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大副那些识儿——手把手教你,做EXCEL算货表


说明:

《手把手教你算货》本系列文章是孙士森《大副那些识儿》系列中的最新作品,信德海事的老朋友可能已经读过如下诸如《如何给DECK CRANE换钢丝》、《传说中的配货》、《散粮稳性计算》、《电子海图的设置》《你不知道的压载水处理系统BWTS》等等文章。在信德海事网公众号下方“实用查询→号内搜索”输入关键字可以查看往期文章。

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接下来进入正题:

大副那些识儿の第7节,手把手教你算货

阿X破题:不得不说,算货这一节,比第四节的配货更复杂。这里先是捋了算货的来源和思路;然后以我这条船为例,手动算货演示一遍;接下来,从零开始,接新船做算货表;最后,探讨几个案例;夹杂其中,有我5年的经验10年思考更有20年船长资历前辈的传授。总之,这里把我所理解的算货知识,全都表述出来。相信理解了本文之后,你会打心底说:算货也就这点事儿啊!

第7.1小节 算货,是怎么来的?

第7.2小节 Draft Mark和吃水

第7.3小节 Specific Gravity和密度计

第7.4小节 算货的整个流程

第7.5小节 承前启后  继往开来

第7.6小节 一步一步地手动算货

(点击以上标题回看)

第7.7小节 手把手教你,做EXCEL算货表

阿X小破:本小节就一个目的,用最简单的方式,领着你一步一步地做出算货EXCEL表格,而且这个表格可以通用于任何船舶。做完之后,你还能加深了对算货的理解。可能你见过不少别人做的表格,不妨对比一下,这个表格到底好在哪里?

关注过大副业务的任何一位海员,肯定都见过很多算货表格,我有一次给覃船长说,您的表格是锦上添花----别人会做,您做得更智能化更简单更好;而我想干的事情是雪中送炭----有的大副不会做,看完我下面的文字就能做出一款最漂亮的算货表(图77-1)。

图77-1:我最喜欢的算货表

当然,我这是在对比很多前辈的辛勤劳动成果的基础上做得改进,最后专门留一小节对这些表格“饮水思源,表示感谢”,这里先说说我研究过众多表格之后的感觉。

对比之后,我就手痒痒了,总觉得谁的都好,谁的都不完全合我意。于是就想做一个自己最满意的最想要的EXCEL 表。这个表格应该包含以下要点:

1)通用任何船。比如公司安排我去接新船,我自己能做出来一个表格来算货。或者说现在这个船东老板不要我了,不得不去新的船东,到了一条新船,我得有自己的一套表格。

2)简单易做。简单易做,没有后台程序--- 咱也没那个高明的技术,咱就会基本的EXCEL 加减乘除。

3)能看清步骤。算货步骤清晰可见,思路明确,新手都能看懂,甚至连外行人都知道这一步步是怎么来的。

4)表格要简洁。表格页面不要花里胡哨,只留下有用的数据,七七八八无关紧的不放在表格里面。

5)表格要漂亮。这是一个见仁见智的问题,萝卜白菜各有所爱,你觉得美观,我觉得还丑呢,我觉得完美,你觉得可能太差呢。我的眼里就这个是西施。

完美的表格,就是这样,而你----- 马上就能做出来一个完美的表格。

7.7.1 –EXCEL万用算货表

表格简介这个表格满足了我对一个EXCEL 算货表格的所有幻想,他的好处就是上面说的5 点。最可贵的是其中的思路,特别清晰,如图(图77-2)。

图77-2:算货的思路

上图中,蓝色区域是输入的数据,最上面的吃水和密度,最下面的油水常空。

中间部分是主题,六个修正:吃水横向纵向垂向三个修正和排水量的三次修正。

就连最题头的“X船X航次在X港口X操作”,都简单明了,一句废话没有。

看到这时候,内行人会问了,都不用查表吗?排水量什么的怎么来的?那当然得查表了,后台又没有隐藏静水力表的数据,表格最完整的视角是这样的图(图77-3),JKLMN几列数据就是查表且内插用的。

