新版“船上见习记录簿”该怎么写？​ ——附甲板、机舱几个职务的扫描样本

新版“船上见习记录簿”该怎么写？

 ——附甲板机舱几个职务的扫描样本  

作者：孙士森

我本人写完船上见习记录簿，刚刚换出船长证书。这是航海职业生涯的第三次（也是最后一次）实习记录，却也是第一次用新版实习记录簿。按说都是见习船长的人了，写起来该轻轻松松，三下五除二就搞定的，事实并非如此，可能是新版的缘故，里面到底哪些必须写，哪些该怎么写，研究了好久。比当时见习三副见习大副写的都费劲费时费力——或许咱也稍微用心了一点吧。

后来发现，用心而费劲写实习报告的还不光我自己，我们一起考试的100多位准船长们班级群里探讨了不下十次。这也侧面说明了大家都对实习报告很用心，很重视，毕竟披星戴月抛家舍业地好容易考试完了，换出证才是目的啊。在一次次探讨的时候，我一次次找材料的时候，突然想到要稍微写个总结，主题就是关于这个新版实习报告该怎么写？让后来的见习船长兄弟们有个参考。

再后来，有船上其他见习职务的兄弟问我，也陆续有其他船的兄弟问我有没有相关材料（可能是觉得我一贯热心，或者以为我硬盘有点存货）。期间某一天，我又突然想到，某个洋面某个见习大副也在写实习报告吧？某个房间某个见习三管第一次上船，那更费劲地写着吧？再推下去，见习高级水手？甚至见习轮机长？见习大管轮？见习三副？见习高级机工？……我干脆整体写个大概的介绍，也组织一套扫描件（这些扫描件的主人都早已换出证书，有的都直派/提职做一个合同了），让后来的各个职务见习的兄弟们有个参考。于是就有了本文，以及后面的8个附件。

部分新版实习记录簿封面（自己打印亦可），这8个也是我们搜集的扫描件

1-新版“船上见习记录簿”是怎么来的？

北京奥运会十周年的毛主席诞辰纪念日，这句话怎么这么拗口？不拗口的，这是我看见2018年12月26日这个日期之后的第一反应，然后还记住了这个日期。反正就是2018年12月26日，中国海事局发布了新的《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》（海船员〔2018〕545号）。这个 “新办法”是对18年前布的“老办法”（海船员字〔2000〕779号）的修订，新办法自2019年1月20日起实施。

新办法肯定有各种与时俱进的考虑和改进，那不是咱要讨论的主题。感兴趣的可以找找信德海事20190325的一篇文章，有专家的详细分析（【深度】新版船上培训管理办法解析，升职必看！）。咱要说的，是对海员最看得见的影响：新版实习记录簿就是根据这个“新办法”出台的。当时新版旧版实习记录簿还过度了一段时间，现在都过去快三年了，都是新版了。

网上随便一搜索，就能找到这个红头文件提到的有24个条款的“新办法”，就是最权威最官方的“新版实习记录簿该怎么写？”。而信德海事的那篇文章，专家分析了“新旧办法”详细的对比，也能找到填写的解读。后来好多介绍怎么写新版实习记录簿文字的，基本都是从这里复制然后粘贴的。

这里摘抄“新办法”24条里面的有几条，也是别人不愿意复制然粘贴的，如下：

第四条 《船上见习记录簿》样式（见附件1）由主管机关统一制定和发布。公司如自行编制《船上见习记录簿》的，其内容不得低于主管机关发布的《船上见习记录簿》规定的要求。

