创纪录！2024集装箱船新船订单量达4400000TEU！

集装箱船舶新船订单量创纪录

超过2007年和2021年，2024年集装箱船舶新船订单量达到“历史新高”。

根据MB船舶经纪公司的数据显示，截至今年年底，共计4.4百万TEU（标准箱）新船订单已经落实，这一数字打破了2021年创下的4.2百万TEU的历史纪录，更是超过了更早之前的2007年创下的340万TEU的订单高峰，成为全球航运行业新船订单量最高的一年。分析人士认为，这一惊人的订单量在12月的最后几周被进一步推高，预计这一趋势将在2025年得到延续，但增速可能会放缓。

2024年刷新纪录

MB数据显示，2024年的新船订单数量不仅超过2021年，还显著高于2007年的340万TEU的订单量（当时这一数字已经被被认为是达到了前所未有的高度）。

根据Alphaliner数据显示，440万TEU的运力水平相当于目前的全球第二大集装箱航运公司马士基所掌握的现有运力总量！

MB进一步表示，今年的订单增长主要集中在8,000至24,000TEU的中大型船舶区间，特别是LNG和甲醇双燃料船舶，这种环保船型在今年订造的总运力中占据了大部分份额。

不久前全球最大的集运公司地中海航运公司（MSC）据传将在恒力重工订造10艘24,000TEU LNG双燃料集装箱船的订单。这批船舶每艘造价约2.3亿美元，计划在2028至2029年交付。

而就在近日，台湾地区的阳明海运还宣布将订造13艘新船，包括8,000TEU至15,000TEU的多种规格，作为其“新船队优化计划”的一部分。

而根据Alphaliner提供的数据显示， 2024年全球船队实际增长幅度达到了10.6%，相当于增加了近300万TEU。（这个运力增量也几乎赶上了目前作为世界第四大集运公司中远海运所实际经营的集装箱船队规模——超过330万TEU。）

Alphaliner为信德海事网提供的数据还显示，2024年中国船厂获得了 361万TEU 的订单，韩国船厂则获得了66万TEU的订单。目前全球集装箱船舶的总订单量达到了868万TEU。

还有新单在蕴量

最新消息称，目前，一家欧洲班轮公司和一家亚洲班轮公司正在分别与韩国和中国船厂洽谈订造新船事宜。

根据Alphaliner为信德海事网提供的消息称，目前一家欧洲航运公司正与韩国现代重工集团（HD Hyundai）就一系列16,000TEU的LNG双燃料船舶进行谈判，这批船舶预计将在2028至2029年陆续交付。

与此同时，还有消息称另外一家亚洲航运公司计划订造12艘24,000TEU超大型集装箱船（ULCC），其中六艘将由韩国船厂建造，另六艘则交由中国船厂建造。该公司已签署意向书，初步计划于2027年底至2029年完成交付。

值得注意的是，这些新船均为LNG双燃料船舶，彰显了班轮公司对绿色航运技术的重视。

Alphaliner称，刚开始的时候猜测是阳明海运和ZIM，但是随着阳明近日自己公布了其新造船计划后，该分析机构猜测可能是长荣海运以及ONE可能是背后的主导者，不过这两家公司此前对于新船的选择更趋向于甲醇双燃料解决方案而不是LNG。

绿色船舶逐渐成主角

2024年订单量的激增不仅反映了市场对运力的需求，更体现了航运业在环保转型上的战略布局。绿色技术和低碳燃料（如LNG和甲醇）已经成为新船设计的核心关注点，许多班轮公司纷纷押注于未来的环保要求。这种趋势预示着全球航运行业正在逐步迈向脱碳化的新时代。

尽管如此，分析人士预计2025年的新船订单量将有所回落。随着运营商更加审慎地评估市场需求，订造步伐可能放缓。然而，行业整体情绪依然乐观，尤其是在中大型船舶领域的投资热情依旧高涨。

展望未来

2024年的集装箱船舶新船订单量创下了一个里程碑，突显了全球航运市场的韧性和增长潜力。尽管明年可能不会再现如此激增的订单量，但绿色航运和技术创新将继续推动行业向前发展。

面对未来，全球主要班轮公司和船厂的合作仍是业界关注的焦点。从这场“订单盛宴”中，我们不仅见证了运力扩张的规模，更看到了航运业对可持续发展的深远承诺。这无疑为未来的全球贸易注入了更多信心。