这个宝贝价格狂飙，全球近四分之一在南京中转！

眼下

新能源汽车、风电、光伏、机器人等

新兴产业蓬勃发展

带动了一种金属消费

猜猜是什么？

是铜！

作为新能源汽车、风电、光伏、机器人等产业的重要原材料，铜在这些新兴领域可谓是“大放异彩”，需求量大幅上升。铜精矿，作为冶炼铜的原料，近年来价格更是一路狂飙。

在南京，有一处港口，全球近四分之一的铜精矿在那里中转。

下午四点，海轮“鱼鹰号”从智利漂洋过海，抵达南京港新生圩分公司码头。船上装载着的，是24019.6吨铜精矿。一堆堆黑中发绿的粉末，乍一看其貌不扬，但其实价值不菲。

南京港新生圩分公司生产运营部值班经理石扬介绍：“一吨铜精矿价值一万元人民币，两万多吨的话，这一船货就价值将近两亿元人民币。”

铜精矿，是冶炼铜的原料。过去，铜主要用在建筑、工业制造等领域，随着新能源汽车、风电、光伏、机器人等新兴产业蓬勃发展，铜作为重要的原材料，需求量大幅上升。我国是世界上最大的铜消费国，但国内的铜精矿总储量只占全世界的3%，自身产量远远无法满足需求，所以每年都需要从国外进口铜精矿。

眼下，全球每年的铜精矿交易总量都在2000万吨以上，其中将近四分之一，400到500万吨铜精矿，通过巨轮来到中国，驶入长江后停靠南京港，在这里进行中转，去往长江上游的冶炼厂。

南京港新生圩分公司生产总监黄新民解释：“大型海轮受到南京长江大桥的限制不能过南京，这是从大海深入长江的最后一站。在这儿大船换小船把这些货中转以后，从南京发往长江上游像安徽、江西、湖北等地冶炼厂。”

1992年，南京港新生圩分公司开始承接铜精矿中转业务，最初，中转量不到1万吨，31后的2023年，这一数字达到了419.42万吨，连续9年位居全国港口首位，在全球也名列前茅。近期，几乎每天都有大型海轮，载着铜精矿来到这里。

“像本航次“鱼鹰号”海轮，我们就通过‘不落地’工艺把它实现水水中转。‘不落地’工艺就是货物从大型海轮到中转驳船的过程中，在港口不落地。这样减少了货主货物的损失，也环保。用我们港口的‘巨无霸’门机，装入新能源的车子里面，然后运转到另外一个泊位，装驳船。巨无霸门机有25吨、40吨，还有一个双四连杆箱式货斗，几个类型吨位不一样。”南京港新生圩分公司生产运营部副经理陈发根介绍。

巨大的“抓斗”忙碌地作业，将铜精矿从大船转移到小船，不过光靠这些“大家伙”还不够。眼看货舱里的货物剩下不到十分之一，四五名港口工作人员收拾工具准备进入货舱。李森骏负责舱下作业已经三十多年，多年经验让他对货舱里的环境再熟悉不过，他专门改造了几把铁锹，有宽头的，有尖头的，都是为了方便工作。

“原来的铁锹不容易把铜精矿铲下来，改造的铁锹铲得很干净，一铲就下来了。它保证舱里边边边角角的铜精矿能铲下来，保证货物顺利回收。”南京港新生圩分公司生产运营部副主任科员李森骏说。

原来，经过长时间漂洋过海，铜精矿会在舱底形成大面积结块。尤其是冬天，铜精矿结块结冰，卡在船舱的舱筋缝隙中，只能靠工人一点一点地铲。每个货舱深15米，面积相当于一间教室大小，五六个人埋头苦干两小时，能从所有舱底铲起几吨的铜精矿。老李说，这个过程他们称为“颗粒归仓”。“船底不是钢板嘛，要见到钢板了，船舱才算清了，最大程度减少货损。因为铜精矿这种货物的属性就是比较粘，一般的工艺不容易把它清干净，非要用人进行再加工才能达到我们的要求。”李森骏说。

看似平凡的码头生产背后，是一次次“锱铢必较”。同时，一双敏锐的“眼睛”也在对这批货物的质量进行把关。铜精矿成分复杂，除了铜以外，还含有铁、锌、硫等矿物杂质。在中转时，码头要对每一批铜精矿货物进行取样，交由海关部门精确检测。这套取样设备是南京港的首创，几根取样钎，一上一下，就能在1分钟内完成取样。

南京港新生圩分公司科技工程部计量员张威威介绍：“这是我们南京港自主研发的，能够实现7X24小时不间断连续作业，具备高效取样、操作简单的特点。国家对于进口铜精矿矿物的品位有极高的要求，铜含量要达到20%，然后对于湿度、纯度各种都需要进行检测，以验证其适用于各个行业。”

“鱼鹰号”抵达码头25个小时后，24019.6吨铜精矿全部装卸完毕。“下一步只要海关查验通过以后，基本上就分布到全国几大比较有名的铜业公司，比如湖北的大冶、安徽的铜陵，还有江西铜业，进行精加工。”石扬告诉记者。

铜精矿精加工之后

会变成什么呢？

很多都和我们的生活密不可分哦！

比如，新能源汽车里面的好多芯片、零部件，都有铜的含量。还可以从中提炼出一些金属，制造出精美的工艺品。

“像冰箱里面的一些铜水管，或者是洗衣机里的一些铜管，都是从铜精矿里面提取出来制成的。”石扬说。

江苏广电融媒体新闻中心记者丨范洁萍 王昕 郭楠