第十二条 船上培训师由开展培训船舶的船长根据培训任务指定船上经验丰富的船员担任，负责船上见习的船上培训师职务应不低于学员的见习职务。船上培训师主要履行以下职责：

  （一）结合船舶航行任务制定船上培训实施计划，做好包括安全预防措施在内的训练准备；

  （二）按船上培训实施计划开展培训，督促和指导学员完成相关培训任务，并检查学员的培训记录；

  （三）评估船上见习学员的见习完成情况和效果，公正、客观地签署评估意见。

第十六条 公司应在学员开展船上见习前，向辖区海事管理机构报送船上见习信息表（见附件2）。

  公司安排船长和高级船员见习时，每艘船舶同一职务同时在船见习不得超过2 人。

  第十七条 学员在船上培训期间，应在每项培训完成后在《船上培训记录簿》中如实记载。

  学员在船上见习期间，应在船上培训师的指导下完成规定内容的培训，及时在《船上见习记录簿》中如实记载，并保持连续记载，以供随时检查。

第二十条 《船上见习记录簿》应由学员本人保存，负责学员见习的公司应保存副本至少3 年。《船上培训记录簿》由公司保存，保存期限至少5 年。《船上见习记录簿》和《船上培训记录簿》应用不褪色的蓝黑色或黑色墨水填写。

这里不再整体对上面两篇文章拷贝，但是海事局文件提到的《船上见习记录簿》样式，可能有人没注意，我倒是有下载保存的，不愿意去官网翻的，下面可以扫描二维码下载。这个附件1--样式，也体现了“新办法”比“旧办法”的进步。

“旧办法”的见习记录簿，好像是海事局统一印制好了，见习者去海事局买，或者公司买了给见习者带上船。“新办法”就灵活多了。

“新办法”下，主管机关只是统一制定和发布了“样式”，好多外派公司就直接就打印了，甚至直接把电子版发给见习者，让其自己带上船自己打印———这不是不合法，主管机关说“统一制定和发布”，没说统一印制。这一点也是好多人拿着自己打印的实习报告，已经换出证书，印证了的。看到国内的大远洋公司，也有自行编制《船上见习记录簿》的，其内容好像也没高于主管机关发布的《船上见习记录簿》规定的要求——这也不是不合法，主管机关说的是“不得低于”。

“新办法”公布的附件一：《船上见习记录簿》样式，如下图。整体是一个大文档，一共1792页，从船长到卡带，16个职务的见习记录簿都在这里。所以，有见习者上船后，才发现没拿到公司发的实习报告空白本，不是问题。只要公司给海事局网站上报备好了，在船自己打印即可，只需打印自己见习职务对应的页码，认真写好就能回去换证。

《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》（海船员〔2018〕545号）的附件一

当然，这个灵活的“新办法”下的《船上见习记录簿》，各个公司和各个海事局的解读好像不一样。具体到里面的填写内容，怎么填的都有，还都能换出来证书了。或许是疫情下，大家都不容易，只要正儿八经在船见习了，好好写了实习报告就给你换证。也或许是部分公司对自己的见习海员提高了要求，高于了海事局的换证标准。这个问题下面具体例子在细说。

进入下一节之前，多说一点常识。上面的新旧办法，是海事局颁布的。今年修改了一部更重要级别更高都需要全国人大常委会通过的法律。那就是2021年4月29日，国家主席发布第79号主席令，人大常委会通过新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》，该法自2021年9月1日施行。我敲这些文字的时候，总共一百二十二条的新海交法，还没实施。这个有更多的解读，信德海事基本就是最专业的还是方面的解读了，搜索一下即可（9月1日施行，新版《海上交通安全法》新在哪？原创：招商南油-傅恒星 信德海事 2021年5月5日）。咱不是专业法律人士，毕竟这部法律和咱这个行业很有关系，粗略了解一点不是坏事。万一需要的时候，可以翻翻。