图77-3:完整视角看万用表

完整地看这个表格,只是用了从A1 到N50 这些单元格,别的页面、后台、隐藏,通通地没有。为了打印出来漂亮,把打印区域设置一下,只留下左边A1 到H50 作为打印区域,打出来就是图(图77-1), 就可以了。右边的JKLMN几列不需打印。

由于水平有限,几年以来,断断续续地,一直在参考别人的表格取长补短,总是修改完善。目前我最满意的也就长这个样子了。

这个 万用算货表可以分为三部分,

1)Draft Survey Report主表,是A1 到H50 这8 列是Draft Survey Report ,也是打印区域,归档、发公司等使用。

2)Interpolate内查表,是J7到N50区域,这是静水力表的数据,四样数据,查取DISP、TPC、LCF和MTC并内插使用。

3)“祝钱为挣”参数表,是J2到N5区域,上一条新船要改的参数,五样数据,LBP, Light Ship和吃水马克的三个距离,这里有个“柱前为正”的说法,这里要特别举例说明,是个关键点。至于“简要说明”,无须赘述

以下就分别就这三步,把这个表格完整地介绍一下,也是一步一步地领你做出来一个表格。

7.7.2 –DRAFT SURVEY REPORT部分

现在就手把手的教你做出一个算货表,最简单,思路最清晰,通用任何船。可能你遇到过别人做的表,肯定比着我这个,有不少逊色。其他地方我还谦虚一下,这里就够自大了,因为我就是觉得我做得最完美,哪怕你以为太LOW了。

即便再LOW,看过之后,你也有心服口服之感,然后嘴上不情愿地说一句“你这个也算还行吧”

第零步:新建。

新建一个EXCEL表格,只在A1到N50单元格这一点区域即可。50行,14列,别的不需要。

第一步:表头。B1到H6之间的区域,做个表头,如(图77-4),这里没什么好说的。

图77-4:表头

第二步:原始数据。B7到D15区域内是INITIAL REPORT的原始数据区域,如(图77-5)。

图77-5:原始数据区域

INITIAL需要三个单元格合并,DATE/TIME需要两个单元格合并,密度SPECIFIC GRAVITY还有海况SEA CONDITION也有合并,一目了然。注意给吃水密度的格子标上颜色,以示醒目。

图77-6:海况的DataValidation

SEACONDITION是唯一有点技术性的地方,点击C15单元格出现个小三角,选择海况。这个海况很有价值,因为海况牵涉到吃水读取的精确度问题。

这个小三角的专业说法叫DataValidation。点击C15单元格,然后依次在DATA >Data Validation > Setting > allow 里选list >Source选择某些区域,例如我这里是选的P1到P7单元格。

图77-7:设置DataValidation

为了表格好看,我把P1到P7这些的字体颜色改为白色了,看不见,但是有字在那里。

图77-8:“海况”字体颜色改为白色

在右侧的对应区域,F7到H15,将INITIAL复制黏贴过去作FINAL用。

第三步:左右平均。留下第16行做隔断,为了清晰每个步骤做个隔断。将B17到D20这个区域(图77-9),作为原始数据观测吃水的左右平均---横向修正。

图77-9:吃水的左右修正---横向,B17到D20区域

横向修正也是前文说到的吃水的第一次修正。这样平均之后得到的是吃水马克处的平均值。这是最简单的一次修正。

吃水的左右平均是这样来的:

C17=(C11+D11)/2,同理C18,C19也出来了。

ApparentTrim = C19-C17

一样地,在右侧的对应区域,将INITIAL复制黏贴过去作FINAL用。

第四步:前后修正。还是要留下一行,第21行做隔断。将B22到D27这个区域(图77-10),作为吃水的前后修正。也是对吃水的第二次修正------纵向修正。

图77-10:吃水的前后修正---纵向,B22到D27区域

纵向修正目的是将第一次的左右平均后吃水马克的数值转化到首尾柱上,这样就能进入计算模型,方便计算了。

修正值是一个关键的数据,容易搞错。“吃水马克在前为正”,先记住这句话。也记住公式Correc = TA× FMP / LBM,前文以CAPE船为例,手动算货已经解释了一下,为了更清晰,下面专门再以另外两条船举例说明这个问题。

具体说来,这三个修正如下:

C22单元格的修正值:Draft Correc F = C20*M3/K4

C23单元格的修正值:Draft Correc M = C20*M4/K4

C24单元格的修正值:Draft Correc A = C20*M5/K4

其中:M3/4/5三个单元格内分别是吃水马克到首柱/船中/尾柱的修正,这个等一会儿出现。

K4单元格内的数值是LBP,这个也等一会儿出现。

C20单元格内的数值是ApparentTrim,上文已经出现。

图77-11:首吃水修正值

修正到首尾柱的数值就好办了,如下

C25单元格= C17单元格 + C22单元格

C26=C18+C23

C27=C19+C24

一样地,在右侧的对应区域,将INITIAL复制黏贴过去作FINAL用。

第五步:上下修正。还是要留下一行,第28行做隔断。将B29到D32这个区域(图77-12),对吃水的第三个修正是上下方向的-----垂向修正。

图77-12:吃水的上下修正---垂向,B29到D32区域

因为船舶的拱垂对吃水和排水量都会有影响,故做此修正。

Actual Trim = C27-C25,实际尾倾是首尾吃水C25、C27之差。

Mean Draft = (C25+C27)/2,平均吃水等于C25、C27两个单元格之和的一半。

Deflection= (C26-C29)*100,这个乘以100是为了化成单位厘米。

Draft Q/M= C29+C31/100*3/4,这个除以100是为了再返回单位米(图77-12)。

图77-13:吃水修正结束,Q/M =C29+C31/100*3/4

这几个数值,都是由首尾柱修正之后的实际吃水算出来的,垂向修正值取的是变形量的四分之三。注意Actual Trim和上文的Apparent Trim是两回事。

其中船舶的拱垂,在C31单元格,而D32用到了IF函数,如何出来?

图77-13A:用IF函数,弄出拱垂

先点击D32单元格,然后在函数框输入=IF(C31>0,"Sagging",(IF(C31<0,"Hogging","EvenKeel"))),如图77-13A。

DraftQ/M就是三次修正后的最终吃水,以此为引数查排水量。

一样地,在右侧的对应区域,将INITIAL复制黏贴过去作FINAL用。

第六步:排水量及其三个修正。还是要留下一行,第33行做隔断。将B34到D37这个区域(图77-14),作为排水量的数值区。

图77-14:排水量及其修正,B34到D37区域

这里的C34单元格Displacement数值是根据Q/M查出来的(查法和内插稍等讲述),其下面三个格子分别是对排水量的三次修正。

排水量的第一次修正,1stCorr (Layer Corr.)

公式是(100 xTPC x Trim x LCF) / LBP

故表格中Trim Correction 1=100*M12*C30*N12/K3 (图77-15)

排水量的第二次修正,2ndCorr(Form Corr.)

