珠江考察随笔

2个月前，有机会体验珠江夜游，为不断提升的船舶和两岸的灯光所吸引，感叹广州最近几年在城市水上休闲活动的长足进步。因为去年财富论坛的契机，桥和岸边的大楼都被灯光装饰一新。尤其是，周边楼宇的灯光都协调一致，形成了一大片相互配合的灯光带，更具有视觉冲击力，似有超过上海外滩夜景之势。不过，心里总有些不满足，珠江出海口如此丰富的水道，能被利用的仅有这几公里岸线，这实在是一个遗憾。水上休闲旅游是一个大文章，需要有企业作“第一个吃螃蟹的人”。中国特色社会主义新时代，不断增长的水上休闲旅游需求也一定会支撑在此领域有作为有梦想的企业做大做强。

今天，有机会乘坐一艘游艇，从广州的东涌码头先往南走到龙穴岛，再折返回来到城区的大沙头码头，全程耗时6.5小时，获得了一些体验、感受和认知。天气不算热，船开起来基本没有感到热意。偶尔飘一些细雨，算是增加一些凉意，甚好。码头边上栽培的苗木、甘蔗、香蕉给人一些田园的意境。

这艘船甲板层有两个水疗按摩浴池，这还是第一次看到。很多时候搞高端邮轮，心里会有些打鼓，因为，贫穷会限制笔者的想象力。只好通过多读书来弥补啦！

船上有四间卧室，有四个双人床，并都配有卫生间。

江上垃圾不少，随处都能看到，这需要进行系统的整治。长江经济带高质量发展的方向，也同样适用于珠江。

珠江上来往的船只很多，这对水上旅游是好事还是坏事？客船和货船的混行，会不会产生安全的隐患？有没有必要考虑，既然珠江水系如此发达，可否安排客船和货船分道航行？

在珠江口的航道上，有无数的小岛。这些小岛有些已经有所开发，有些还是无人小岛。未来的内河游轮，需要把人带到平常去不到的地方。因此，特色小岛的寻找及打造很重要。

广州南沙国际邮轮码头还在建设当中，据说明年作为见过70周年献礼的重要工程。从外观上看，似乎建设得并不快。

虎门港的集装箱桥吊，真有些虎视眈眈的味道。

珠江出海口这段航道，属于城市化的密集区，沿岸码头林立，厂房遍布，自然景观的可观赏度并不高。这跟长江下游南京-上海有一定的相似之处。同时，珠江水清也还需要较长的时间。因此，短期内，要在广州周边的水道搞内河游轮，必须有与欧洲内河游轮不一样的玩法。

到了黄埔，感到水上隐隐会有一些不好闻的味道。珠江水质整治了很多年，记得过去一些年，广州每年都要搞市长参与的珠江游泳赛，可见对珠江的水质整治还是认真的。只不过，经济社会发展的阶段不同，对安全环保的理解层次会有差异，曾经的“胡萝卜政策”多一些，“大棒政策”往往没能落到实处。如今，相信大家已经感觉到了，“大棒政策”的威力。

海珠区的太古仓休闲区，还是很值得一游的，一种古朴的味道，与一般的城市格局果然不一样。

过去的一年多，在长江三峡、长江下游和欧洲都乘坐过内河游轮，对欧洲内河游轮有了一个比较深入的了解，对中国内河游轮的发展方向也有了一些思考。知行合一，要了解内河游轮，真的要花时间在水上走走看看。然后查资料、与周边的朋友交谈及思考，有些火花就这样诞生了。

信德海事专栏作者：谢燮

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