不同的法律法规，可从制定部门，特点，适用地方这几个方面区分。比如制定部门之间的区别

法律：由享有立法权的立法机关制定（全国人大及其常委会）。新的海交法就是这个级别。

法规：由国家机关制定。

条例：国家权力机关或行政机关依照政策和法令而制定并发布的。原来的《治安处罚条例》

办法：是有关机关或部门制定的。上文提到的中国海事局制定的海船员〔2018〕545号

意见：地方政府或者国家机关制定的。

实施细则：授权国务院直属机关制定。

（今天最后修改本文，看到信德海事的新闻：海事局局长曹德胜谈《海上交通安全法》，这么重要的法律，近40年第一次修改，真的该了解一下的。）

又扯远了，还没往美女帅哥比基尼上扯呢，谈着法律，说这些不严肃，罢了，下面回归主题。

2-新版“船上见习记录簿”填写实例

新版船长“船上见习记录簿”由7大部分组成，其他职务也多数分了7部分，大致差不多（高级水手5部分）。本文按照先后顺序讲解，每个部分都是少说话，多插图（截图都是已换出证书的兄弟，提前扫描发给我的），尽量把各个职务都照顾到。希望能给兄弟们填写见习记录簿，提供一点帮助。节省研究“填写方法”的时间。

节省了研究的时间，以便更好地实际操练或者多多休息，或者加强防控疫情。

特别说明，下文的截图，来自不同船队，不同公司，不同兄弟，虽然都已经换出来了证书，但是不一定符合贵公司的换证条件，或者有的比贵公司的换证条件复杂了、啰嗦了、浪费时间了、写的多了。所以，如下介绍，仅供参考，具体取舍，特别是下文的两个争议项目到底要不要写，还是问好给您换证的操作主管，比较稳妥。

某见习船长时间分配

第一部分：使用指南 不说了，没什么可说的，略过。整个见习和写见习记录期间，我觉得时间安排好了，比较重要。我们有个兄弟的计划如上图。

第二部分：资料与检查表

说一个起止时间。从开封之日起（基本上就是上船那天），并再完成全部见习内容后止。现在有送船的，送两条船三条船，见习完毕，也是可以的。在好几条船舶见习，就分段记录。

剩下的见实图。

第二部分之---1个人资料

某见习船长的见习记录资料 

某高水的见习记录—资料

第二部分之---2船舶资料   某轮的船舶资料

第二部分之---3船上培训师检查进程

某见习船长的见习记录--船上培训师检查的一页

某大副的见习记录--船上培训师检查的一页

某高工的见习记录--船上培训师检查的一页

第二部分之---4船长（轮机长）检查见习记录簿

某三管的见习记录--轮机长检查见习记录簿的一页

某大副的见习记录—船长检查见习记录簿的一页

某见习船长的见习记录的一页

第二部分之---5公司培训师检查见习记录簿，这个空着，见习记录簿寄给公司，公司就安排了，不用费心。

第三部分：见习任务和要达成的适任目标  没什么可说的，略过。

第四部分：见习任务

这里出现第一个大争议。这个“改进建议”，有的公司要求必须写，空一个就不给换证。还有的公司就要求就空着，不用改进才说明没问题。还都换出了证书。

我个人理解，二者都是对的，所以海事局才都给换出了证书。

“改进建议”要是填写了，说明前面的一格的事情没见习好，领导指示了改进建议，后面又“任务完成”了，再次填写日期和签名。

“改进建议”要是不填写，说明前面的一格的事情干的挺好，领导都提不出改进建议，后面“任务完成”就空着即可。

其实，这样说来，“每一个都空着”和“每一个都填”，是两个极端，都不好。应该是个别的没有一次性见习完美，领导给出了“改进建议”，再次完成，再次填写日期和签名。这样才更合情合理。

