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疫情+俄乌冲突双重打击,海运或迎来大规模停航、船期延误!多家船司发布业务调整通知→

受疫情+俄乌冲突双重打击,供应链服务中断正在全球蔓延,美国东海岸港口因西海岸溢出而受到打击,而欧洲港口则处理俄罗斯转运货物,导致船公司中断大西洋海运服务。

疫情影响,国内区域管控

受疫情影响,部分港口操作效率受限,如果未来几天情况没有改善,船舶运营的完成和最终航行可能会延迟,导致连锁效应和港口拥堵,甚至可能出现一些空白航行,因为船只会争先恐后保持他们的日程安排。“任何船舶周转的延误,不仅会延误发货,还会进一步影响本已紧张的箱子和舱位。”

根据Refinitiv的船舶跟踪数据显示,目前深圳外海有34艘船舶等待停靠,而一年前的平均水平为7艘。在青岛外海大约有30艘船舶等待停靠,而去年平均为7艘。在中国最大的两个港口—上海和宁波舟山港—最近几天停泊的船只数量也显著增加。

目前,马士基、地中海、达飞、ONE、长荣、万海、阳明、以星、HMM等船公司相继发布或更新最新业务调整通知(上下滑动观看)。

 1、马士基 

 码头:

GCA主要港口的码头照常营业,包括船舶操作、堆场装卸和出入口。

 船只:

船舶停靠和离港保持正常。

 进提空箱和还箱:

深圳的一些仓库从3月15日起继续关闭,直到另行通知。我们为您提供随附的开放仓库清单,以安排进提空箱和还箱。

 陆侧:

整个陆侧交通状况是动态变化的。如果司机持有防疫要求的核酸检测阴性报告,目前仍可继续提供卡车运输服务。由于道路管控更加严格和核酸检测频繁,预计深圳与周边城市之间的卡车运输服务将受到30%的严重影响。因此,交货时间将延长,并且可能会增加绕行费和高速公路费等运输成本。

 报关代理:

上海:报关公司将照常营业。但海关现场报关业务将于3月16日起停止,直至另行通知。由于大部分报关单都是无纸化的,预计影响有限。

 仓库:

深圳的仓库:3月14日到3月20日,深圳的仓库将继续关闭。

上海和青岛的仓库目前仍正常运营。但是,如果司机来自中高风险地区,则要求司机在进港时出示健康码,以及48小时内核酸检测阴性报告。

HKDC(香港配送中心):目前仍在运营。根据疫苗接种要求,司机和助手来港前需要完成疫苗接种。

 空运:

香港:由于香港与内地之间的货运服务暂停,驳船服务成为运输货物的另一选择。货物送交香港机场仓库后才可订舱。因此,空运服务的交货期比平时更长。

深圳:空运仓储和提货服务已暂停,直至另行通知。

 柜台:

鼓励您考应急预案,采用网上自助服务,以避免业务中断。欢迎您通过扫描下面的二维码查询电子柜台服务。

香港:每周二和周四的办公时间为上午8:30至中午12:00。

深圳:办事处3月14日至18日不办公,Mandatory documents将由广州办事处处理。

上海:持48小时内核酸检测阴性报告的访客可进入办公大楼。

 2、MSC关于上海、青岛、深圳疫情防控期间工作安排

 上海 

3月16日起瑞丰国际大厦将进行48小时的闭环管理,所在公司人员不得进入。后续解除时间将另行通知。在此期间,公司将实行居家办公模式,具体安排如下:

1) 线上业务仍正常进行,邮件系统保持畅通。

2) 线下柜面业务(包括联东柜面业务)暂停。

3) 如需柜面改单电放,请联系紧急邮箱:cn177-mscshadoc@msc.com

其他业务均正常进行,敬请联系:

CN177-mscnprccsteamleader@msc.com

CN177-raterequest@msc.com

 深圳 

3月14日至3月18日实行居家办公模式,直至另行更新。在此期间,相关业务具体安排如下:

1) 原线上订舱/补料/开票/付款等服务依旧正常进行。

2) 线下业务暂停,中外运柜台暂停。

如需出口取单/电放,请联系紧急联系邮箱:cn177-exportmanifestcorrector@msc.com

进口换单/电放:CN177-szinbound.doc@msc.com

其他业务及邮箱收发均正常进行。如有紧急需求,敬请联系 ↓

出口:cn177-mscsprccsrsupervisor@msc.com

进口:cn177-szibst@msc.com

 青岛 

实行远程居家办公和现场办公相结合的轮班工作安排,后续解除时间将另行通知。在此期间,线上业务及线下柜面业务正常进行。

如遇紧急情况,敬请联系 ↓

出口销售部:cn177-mscqingdaosales@msc.com

进口部:cn177-mscqingdaosales-imports@msc.com

客服部:cn177-mscqingdaocsr@msc.com

单证部:cn177-mscqingdaofreight@msc.com

 3、 以星航运 

受疫情影响,以星公司所处大楼按政府要求自2022年3月16号06:00起实施只进不出原则,闭环封禁期间将不能离开大楼,闭环封禁时间预计为三天。即时起,我司将暂时停止柜台业务。

 4、ONE 

自2022年3月14日起,ONE上海实行在家办公模式,直至另行通知。

 5、万海防疫工作通知 

接物业紧急通知,根据南京东路街道疫情防控工作,海通证券大厦自3月16日起封控3天,封控期我司柜台业务暂停。后续安排根据疫情形势另行通知。

万海事前电放临时调整通知

受疫情影响,为顺利办理事前电放业务,3月15日(周二)起我司对事前电放做出临时调整,截单前请将电放保函扫描件发送至edi_sha@wanhai.com邮箱,相应正本电放保函仍需送至我司。后续安排根据疫情形势另行通知。

