本变革，从奴隶社会发展到封建社会，俗称“大化革新”。在近代日本也被迫在1854年同美国签下《神奈川条约》，1868年明治维新开始后，日本开启国家工业化进程，发展资本主义经济，并实行对外扩张政策，岛国民众的心态被激发，那时著名的人物，大久保利通、西乡隆盛和木户孝允等都极大的推动了日本社会的发展。而当时的满清王朝虽也开展了洋务运动，却总是受缚于传统旧势力而举步维艰！日本在1894年倾其国力打败中国，强迫中国签下《马关条约》，1905年在日俄战争中又获胜，从中国摄取了大量的利益。1931年9月18日日本关东军出兵占领中国东三省，随后1937年7月7日日本发动卢沟桥事变，开始全面侵华，日本联合舰队1941年12月7日更是偷袭美国珍珠港，挑起太平洋战争，成为亚洲战争的策源地。然而俗话说“多行不义必自毙，上得山多终遇虎”，在中、美、苏三国强有力的打击下，日本在1945年8月15日宣布战败投降。
战后日本很多城市被美国炸成一片废墟，经济萧条。然而，1950年6月朝鲜战争的爆发，这却给日本经济发展提供了契机，日本成为美军的后勤基地，大量的工厂在日本又建起了，而战后从中国和东南亚各地遣返回国的日俘和日侨也成为日本经济复苏的生力军。
自19世纪中叶以来，日本走过一条曲折的道路，而中国自近代以来也走过一条曲折的道路，每个国家在每个历史时期都会遇到这样那样的问题，关键是找出原因，分清主次，并解决问题。如今中日两国关系总体向好，正如在中日两国建交时周恩来所说的，中日两国人民要世代友好下去！