这个不敢瞎说，还是以贵公司换证主管的指示为准。每一个都空着，省了不少时间，每个都写的话，确实太浪费时间，也有点假，犯不着。不是吗？

某见习船长的见习记录（摘抄一页）—改进建议每条都写了

某大副的见习记录（摘抄一页）--—改进建议每条都没写/尴尬-也一样换证

某三副的见习记录（摘抄一页）—改进建议每条都写了

某三管的见习记录（摘抄一页）---—改进建议时不时地写几个

又是某三管的见习记录（摘抄一页）---—改进建议这一页就没写

某高工的见习记录（摘抄一页）

某高水的见习记录（注意有的不可能实操的，只能讲授，看视频，详见高水见习簿前面的说明，区别A和B）

又是某高水的见习记录（注意有的不可能实操的，只能讲授，看视频，详见高水见习簿前面的说明）

还是某高水的见习记录（摘抄）

第五部分：任务摘要图

完成了就打钩，是个备忘性质的。这个设计很有意思，完成了忘了打钩咋整？寄给公司之前，肯定是完成的，那就是是说全都得勾上了。

第六部分：见习记录簿附页

新版见习记录要求写的专题，每个职务都有，我看大副和船长有重合的专题。“新版见习记录簿的附页，要求写专题科目，而不是记录培训内容。这正是与旧版见习记录簿的最大不同之处。”这句话我从网上看到的。没找到最核心的最官方的表述。

于是，这里就出现第二个大争议。有的公司要求必须每一个训练内容，落下一个就不给换证。还有的公司就只要求写那几个专题，每个专题1000-2000字，别的不用写。二者也还是都换出了证书。

我个人理解，二者还都是对的，所以海事局才都给换出了证书。

“每一个训练内容”要是都不写，只要前边的日期和时间合拍，对上号，就说明完成了见习任务。海事局所说的附页，只对应在专题那个地方，而且新版附页只有“专题和日期”，所以符合要求，海事局是给换证的。

新版附页只有“专题和日期”

“每一个训练内容”要是都写上，就说明不仅完成了前面的每一见习训练内容，还留下了纸质的证据。但是海事局的附页已经没有“训练内容”，聪明的公司管理人员们，明确说，旧版的实习记录簿有啊。所以，还是有的公司让写上“每一个训练内容”，超出海事局的最低标准，所以海事局也是给换证的。

旧版附页

按说，海事局新版见习记录簿出来了，各个公司不应该再加码，多浪费人力物力财力纸张时间，让见习者多写的。就写那几个专题就挺好嘛！当然，咱也能理解有些公司的做法，想着让你见习的时候更细心仔细地把每一项都踏踏实实地完成（毕竟训练内容不写的话，真可以偷懒的）。其实大可不必的，写的再好，这也是主要为了换证，纸上谈兵和实际操练还是有区别的。希望以后个别要求写“训练内容”的公司，也能取消冗余累赘的要求。可以的！！至少不用全写，随便挑三个五个写写就行了。

至于你自己写不写，这个不敢瞎说，还是以贵公司换证主管的指示为准。正常的公司，不该让大家浪费时间，直接写几个专题就好了。

见习船长的几个专题

某见习船长的附页（摘抄）—5个专题写了51页

某船长的附页（摘抄）---15个训练项目写了114页

某大管的附页（摘抄）---这么密的字，还写了16页

某高水的附页（摘抄）—训练项目写了80多页

某高工的附页（摘抄）

某三副的附页（摘抄）--专题写了十几页

某三副的附页（摘抄）---训练项目写了83页

某三管的附页（摘抄）--专题写了10页，字密了，还有点丑哦

某三管的附页（摘抄）--训练项目写了10页

某大副的附页（自感字丑，附的是文档版）--专题共18页

第七部分：评价报告  公司的鉴定意见空着就行了，给你换证的主管都是专业人士，就给您解决了。

摘抄一段网上看到的，不知道真假：在船培训期间，建议按时填写见习记录簿，一来提高培训质量，真正的把业务学到手，为将来任职工作铺平道路，再者目前国内港口海事局会抽查在船培训情况，已有船员因实习期过半但本子空白，被要求重新实习.因此千万要避免下船后突击填写。

3-扫描版“船上见习记录簿”，需要请扫码

基本上，看完以上两部分，你应该心里有底写出来自己的实习报告了。当然，如果你还是想参考更多，我们有组织的一套“船上见习记录簿”扫描版，包括最后附页。为了感谢他们的辛苦分享，需略付薄银，详情见信德商城，扫码可购买。

扫码，免费得到以上三个文件，更多扫描件敬请期待

当说到扫描件，说到钱的时候，可能有人就嘀咕了，谈钱伤感情啊。这个钱，电子版，随便复制，不可能有太多，只是想借着信德的平台让更多人少走点弯路。其收益也是作者和平台分成，我只是热心组织整理而已。

