黑海粮食运输协议中断对航运业影响几何？

协议中断的影响几何？

信德海事 史淑楠

7月17日，俄罗斯宣布退出黑海粮食协议。另外，俄罗斯国防部对外宣布，所有在黑海水域航行至乌克兰港口的船只，都将被视为潜在的军用物资承运人。这些船只船期所代表的国家将被视为参与乌克兰冲突并支持乌方。据央视新闻7月30日消息，当地时间7月29日，俄罗斯总统普京在圣彼得堡会见记者。普京表示，关于黑海港口农产品外运协议，首先应当完成俄方的要求，然后俄罗斯会重返该协议。         

协议终止加上极端天气，无疑对世界粮食供应造成一定冲击，对全球海上贸易和运费产生影响。         

根据希腊船舶经纪人Xclusiv Shipbrokers周报表示：“尽管存在俄乌冲突，但由于黑海粮食协议的实行，2023年乌克兰还是正常进行其粮食出口活动，与冲突开始的2022年相比，乌克兰的小麦出口增长了近50%，粗粮出口增长了约15%。根据黑海协议出口近3300万吨粮食，那么协议终止后所造成的缺口将导致全球食品价格飙升。”据国际货币基金组织（IMF）于7月25日表示，协议终止造成粮价上行局面，预计粮价上涨10%-15%。

近日，印度、俄罗斯、阿联酋相继宣布限制/暂停本国大米出口以确保本国市场大米供应充足、保护本国粮食安全，进而出现的可能就是高价出口。“越南每日快讯”报道称，在全球最大的供应国印度实施出口禁令后，越南最大的稻米产区湄公河三角洲的农民正在以更高的价格出售稻米。

由于乌克兰黑海水域港口目前存在极高的风险，所以乌克兰粮食海上出口以罗马尼亚的康斯坦察港口（Constantza）为首选港口。

但是罗马尼亚作为粮食出口大国进入出口旺季后，如若乌克兰粮食经由陆运到达康斯坦察港进行海上出口，那么可能会面临港口堵塞问题以及乌克兰粮食出口延迟的情况，交易成本上升。

船讯网提供的卫星AIS信号显示，目前在多瑙河口有大量的干散货船舶排队等待。

IMF曾表示，黑海粮食协议中断将打击那些严重依赖乌克兰粮食出口的地区，包括北非、中东和南亚。        

然而，Eclusiv预测航运业整体上可能不会受到太大影响，“也许在最初几周内会出现小的动荡，但全球对小麦和谷物的需求将推动市场寻找替代供应商，这将增加吨海里，并最终小幅提振船舶需求。主要的替代选择将是加拿大、俄罗斯、美国、阿根廷和巴西，这就可能导致通往非洲、中东和亚洲市场的吨海里数增加，并最终缓解粮食走廊暂停可能对运费造成的冲击。”