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赫伯罗特:“我们没有把集装箱藏起来!”

有一种阴谋论称,班轮公司故意把集装箱藏起来使其可以进一步提高运价。来自德国的班轮公司赫伯罗特首当其冲发声回应称,“荒谬!”

该公司的高管 Niklas Ohling 通过公司的内部杂志说,“我们没有藏起来任何一个集装箱。公司正在充分利用产能,每个箱子都在使用中。”

他补充说,赫伯罗特的绝大多数集装箱都在轮船、火车或卡车上使用,能装货的里面也都装满了货。

需求最高的目前是 40 英尺高箱,因为它的尺寸比较高,容量比较大。这位高管说,超过 80% 的40尺高箱都是要么在使用中,要么发往那些需要它们的地方。

在仓库或码头中,只有不到 20% 的高箱是空的。

有人认为,目前全球供应链效率低下的主要原因在于集装箱短缺,Ohling 说,随着需求量的增加,问题还会进一步加剧。

空箱太多啦

他在报道中说,他们公司的船上平均每五六个集装箱中就有一个是空的。

“也就是说,假设船队总运力为1200 万TEU,空箱就接近250 万。而且这只是船上的空箱,从全球来看,除了船上,陆上也有大量的空箱在流动。”

那么为什么公司不能买或者租更多的箱子呢?他说,公司已经在竭尽全力增加集装箱的数量。

Ohling向我们提供数据称,除去退役的集装箱船,仅在 2020 年和 2021 年,赫伯罗特的集装箱船运力就增长了 438,000 TEU。公司单单在新集装箱上的投资就超过了10 亿美元。

据悉,今年9月初,它又在中国订购了 75,000 TEU的干货集装箱,新箱将于第四季度交付。

Ohling说,集装箱市场很艰难。租赁市场根本没货,中国的集装箱生产商已经积压了几个月的生产订单。此外,由于需求旺盛,新集装箱的价格在过去几个月里翻了一倍多。”

他说,从来没有想象到集装箱会短缺成这种程度。从经验上看,“春节和十一黄金周期间,中国各地的工厂会休假暂时关闭,从而引起需求的大幅飙升,过一段时间之后就能恢复正常。2008 年金融危机之后大致都是这样。”

“我们从来没有经历过如此强烈和持续如此长时间的集装箱极具短缺。”

集装箱在船上时间大幅增加

赫伯罗特目前面临的最大挑战是,与 2019 年相比,集装箱周转时间增加了 20%。

2019年时,集装箱往返的平均运输时间为 50 天。现在,这个数字已经增长到 60 天,而且持续了一年之多。

他说:“7 月份的时候达到了峰值—— 62 天。这意味着我们实际上需要多 20% 的集装箱来满足运输需求。”

去年,该公司部署了大量的“空箱船”驶往中国,专门用于装运空箱。

Ohling 说:“这种做法目前受到了运力太小的限制。我们偶尔仍然会部署船舶运输空箱,但比之前少得多。”

可能是太多报废的集装箱给人们产生了错觉

那些报废的集装箱都被用来干什么了?Ohling 说,有些被用作体育俱乐部,有些被用作了储藏室。有完全用集装箱建造的房子,还有把一个集装箱装修成浴室然后安装在公寓里的。

汉堡有一家酒店在一个旧的赫伯罗特的40尺集装箱内设置了一间会议室。

图片来源:赫伯罗特

Ohling 个人最喜欢的是用作桥墩的集装箱,如上图。

他说:“这些天来,同事和朋友不断向我发送照片,主要是他们度假的照片,在各种不寻常的地方 - 在安第斯山脉甚至沙漠中近 4,000 米的地方,看到退役集装箱。”

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