其实，无论在船上，在家里，还是在挣钱的路上，我们都在忙着挣钱想着挣钱，好像有点迷失。所以，我借这个机会，还得啰嗦一点，前面的航海方面的东西，只是铺垫，下面才是想表达的东西。

第一：金钱和激情。咱也是做了多年大副的人了，一天至少200美金吧？若是仅仅是为了钱整理这套材料。利益讲究投入产出比，亏大发了，亏死了。你自己估摸一下，筛选之后联系至少8个人，动员他们好好写，再扫描出来。这得话多少时间？一天？两天？而到时候，卖，我会把谁写的卖了钱就给人家，当然信德海事平台养了工作人员要分成的。最自豪的还不是整理这套材料，是有这个心去办这个事情。

凡事若只见到钱，格局小了，真的是格局小了。

我在信德海事发表了6年了，6年里就是凭着激情写着玩的，要是仅仅为了几个钱，看投入产出比，亏死了啊。看到曾经挺好的公众号，不写了，不挣钱啊。有挺佩服的文章作者，不写了，不挣钱啊。就像你愿意打游戏，他愿意看大长腿，我就觉得写写东西看看书，挺爽。尤其无意中同学朋友转发来的消息：某某因我的分享而又收获，那个感觉，神爽！

有些事情，金钱的角度注定是赔本的买卖。有点悲观地说，现在的80后，可能是赡养父母的最后一代。有人就算个账，你现在回馈父母，纯属花钱不？啃老多好啊？？这心态。还有人说，你现在生个孩子？的多少花销？纯粹赔钱玩意不？都这样想，100年前老祖宗1000年前老祖宗都这样想，就没今天的我们了！！是的，有的事情，确实是费金钱费时间费力气的事情，却不是金钱时间力气能衡量的事情。。

激情不是金钱，激情，说白了就是内驱，就是自己要干，不是图钱，就是图玩。这才会有高境界！凡事都讲利益，就玩完了。生孩子是赔本买卖，养父母也是赔本的买卖，一个人过去吧。现在确实有这种人啊。这不是利益的问题。

内驱不全是激情，激情需要一种境界！！中国是原来是人情社会，也马上落没了。原来讲：情理法利！有时候，情＞理＞法＞利。有情，就不能讲理，你爸无缘无故踢你一脚，你踢回去？下的去脚？大陌生人，那必须踢回去。法律和利益，法律是杀富济贫的，照顾底层利益的！上层有太多资源可以打压底层人民。先富带动后富，道德上太难实现，他嘴里的肉扔了喂狗，都不愿意给你。同理，闻道有先后，提携后来人，主动的境界，太难了！！推己及人，老吾老以及人之老，我们想做的，也就是让后来者也少走点弯路，如此而已！达者兼济天下，多少才叫达？吃饱了撑的才干这个事情的样子，境界难有啊！！但是，你已经先上了公交车，主动往后挤一挤，让没上车的上来？你愿不愿意干？会不会干？

境界的高低，看一句话，几年前我就说过。Wise men learn by other's mistakes; fools by their own. 聪明人从别人的错误中学得教训，笨人则自己付出代价。谁是别人？谁是自己？WHO？甲板出问题，机舱得到教训，翻来覆去是这条船的问题。我这条船出问题，你那条船得到教训，翻来覆去都是咱们同一个船东的损失。MAERSK出问题，KLINE学到教训，翻来覆去就是这个世界灭失了财产！！理解不？境界！格局！高度！

境界再高一些，激情的升华就是信仰，电影《冈仁波齐》里朝圣的状态，建党初期抛头颅洒热血烈士的心态，毛泽东思想武装的钢铁战士之所以战无不胜，耶路撒冷三教朝圣，几千年来纷争不断，死也在所不惜。这是咱没信仰的人所理解不了的状态，也享受不到人家心中的宁静或者幸福。

