笃定中国将拯救市场，这家船东公司买入6艘大船

挪威船王弗雷德里克森旗下的干散货航运公司Golden Ocean在去年第四季度收获了超出业界预期的业绩。

同时该公司认为干散货航运市场将在今年下半年复苏，并表达了对干散货航运市场的长期乐观看法，为此该公司还收购了6艘大型船舶，成为世界最大的上市干散货船舶船东公司。

跑赢市场，收获佳绩

挪威船王弗雷德里克森旗下的干散货航运公司Gloden Ocean昨天公布了其2022年第四季度及全年度财务报告。

数据显示，该公司去年的收入为11亿美元，而2021年同期为12亿美元。收入略有下滑的同时，该公司去年的净利润也出现了一些下降，具体而言，Golden Ocean的2022年净利润约为4.62亿美元，而2021年同期为5.27亿美元。

去年第四季度干散货航运市场的下滑对该公司的年度业绩造成了一些影响，

该公司第四季度的经营业绩(EBITDA)总计1.124亿美元，低于第三季度的1.182亿美元。

第四季度净利润为6820万美元，而第三季度为1.046亿美元。

Ulrik Andersen还表示，虽然该公司第四季度取得的净利润有所下降，不过能够取得6820万美元的正向收益主要是因为该公司拥有一支较为现代化的船队。

这位高管这么说到，“在具有挑战性的宏观经济背景下，Gloden Ocean在2022年第四季度仍能再次取得了强劲的业绩。这一结果是由Golden Ocean现代船队的卓越效率以及我们积极的租船战略推动的。”

根据该公司提供的官方数据显示，该公司船队在今年第四季度的好望角型船舶的租金为平均为每艘每天21399美元，而市场平均水平仅为14906美元/天。

该公司第四季度巴拿马型船舶的平均日租金水平为18992美元，而业界平均水平为14714美元/天。

如上干散货航运市场从去年第四季度开始已经出现大幅下滑，且目前的干散货（好望角型船舶）市场目前仍处于比较低迷的阶段。

不过Gloden Ocean的首席执行官Ulrik Andersen认为，尽管干散货航运市场充满不确定性，但仍然有理由对市场充满信心。

Ulrik Andersen在公告中表示:“展望未来，鉴于中国取消新冠疫情动态清零政策预计将提振需求，加上目前非常有利的运力供应侧的动态（较少的新船订单），我们继续对干散货基本面持积极看法。”

Glden Ocean在财报中表示，目前的新船订单量占运营船队的运力比例为30年来最低，这极大地支持了运费市场改善的预期。在2022年前的10年，世界船队的平均增长率为4.3%，2022年这一数据为增长2.8%，预计2023年全球干散货船队运力将增长3.0%，2024年则仅增长1.9%，这个速度将远低于有机替代水平。

市场需求方面，Golden Ocean援引了Maritime Analytics的数据表示，2023年和2024年全球吨海里需求都将增长3.8%，这与2022年吨海里需求下降0.9%形成鲜明对比。

Ulrik Andersen在社交媒体上向信德海事网进一步表示，我们船舶的运费市场现在的确优点疲软，但我们预计（中国）在取消清零政策后，来自中国的需求将得到提振这将在今年晚些时候转化为需求增加和运费上涨。”

此外，其进一步表示，“我们主要关注的是中国房地产行业，以及中国政策制定者需要多长时间才能稳定房地产行业。当然，预测这样的发展并非易事，但我们看到了积极的迹象，表明事情正在朝着正确的方向发展。”

我们预计市场将在第三和第四季度出现反弹。

购买6艘大船

一方面是为了继续推进船队的现代化发展（该公司承诺在2030年将碳排放量降低30%），另一方面也是对未来市场信心的笃Golden Ocean最新透露称，该公司近期出售了两艘较老旧的巴拿马型船舶的同时购入了6艘现代的纽卡斯尔型大型干散货船。

6艘大船的总价为2.91亿美元，且这些船将被租回给卖方，租期为三年。

Ulrik Andersen表示，我们安排了这次收购，通过有利可图的定期租船合同来管理短期风险，同时增加我们的长期敞口，以符合我们积极的市场前景的看法。

此外，Golden Ocean还通过2.5亿美元的贷款为20艘好望角型和巴拿马型船舶进行了再融资，并剥离了两艘较老的巴拿马型船舶。

按照Ulrik Andersen的说法，Gloden Ocean在过去两年内已经出售了11艘老旧低效率船舶，但同时购入了34艘更为现代化的船舶。

在购买了上述六艘船后，Golden Ocean 拥有或控制的船队达到 99 艘散货船，平均船龄约为 6 年。成为全球最大的上市的干散货航运公司。