关于船上热工作业

关于船上热工作业

傅恒星

热工作业，指任何涉及点火源或足以点燃易燃气体、液体或可燃物温度的作业，包括但不限于：电气焊、气割、烘烤和其他明火作业。以及在有易燃、易爆可能的区域中钻孔、电气工程、使用电动工具、非本安电气及电子设备等易产生高温或火花足以点燃工作场所或邻近区域内的易燃易爆气体、易燃物、或易燃液体的危险工作。

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热工作业是船上风险较高的作业，尤其承运易燃易爆货物的船舶，同时也是常见作业。通过电气焊、气割、烘烤等热工作业可有效处理使用常规做法无法解决的问题，如船舶腐蚀/损坏结构、管线及部件更换等。另外，泄漏的管线如果采取自行车胎、环氧、铁水泥等方式处理，会被认定为是临时修补，即所谓的“软补丁”，但焊补除漏被认可。因此，上述问题发生时，热工作业通常是优先选项。

火灾对空间受限、高度集成且高价值的船舶来说是致命灾难。一旦发生，将是船舶经营人/管理人不可承受之重。火灾的来源不仅有易燃易爆货物接触高温热源，或不同性质货物混合后发生反应及货物蓄热后引起自燃等，更多源于船上的不当热工作业及火灾隐患控制漏洞的出现。热工作业处理不当是船舶修理期间及营运期间引起火灾的主要原因之一。

下列问题需认真考虑：

原则：

1. 可使用替代措施时绝不进行热工作业；

2. 能搬运至电焊间的热工作业绝不在现场实施 ；

3. 货油操作及燃油加装期间禁止电气焊作业；

4. 燃油舱柜洗舱、货油洗舱/通风期间禁止电气焊作业；

5. 禁止在燃油舱壁上或距燃油舱500mm内热工作业，除非该舱已清洗并达到标准；

6. 电焊间以外的热工作业必须取得热工作业许可证；

7. 如果作业时间超出许可时间范围，应重新申请许可；

8. 保留所有的测量及许可记录。

作业前：

1. 完成风险评估，识别所有潜在风险，制定并落实降低风险的措施。确保剩余风险可控，如剩余风险不可接受应立即报告岸基寻求支持；

2. 作业区域清理隔离，确保无易燃易爆物。受热工作业影响的设备、管线应采取必要的保护措施，压力设备或管线泄压，停止运转/带电设备并上锁挂牌；

3. 作业现场及相邻区域测氧、测爆，确保可燃气体浓度不超过爆炸下限1%；

4. 危险货物区域作业，确认30米内所有液货舱，包括对角线货舱已清洁除气，或充惰/氮封保护，舱内无可燃物可不惰化；（ISGOTT 6-9.4.5）

5. 如在封闭场所、登高或舷外等作业，应取得相应的进入封闭场所或登高、舷外作业许可证；

6. 将风险评估表及热工作业申请发岸基审批，根据作业的风险等级需获得岸基相应级别审批。如，易燃易爆货物区域热工作业，应获得公司指定的领导层授权；

7. 指定看火人员，确保适用的消防器材随时可用；

8. 召开工前会，参与作业人员明确分工并完全了解相关风险及所需控制措施；

9. 施工人员有相应的资质，熟悉对应作业相关安全注意事项；

10. 设备检查正常。如电焊作业应检查焊机、电源电缆、地线电缆无明显破损龟裂，电缆连接头、电焊钳、接地钳等正常；

作业中：

1. 作业人员熟悉电气焊作业安全注意事项，穿戴好热工作业相应PPE，如必要应采取防护措施或穿戴正压式呼吸设备，减少烟气吸入或中毒/窒息事故；

2. 作业开始时第一时间告知岸基管理层，便于跟踪监控；

3. 地线引至作业场所，工件良好接地，避免用船体做为接地回路；

4. 电焊机调整合适电流，选择合适电焊条；

5. 热工作业期间，必须严格遵守相应的操作规程；

6. 指定的管理级船员副总现场安全监控；

7. 作业现场持续通风，定期测氧、测爆；

8. 作业现场下方覆盖防火毯或注水等进行防火保护；

9. 看火人员对作业区域和临近场所巡回检查，避免火星飞溅至周边或下方可燃区域；

10. 电焊机不使用时或中间休息时，关闭电源，持续通风、现场看火人员不得离开。

作业后：

1. 现场安全负责人检查确认后填妥完工时间；

2. 看火人员清理作业处所垃圾，检查相邻区域，待作业部位完全冷却后方可离开；

3. 作业结束后，及时将作业情况及结束时间向岸基监控人员汇报。