可能有人说了，这家伙太虚了，净扯没用的，不是为钱谁信，咱也没指望谁信。现实的社会，必须挣钱再挣钱来养家糊口，跑船才是我的主业啊。我们船队，我上船的基本是最勤的几个之一。

跑船挣钱养家糊口，还能带着激情写点心得，别人看了还有收获，不亦快哉？

第二：理想和现实。分享这些东西，不图钱，你觉得虚，其实，真正虚无缥缈的，是我一直在号召的航海正能量。基本每篇文章都特别吆喝更多人做多一些激情、多一些分享。我不光自己在做，文章中号召别人做，也推动身边至少十余人给信德海事等自媒体投稿成功，分享经验。但是，毕竟让人家付出看不见回报，真的太虚了，没有金钱的诱惑力，就没有持久力，更形不成影响力了，响应者寥寥无几啊，就说整理这一套“见习记录簿”扫描件，你试试，很难的。

或许是曲高和寡，你讲点实际的一点业务，有人乐意听，当讲到更多人分享，让听者也去分享，基本就没人参与了。邮箱里问我要材料问问题的，很多，给我材料的，几乎没有。当然，咱也理解，凭什么每个人都像你一样吃饱了撑的，叨叨叨叨地为中国航海，操碎了心（偷笑，苦笑）。人家忙着挣钱呢，忙着打游戏呢，忙着刷视频呢。甚至，极个别的，确实有，我会了，得防止别人也会，等着看别人的笑话。我只说一句，中学物理有个大自然的规律，你顶多能妨碍，但是没法阻止别人的进步

理想照进现实最神奇的例子，想让小猫舔吃辣椒，怎么办？捏鼻子灌？掺杂在鱼肚子里？最好的办法就是在它屁股上抹辣椒！吃得乐此不疲，舔的乐此不疲。你看有最近哄着给钱甚至强制让打疫苗，还有个别地方蹩脚的宣传，都是反例。站着还能把事情达到目的，这是艺术。反例的他们和我一样，也该思考的。

好像航海正能量也是站着说话不嫌腰疼，没有利益驱使，还需要找寻更好的方法。继续喊着，虽然嗓子有点哑了，也在努力找寻着新的路子，可行的路子，别光扯没用的！

号召别人，继续自己！试着改进，争取进益，初心不改，绿水长流！

第三：水平和热心。抱歉一句，因为写《大副那些识儿—算货》，不少人给我发邮件，邮件没来得及回，现在每天也好几封，确实没时间，抱歉！还有的人不用心看，明明白白黑字白纸写着的，还在问。指明方向的，也有还在问。最关键的，我有点自知之明，资历不多，水平不够，不是你的每一个问题我都会，我知道的都写出来了，不知道的不敢瞎说。要多向身边的每一为请教，三人行必有我师，都是老师！我没仔细研究的，真怕瞎说了误人子弟，你研究的也是别人不会的，研究明白了可以写写，分享出来。我遇到很多前辈，更遇到很多高手，他们不愿意写、不屑于写、不大会写，很是可惜。

水平和热心，确实不是一回事。

今年疫情叠加的非常意外，跑船的工资飙升。我有老同学转到陆地的想证书再有效，有在船马上回家要升职考试的，也有水手像学三副的，今年以来至少热心地帮助了很多人。三最无奈的，我这么激情，也好言劝说：你想好了，可能你一年或者18个月后学完，再见习12个月出来三副证书，三年过去了，三副证就掉价格了。毕竟，未来大陆的普通船员优先转移给菲律宾甚至缅甸，咱就像日韩和港台地区，只剩下四大头，甚至四大头也越来越少是大势所趋。我觉得是这样的，不吹不黑。

我有热心给你指导现在，谁也没水平保证市场行情的未来。

谁再热心，水平再高，也不能一直帮助你，父母都不能照顾自己一生，何况别人？

做好提前量，老早就充实自己，多钻研，求谁都不如求己，总是在最无助的时候，才能瞬间成长，就像佛祖大悟，就像龙场悟道。会了之后分享给别人，最好写写发给信德海事，达者兼济天下。

