超越韩国！江南造船今年接单VLAC增至6艘！

在全球绿色能源运输体系加速重构的背景下，超大型液氨运输船（VLAC）正成为新造船市场最受关注的高端船型之一。而就在这一新兴赛道上，中国船厂正在加速抢占主动权。

随着市场消息显示，希腊老牌船东 Thenamaris 已将首批 2艘90,000立方米VLAC 订单投向江南造船，叠加今年稍早前已经公开确认的 2艘EPS订单 和 2艘西南海运订单，江南造船今年在VLAC市场的接单规模已达到 6艘。若以目前公开可确认的严格VLAC口径统计，这一成绩已经超过韩国船厂，成为2026年以来全球VLAC新船市场最受关注的中国船厂之一。

江南造船，年内VLAC接单增至6艘

从今年以来的订单进展看，年初，江南造船先后拿下来自 Eastern Pacific Shipping（EPS）和 天津西南海运的VLAC订单，合计 4艘90,000立方米级新船。这意味着，在Thenamaris这笔最新订单消息传出之前，江南造船今年在VLAC赛道上的公开确认订单，实际上就已经达到了4艘规模。

而如今，随着Thenamaris被曝也已切入VLAC新造市场，并将首批项目交由江南建造，市场对于江南造船在这一细分领域的领先优势，显然有了更强烈的感知。

需要说明的是，虽然市场上关于 Thenamaris 这笔订单尚未见到船厂或船东发布完整官宣。但从现有公开信息看，这笔订单的整体轮廓已相当清晰：

Thenamaris 将进军VLAC新造市场，选择中国船舶集团旗下江南造船承接首批项目， 计划交付期指向 2029年，新船并将配置轴带发电机、两只全压式甲板罐及 LPG双燃料推进系统。

超越韩国，中国船厂在VLAC赛道率先“跑出”

如果把视野放大到全球范围，今年VLAC订单竞争的一大看点，实际上正是中韩船厂之间的比拼。

韩国船厂方面，截至目前公开可明确归入VLAC范畴的新订单，核心仍主要集中在 HD Hyundai Samho所拿下的 2艘相关新船。与此同时，韩国其他主力船厂虽然也继续获得可运输氨的大型气体船订单，或在推进既有VLAC项目建造，但若严格按照“VLAC新增订单”口径来统计，今年韩国船厂的公开新增量仍相对有限。

在这样的背景下，江南造船今年已实现 4艘VLAC订单落袋，无论从数量上还是市场声量上，都已明显压过韩国同行。

这也意味着，在这一尚处发展初期、但战略意义极强的新型船舶市场上，中国船厂已经不再只是“跟跑者”，而是开始以更积极的姿态参与定义市场格局。

Thenamaris首席执行官尼古拉斯·马蒂诺斯与其一艘船只的船员合影（来源：Thenamaris，LinkedIn资料）

百年希腊家族船东选择江南造船

这一消息之所以受到高度关注，不仅因为船型本身前瞻性强，更因为下单方 Thenamaris 本身就是希腊航运圈极具分量的家族企业之一。

作为一家长期深耕油轮、LNG船和LPG船业务的老牌船东，Thenamaris在全球航运市场拥有深厚积累和成熟运营体系。其目前管理船队覆盖油轮、LNG船及LPG船等多个板块，其中气体船业务本就具备一定基础。换句话说，这并不是一家“试水型”买家，而是具备实战经验的成熟船东在新赛道上的进一步布局。

也正因为如此，Thenamaris若最终确认将首批VLAC订单交给江南造船，其象征意义将非常突出。

这不仅说明中国船厂正在获得越来越多国际主流船东的认可，也反映出江南造船在高端气体船领域的能力，已经足以让百年航运家族放心下单。

VLAC是未来能源运输新入口

VLAC之所以正在快速升温，背后并不只是造船市场自身的周期变化，而是全球能源运输逻辑正在发生变化。

在航运脱碳持续推进、绿色燃料和低碳能源贸易逐渐成形的背景下，氨被广泛视为未来潜在的重要能源载体之一。无论是作为工业原料、能源媒介，还是作为未来部分燃料体系中的关键环节，液氨的大规模跨洋运输需求都在被越来越多市场参与者提前布局。

也正因此，VLAC不再只是一个“概念型船型”，而是在逐步走向现实商业化。从这个意义上看，江南造船连续拿下VLAC订单，背后体现的已不仅是一时的订单成绩，更是中国船厂在下一轮高端船型竞争中加速上位的一个缩影。

江南凭什么连续拿单？

对于VLAC这种高门槛船型而言，市场竞争从来不只是拼价格。液氨运输本身对货物围护系统、液货设备、安全设计、推进系统、能效水平以及未来运营适配能力都提出了更高要求。船东在选择船厂时，看重的也不仅是造价，更包括设计成熟度、项目执行能力、供应链协同能力和最终交付的可信度。

从EPS，到西南海运，再到Thenamaris，来自不同背景的船东接连把订单投向江南造船，本质上正说明后者已经在这些关键能力上建立起了足够强的市场信任。这份信任，不是靠概念宣传换来的，而是靠产品实力、技术方案和项目执行力一点点积累出来的。

对中国造船业来说，这样的变化同样值得关注。因为在LNG船之外，在VLAC这样代表未来能源运输方向的新船型上，中国船厂正在一步步证明：高端船型的竞争格局，已经到了重新书写的时候。