 6、阳明 

阳明海运上海分公司3月16日发布公告,上海办公室配合政府疫情管控措施进行隔离封闭,禁止所有人员进出。即日起出口业务相关柜台做出以下调整:

 7、HMM 

为了确保员工的健康和安全,HMM正采取一切必要的预防措施,积极响应并遵循各地政府发布的政策和措施。根据物业的最新通知,中国总部及上海分公司员工将于3月14日(周一)起,实行居家办公一周。

 8、长荣 

自3月17日(周四)开始,本公司所在办公大楼将进行48小时隔离防控,后续解除时间将另行通知。在此期间,我司客户服务部工作人员全部居家办公,相关业务调整如下:

所有在线服务均可正常进行, 邮件系统保持畅通。各单位人员联系方式,请参考以下网址: https://www.evergreen-shipping.cn/ - 联络方式。

日常线下柜台业务,请尽量配合在大楼解除封控后(预计为下周一,具体时间另行通知)到柜台办理。

如确为紧急线下柜台业务, 须提前邮件联系shgbi@evergreen-shipping.cn(邮件主旨标明:紧急领单/紧急改单/紧急电放业务咨询) , 得到确认后方能到以下地址办理:

3月17日: 黄浦路99号附近临时办公点,需带好<提单申领担保书> (仅能提供正本提单领单业务)

3月18日: 黄浦路99号2楼航华船代 (可提供正本提单领取 / 改单 / 电放等业务)

另外,在此疫情特殊阶段,建议贵客户尽量在正本提单签发前,即能通过邮件提前进行事前电放/第三地签单/云提单的业务申请(邮件发送地址: shgbi@evergreen-shipping.cn) ,避免正本提单领取的贻误及目的港提货的延滞。

 9、达飞 

近期我国多地推出防控措施,我司的业务依然保持全面正常运作。目前我司部分地区实行远程办公,并提供相应替代方案,以保障您的业务受到最小程度的影响。现将最新情况告知如下:

 码头&集装箱堆场:

正常运作。

 船舶:

船舶离港、靠港作业正常。

 多式联运:

驳船和火车业务正常运作。集卡业务整体正常,部分地区需要遵照当地政策并要求司机持核酸阴性结果进行业务开展。如果您遇到了突发的当地状况,请与您CMA CGM当地的办事处取得联系并进行替代方案的商讨。

 收付款:

此前,我们已经发布了上海和深圳(查看链接)的收付款指引。其余地区的收付款业务正常运作。

 柜面业务:

我们建议您采用海运单放单、电放、无纸化提单、目的港放单、第三地放单的解决方案。

针对正本提单有关事项,依然建议您进行相应预约:

上海:柜面业务可以在上海华港国际船舶代理有限公司操作,直至另行通知。地址为上海市虹口区东大名路501号1601室

深圳:办事处在2022年3月15日至2022年3月18日将暂时关闭,直至另行通知。针对正本提单回收和提交业务,请将材料寄往我们的广州、中山、汕头办事处。

虹口海关关于封闭管理期间调整船监业务办理方式的通知

3月16日7时起,航交所大楼开始实行48小时封闭管理。为保障正常开展船监业务,现临时调整业务模式,虹口海关船舶申报、舱单、物料等申报业务改为线上模式,企业按单一窗口反馈指令操作。未收到放行指令的,电话联系办理。

珠三角、长三角拖车受阻

此外珠三角深圳、东莞全区封闭,仓库关闭停止接收货物,东莞多地实施交通管制;深圳出现货运司机伪造核酸报告个例。长三角江苏167个高速公路口关闭,拖车出沪装柜受阻。

深圳按下暂停键实施仓库和部分堆场停止作业,3月14日到3月20日,深圳的仓库将继续关闭。在陆上运输方面,司机在持有核酸检测阴性报告的情况下仍可继续提供卡车运输服务。受疫情的影响,东莞东坑、横沥、常平等多地实施交通管制。如果管控超过一周,或将再次将紧张的供应链推向极限,发货人将面临更多延误。

深圳疫情升级,物流受阻,困难重重。然而让人意外的是,就在深圳发布全市疫情防控全面升级通知的前两天,竟然还有集装箱货车司机铤而走险,通过让他人顶替自己进行核酸采样,伪造核酸检测报告,全然无视深圳已经十分紧急的疫情情况。截至目前,这位货车司机已被移交公安机关处理。

航运不确定性

美国东海岸的拥堵是由来自加利福尼亚的“溢出”货物造成的,减缓了从欧洲运往美国的货物。北欧主要港口正在看到来自亚洲的俄罗斯转运货物的积累,自俄乌战争爆发以及一系列制裁的发生,这些货物现在无处可去。

这种中断导致欧洲空集装箱短缺,这意味着可供美国出口的设备减少,船公司无法装满船只。

俄罗斯受到制裁后,运往俄罗斯的提货单都要接受仔细检查,载有原材料的货物以及任何可以综合用于军事用途的货物都要接受检查,这耽误了货物运输。

鹿特丹港表示:“鹿特丹有10%的集装箱运输与俄罗斯相连,欧盟已禁止出口一些可用于民用和军用目的的商品。这意味着以俄罗斯为目的地的集装箱货物将接受额外的海关检查”。

大环境的不确定性让许多货主货代都十分焦虑,有读者反映这简直就是“寒冬来了”,小编和大家都十分期待春暖花开的那一天,还是那句老话~稳住心态加油干!

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