第四：有相和非相。在船上，有一次看别人手机的“今日头条”，全是股票啊基金啊，全是我没玩过不感兴趣的东西，看不下去。大数据算法推送的，全是你喜欢的东西。当时有个广告就叫：越来越懂你的头条。觉得自己被圈住了，一度，把头条卸载了。后来发现，你逃不掉的。

再看抖音快手，点赞几个大长腿，然后划拉一下，推送的又是大长腿，一直推送，乐此不疲，就像小猫舔抹辣椒的屁股。京东美团也是一样，你看到的，都是想让你看到的。已经没有了独立思考，转而享受送到眼前的上瘾！这是一种危险，成为井底之蛙的危险。人越来越把自己故步自封在一个死圈之内。都是符合口味的东西，品尝不到各种滋味的美妙。何尝不是井底之蛙呢？

圈子就这样被封闭了之后，只能看到原来越小的世界，不知不觉就成了井底之蛙，一如我们每天在讲着、想着挣钱，整个思想被钱封住了，看什么都是讲钱，第一反应就是钱，何尝不是井底之蛙呢？

放羊，挣钱，娶媳妇，生娃……再放羊，再挣钱，再生娃，再娶媳妇……。这个故事都听过，曾经笑话他们，为他们悲哀，然后我们呢？我们挣钱，买房，娶媳妇，生娃……再挣钱，再买房，再娶媳妇，再生娃……我们何尝不悲哀？何尝不是井底之蛙呢？

紧张么？悲哀么？无奈么？那就跳出井啊。

问题是，即便跳出一口井，你怎么知道不是一口更大的井呢？

答案是：读书，读书让人能看到越来越高的风景，跳出的不仅是空间的那口井，立体来看，还能跳出时间的那口井。历史一直在重复，一切一直在重复。

问题又来了，书那么多，开卷有益？也不全是。除了科技类，人文历史方面的东西，看百年那个以上以上，甚至千年以上的。否则，各种职场类情爱类育儿类，每天看似看了很多，以为很忙，资讯爆炸的时代，实际上多是翻来覆去的东西，变着花样的重复。李敖说你看书的速度永远赶不上印刷书籍的速度，挑选都是浪费时间，脑子都被废掉了。韩寒：复杂世界里，一个就够了。ONE IS ALL。

其实，在船上，忙的时候太紧张，闲的时间也很多，必须有爱好，书能让你不做井底之蛙，也知道虚实，还能看到钱以外的东西。生死以外的东西，民不畏死，奈何以死惧之？姜太公钓鱼，就是傻吗？背后呢？老人与海里圣地亚哥就拉回来一个鱼骨头嘛！背后呢？比如堂吉诃德就是个二愣子吗？逮住大风车当敌人，杀来杀去，背后的精神呢？比如麦田守望者，也是疯了啊，吃饱了撑的？守望什么？跳出巴掌大的井底，看清金钱的世界，拥有更高的眼光，有更美的风景，值得我们守望。

有些东西，近在咫尺，却是好多人至死没能进入的铜墙铁壁的城堡。

出海太久，走的太远，忘记了来路。

挣钱着迷，为啥挣钱？忘记了初心。

小到航海，大到社会，这里都有太多可以思考的东西。说这么多，该停住了，天雨虽宽，不润无根之草；佛法虽广，不度无缘之人。《金刚经》：凡所有相，皆是虚妄。若见诸相非相，即见如来。

钱的问题，说完了。金钱和激情——比不了；理想距现实——还很远；水平跟热心——两回事；有相及非相——孰是真？另外，组织出这一套“见习记录簿”扫描件，还是要费点时间和心血的。有的兄弟很热心，扫描后回复邮件发给我，我觉得确实写得比想象的差点（倒也是顺利换出来证了），只得还找另外的兄弟。有的还正在写，有的还没开工，有的自己都觉得写的不好，好在，最后终于找到8个热心的兄弟，比较给力，他们把整本实习报告，连同后面的专题，一起扫描，发给了我。希望以某个方式，分享给大家参考，详情见文末。需要说明的是，这8个人写得不一定最好，也不是为了让大家抄，只是想让大家在写实习报告的时候，有个参考和指引，从而有更多的时间研究船上的实操项目，从而多一点休息时间少一些无谓的时间浪费。

