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揭秘,今年各类型新船交付情况是怎样的?

通过VV的订单模块,我们看到2019年全球航运市场应交付的订单总数中已有60%实际交付,超过了2018年同期的交付率(50%)。

单从最常见的船舶类型(油轮,干散货船,小型干散货船和集装箱船)来看,VesselsValue的数据显示,今年到目前为止,这几类船型70%的订单已交付。

这是因为尽管这些市场在过去一年中有大幅波动,但总体上表现良好,同时也鼓励了船东趁着运费市场走高,积极迎接新船下水。

反之,今年表现不佳的市场上,新船的到期交付率也较低。通过观察以下数据,显然海工 (Offshore)领域属于这一类别。

在不利的市场条件下仍能逆市上扬,而广受赞誉的海工作业船(OCV)领域,今年仅交付了27%的新船。

液化天然气船(LNG)领域表现出最快速的发展,2019年计划交付的船只中,80%已完成交付。

液化石油气船(LPG)的交付率虽然显得略低(57%),但仍与所有船舶类型的总体平均水平基本保持一致。

造船国家

在排名前五位的造船国中,中国位居榜首,2019年计划交付共899艘船。

中国同时也是待交付船只最多的国家,占其2019年订单总量的50%。

交船延迟可能由多种原因造成,例如由于海工船(Offshore)等其他类型船舶的滞留,船坞内泊位紧张而导致造船速度减慢、脱硫塔(scrubber)加装工程造成的延误,或者是单纯的增速放缓。

全球三大造船国中的日本和韩国,交付率约为80%。

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