公式是(50 xTrim x Trim x ΔMTC) / LBP

故表格中Trim Correction 2 =50*C30*C30*N22/K3

排水量的第三次修正,公式是实际密度ρ X WT/1.025

故表格中Density Corr Disp =(C34+C35+C36)*C14/1.025

图77-15:排水量的一次修正,(100 x TPC x Trim x LCF) / LBP

这里的Trim肯定是实际Trim,TPC/LCF和ΔMTC,暂且知道在哪个单元格,马上和DISP一起查表出现。

一样地,在右侧的对应区域,将INITIAL复制黏贴过去作FINAL用。

第七步:油水常空,货量出来了。还是要留下一行,第38行做隔断。将B39到D44这个区域(图77-15),作为DEDUCTION的数值区。

油水等标以颜色,以示醒目。空船Light Ship是K5格等过来的,稍后出现。

显然Constant=C37-SUM(C39:C44),就是修正之后的排水量减去所有的DEDUCTION。这里和后面末尺的OTHER 280MT对应,处理了一下。

一样地,在右侧的对应区域,将INITIAL复制黏贴过去作FINAL用。

最后的货量:第46行的C46/G46的差额就是货量(图77-15),Total Cargoloaded = G46-C46。船长大副签字处也不应说了。

基本上,这个表格成型了,至于边框和行距等细节,自己调节就行了。这里有了明确的思路和公式,只是好像少点什么?

少了公式?那么,更细节的公式和思路,一起列在下图(图77-16)。

还少什么不?

图77-16:完整公式和思路在此

还少了9个数据上述EXCEL表格里,有 四个查表数据还没有来源TPC、LCF、ΔMTC和DISP。之所以能万用,通用任何船就是引文查表了,后台没有隐藏的静水力表。

能万用的另一个原因是参数能修改。各个船的参数不一样,这里是说 五个船舶资料数据LBP,空船,还有三个吃水马克到首尾柱的距离。

前面说了,完整的表格是这样的(图77-17),当然包含了这9个数据。注意打印区域设定好DRAFT SURVEY REPORT区域即可,P1到P7的黑色字体改为白色,看不见更漂亮。

图77-17:完整表格

马上就找出来这9 个数据。

这个表格共三部分,最关键的第一阶段------DRAFTSURVEY REPORT 部分已经结束,现在进入第二阶段------Interpolate 部分。

7.7.3 –内插Interpolate部分

上面9个来路不明的数据已经让表格使用,而这9个数据可以分成两部分,船舶资料的5样,和查表而内插的4样。那就各个击破。

第一:新船参数。在表格的J2到N5区域 (图77-18),更新此处,本表即可通用于任何船。

图77-18:万用表的根源

此处有5个数据外加一个船名。C4格子的船名由此等过去最好,以免混淆。LBP和空船好说,吃水马克的三个距离稍后“祝钱为挣”那里继续,暂且不表。

第二:内插表格。为了减少内插的烦恼,右边的J7到N22区域(图77-19),再补充点内插函数及数据。

图77-19:内插

仅仅在黄色区域内填入数据即可,静水力表要查得数据已经标为黄色。

上边已经算得Q/M 为5.2267 米,这要在5.22 和5.23 之间内插出三个数据:DISP 、TPC 、LCF 。

但是MTC 不一样,MTC 是在Q/M 的5.2267 米基础上,加减0.5 米来推算的,最后要的结果是两个MTC 之差。而M14 到N21 区域纯属为了表格好看,塞进去的数据,需要的只是L17 跟L22 的差额,这里放到了N22 了。

图77-20:要的是两个MTC之差,L17跟L22

内插计算至于内插都不会,暂时忘记了?那也没问题,这里有最简单的例子。

已知吃水K10和K11,还知道K12的吃水(5.227 就是5.2267 ,少保留了一位),也知道排水量L10和L11,怎么求得内插结果L12?