还要多说几句，我考完船长，也写了个心得体会《我在中远海大考船长》，还费时费力地整理海事局船长题目和我们的答案，一起分享给了很多同学同事（我其实多次发动其他所有职务，整理一套题目和答案的，别人都觉得太费时费力，没意思，没人响应，只得算了）。也是为了让更多人在船上还有隔离期间学习一下，回来能多陪一会老婆孩子，信德海事发了出来。这个事情就像我分享《大副那些识儿》一样，我还很自豪的，我自己发给同学朋友的有几十份，信德商城现在也就卖了50份，500块钱？但是，造福了多少人？我有熟人朋友在大连在集美在武汉，船长班基本都有这个我手抄的答案！那个成就感不是钱衡量的！

说到这，当时我时间太紧，打字又慢，其实想整理成电子档答案的，这个事到现在都没人干还不屑于干的！说到这，必须再次非常感谢青岛船院和每位老师（周振路老师黄磊老师栾法敏老师刘丽娜老师陈秋妹老师贾在明老师）以及109位一起考船长的兄弟们！！

可是，就分享经验和考船长答案——这个我还挺自豪的小事，竟然有一小撮人对我投诉谩骂的，甚至还收到了微信官方的限制提醒。这里统一说一句：俺就一介船夫，水平不高，资历不多，带着点激情，就单纯地想做点事情（您不一定信，也不指望您能信），如果不小心动碰着了您的利益，非常抱歉，绝非本心。我自己“笑骂由人”，心态平和，无愧我心。请您不要大动肝火，合理的客观的建议我也一定会虚心接受。

就像今天整这个船上见习记录簿的填写介绍，以及附上的几套扫描件，请对别人的善意多一点欣赏！2500年前我老乡说“己所不欲，勿施于人”，我是“己所欲，施于人”，我给~~而你不需要，那么请安静滴走开，不要相互伤害，欧克？谢谢！费时费力地想干点我认为的好事，如果落得个互相伤害，我闲的发这劳什子干啥玩意儿？自娱自乐，自己刷抖音看大长腿去~~~不香吗？

毛主席说了：牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量。“为人民服务”就行了！罢了，罢了，不牢骚了。

开头说他老人家的生日，就想插这个图的，最后补这里，也算是首尾呼应了。看这8.3米高的天然石像，像不像伟大领袖毛主席？大自然太神了！都知道青岛有个金沙滩，你可知道青岛还有个毛公山？！！第31届青岛国际啤酒节正在在金沙滩啤酒城举行，我在上海嘉定隔离，竟也像喝多了一样，写个“见习记录簿”还叨叨这么多没用的，罪过，罪过啊。

咱小小老百姓，没有海的宽广，没有山的巍峨，没有伟人的高度。可是，我们可以有那首小诗：

“白日不到处，青春恰自来。苔花如米小，也学牡丹开。”

清朝诗人袁枚这首名为《苔》的小诗，诗歌的意境和梁俊老师朴实无华的歌声，常常让我感慨和回味。或许我们每个人都不该妄自菲薄，都该发一点光，学牡丹开，小事情上也能“为海员服务”啊，生活中多一点欣赏，少一点抱怨，航海上，我们也是能传播一点正能量的！！比如这本小小的船上见习记录簿———即便写的不好，本来就仅供参考。

传播航海正能量，可能太虚也难，事情越难，做起来越是有意思，不是吗？

做点事情，即便微小，持续向前，功不唐捐。我们总要走在路上，沿着那前进的方向！

孙士森       

    2021年04月想这么干

 7月终稿于上海嘉定的隔离酒店