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希腊船东航运公司Central Group进入超大型油轮行业

希腊船东航运公司Central Group 在韩国船厂建造2艘VLCC,进入超大型油轮行业。

信德海事网最新获悉,希腊船东Central Group与韩国现代重工HHI签订合约订造两艘30万DWT级超大型油轮。

虽然该公司此前已经拥有2艘SUEZMAX型原油油轮,但上述2条新船订单的确认标志着该公司正式进入VLCC领域。

根据韩国媒体韩联社(Yonhap)上周四报道,现代重工HHI从一位身份不明的欧洲船东那里赢得了两艘超大型集装箱船的订单,合同价值大约为2200亿韩元(约合1.78亿美元)。

然而,熟悉此举的造船业人士和市场消息人士表示,实际上,该船东为每艘船支付的价格略高于9000万美元,因为他将按照公司的惯例,为每艘船配备洗涤器和其它高规格设备。

值得一提的是,近日招商轮船在大船集团同样也订造了2艘VLCC,根据招商轮船发布的公告显示,2 份(新造船)协议总价款 1.663 亿美元。而去年12月3日,招商轮船也曾与中国船舶集团签订协议同样在大船集团订造了4艘VLCC,总价约为3.32亿美元。中、韩船厂的VLCC造价差异可见一斑。(一艘“长”4面“翅膀”的VLCC要来了~~~~

话再说回来,上述Central Group订造的2船预计将赴时间大约在2022年最后一个季度。

Central Group创始人、首席执行官兼总裁EVANGELOS J. PISTIOLIS表示,从我10岁开始,拥有VLCC就成为了我的梦想。

根据该公司官网显示,Central Group旗下以纳斯达克上市公司TOP SHIPS为名拥有10艘MR型和2艘SUEZMAX型油轮。目前EVANGELOS J. PISTIOLIS还没有确定是否会将这两艘新造VLCC投入到TOP SHIPS。

这位希腊船东认为,现在是进入VLCC领域的正确时间。他的公司拥有必要的运营和金融基础,能够运营如此庞大、昂贵的船舶。他还认为,从更长远来看,市场环境是有利的。其表示,“我们在大家都不想要新船的时候订造新船,这恰恰是最好的时机。”

近段时间,HHI遭遇大型油轮订单匮乏期,直到5月初,另一位同样来自希腊船东CM Lemos才打破僵局,在该船厂订造了2艘suezmax型油轮。

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