内插结果L12 = (L11-L10) /(K11-K10) * (K12-K10) + L10

其余的几个内插,也完全一样,分别做出来。

最后,根据INITIAL 的公式和结构,复制一个FINAL 的内查表,整个表格搞定。为了区分INITIAL 和FINAL ,分别以绿色和蓝色字体来区分。

图77-22:INITIAL和FINAL,分别以绿色和蓝色字体

第三:简易说明

简易说明,也是凑数的,让表格右下方不至于空白。当然,也有价值,三言两语就说明了这个表格怎么用。

说明里面有四个字很有意思, 柱前为正,什么意思?吃水在首尾柱之前取正号,反之为负喽。 祝钱为挣,这四个字纯属谐音,想让你记住。

硬往脑子里塞进去,有没有图片或者例子演示一下?有,下面就细细分析一下这个“祝钱为挣”。

7.7.4 –祝钱为挣—柱前为正

整个货量计算,最要特别注意的是一个正负号的取舍,也就是将DRAFT MARK处读取的吃水修正到首尾柱上,这里一个原则是: 吃水标志在“柱”前为正, (柱前为正), 此处专门强调。下面再用两个例子,彻底了解前正后负。

上文的7.6小节介绍吃水修正的时候,已经举例了M.V CAPE XXX的图例(Page 100)。这条CAPESIZE船为上海外高桥船厂所造,出厂前编号为H1217,2012年我是接船三副,后来做二副大副,我老婆说我这几年我陪H1217的时间比陪她们的时间长。那是第一个例子,一条典型的好望角型船舶。

此处强调,再举第二个例子,M.V KARMAXXX图例如下:

此船为日本的TSUNEISHI船厂所造,即常石船厂,出厂前编号为S1523,我在上面见习大副,这是一条典型的巴拿马型,现在叫卡马萨型。这也是电子版图纸PDF加工之后的效果图。记住“吃水马克在‘柱’前为正”就妥了。

还有第三个例子,举M.V HANDMAX的图例如下:

此船为日本的OSHIMA船厂所造,即大岛船厂,出厂前编号为10825,这条船故事曲折,历尽波折,我干了近一年大副,再给我一次选择,不想回来。当然,这种经历更是资本。

很明显,这三张图片恰好包括了三种典型船舶,也正是我这三年的心血所在,就是我这三年干的船。82000的卡马萨型干了8个月,176330的好望角型干了9个月,眼下这个大灵便型57000的已经干了快一年了

7.7.5 –饮水思源

上一节提到我看了印度、日本、菲律宾还有咱自己国家的各种算货材料,对比之后,觉得咱应该取长补短,师夷长技,教材应该更新一下水尺计重一节。其实,对比的不仅是材料,我参考对比的更多的是千奇百怪的算货表。

说到算货表,就看看我现在这条船,至少4 个版本(至少四位前辈做过),应该说各有千秋,前面也说到有自动和手动两种分别。就本船来说,最神奇的就是前面提到的覃船长的自动版。

印度菲律宾人做得算货表,就不用说了,我把他们老大副的整个移动硬盘搬家了,里面有他各条船的,好多人做的太花里胡哨。

应该说,船上大多数人做的都是自动表,无论你再会做,遇到覃船长干过的船,或者覃船长有了FINISH PLAN 都能做出最完美的最简单的算货表。

我们还能经常看到SURVEYOR 的算货表,甚至还意外地得到了澳大利亚SURVEYOR 的计算表格,当时他忘记拿打印机了,就用船上电脑打印,拷贝了一份,忘了删除了。他们的Sheet 页数太多,太复杂。

SURVEYOR 无疑都是都是用的半自动表格,因为他要用于任何船。哪条船考了码头,要来LAODINGMANUAL 输入几个数据,就得出货量。

坦白讲,虽然这个表格各异,殊途同归,我还是没有搞明白所有表格的细节,计算模式还是略有不同的。我这里分享出来的只是一点个人看法,不一定全对,也会有瑕疵,只是抛砖引玉,希望得到更多前辈师长高手的指导,不胜感激。

阿X小结:本小节从一个空白EXCEL开始,一个CELL一个CELL地开始,完成了一个完美的算货万用表(上文图77.3)。当然这个表格到底是好是坏,是个见仁见智的问题,若你有更好的方式,也欢迎分享给大家,善莫大焉。下一小节,研究从单舷水尺推算另一舷

本文共10小节,还有3小节,未完待续........

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