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巴拿马型散货船市场持续低迷,复苏或推迟至2025年

巴拿马型散货船的即期市场仍在等待季节性回暖,但由于整体工业活动反响平平,市场复苏受阻,情绪低迷。此外,中国本周正值“国庆”假期,这使得上周以来的需求和租船活动有所停滞,进一步加剧了市场的困境。

ShipFix分析师Ulf Bergman在周三的市场报告中指出:“许多中国买家在假期期间缺席,这将在接下来的一周内影响交易和货运订单量。”然而,市场疲软的问题并不止于此。

市场表现未达预期

船舶经纪公司Fearnleys的研究团队表示,市场目前的反周期性疲软,尽管装载量的增长速度超过了供应增长。“市场疲软主要归因于美国和欧洲工业需求缺乏周期性复苏,阻碍了运价的显著上涨。”Fearnleys在其市场报告中提到。

此前,业内曾对第三季度的复苏抱有希望,但这一预期已被推迟至2025年初,这进一步削弱了市场信心。Allied Shipbroking的研究团队指出,市场疲软的部分原因在于近期巴拿马运河过境数量的恢复。“8月和9月,每月的过境数量刚刚超过200艘,虽然仍低于2022年的水平,但已是1月份通过运河的散货船数量的三倍以上。”该团队在周三的LinkedIn更新中表示。

波罗的海巴拿马指数暴跌5天

与此同时,波罗的海巴拿马型指数连续第五个交易日下跌。周三,五条基准航线的巴拿马型船平均即期运价下跌204美元,至每日12274美元。通常情况下,季节性因素会在9月和10月推动即期运价上涨,但今年的趋势显然与往年不同,呈现出反周期性。

9月,巴拿马型船的平均即期运价为每日12,765美元,远低于过去五年同期的平均水平19,439美元。

市场近期不会迅速好转

Fearnleys并不认为市场会迅速好转,指出目前运力供应不断增加,而印度洋和太平洋地区的需求依然疲软。“北大西洋地区的市场活跃度有限,随着船舶可用性增加,运价也在走软。”该报告称,“与此同时,亚洲的假期也对整体交易放缓产生了影响,使市场继续承压。即使澳大利亚出现了一些需求,运价仍在继续下降,消极情绪依然充斥市场。”

目前,波罗的海交易所的巴拿马型船远期曲线显示10月运价为每日13,800美元,预计今年最后两个月将升至每日14,700美元左右。

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