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大副那些识儿——手把手教你算货(算货的整个流程)

说明:

《 手把手教你算货》 本系列文章是孙士森《大副那些识儿》系列中的最新作品,信德海事的老朋友可能已经读过如下诸如《如何给DECK CRANE换钢丝》、《传说中的配货》、《散粮稳性计算》、《电子海图的设置》 《你不知道的压载水处理系统BWTS》等等文章。在信德海事网公众号下方“实用查询→号内搜索”输入关键字可以查看往期文章。

为了满足大家的需求,作者将上述系列文章整理成 《大副那些识儿》,供大家下载。

但,考虑到作者整理、编纂工作也实属并不容易,为了给予其更多的鼓励以便为我们写出更多的好作品,我们的下载提供有偿下载。大家可以进入信德海事网微店商城购买(长按下 图扫描二维码进入),付款后客服会给您下载地址。

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接下来进入正题:

大副那些识儿の第7节,手把手教你算货

阿X破题:不得不说,算货这一节,比第四节的配货更复杂。这里先是捋了算货的来源和思路;然后以我这条船为例,手动算货演示一遍;接下来,从零开始,接新船做算货表;最后,探讨几个案例;夹杂其中,有我5年的经验10年思考更有20年船长资历前辈的传授。总之,这里把我所理解的算货知识,全都表述出来。相信理解了本文之后,你会打心底说:算货也就这点事儿啊!

第7.1小节 算货,是怎么来的?

第7.2小节 Draft Mark和吃水

第7.3小节 Specific Gravity和密度计

(点击以上标题回看)

第7.4小节 算货的整个流程

阿X小破:本节在前面探讨了吃水和密度的基础上,从靠港前办公室内的算货准备,说到Surveyor登船后原始数据的采集,当然其中也少不了技巧和套路,最后用一个典型表格捋清算货的步骤。相当于带着你,把整个算货流程走了一遍。里面肯定有你想到的还有想不到的好东西。

7.4.1 –办公室就是阵地

根据多次强调过的“排水量=油水常空货”,货物=排水量-油-水-常数-空船。很显然,一旦原始数据采集完毕,无论是谁算货,无论怎么算,正确答案只有一个。所以,原始数据的采集很关键。

具体说来,六个原始数据决定了货量,分别是船舶 六面吃水, 压载水数量,水密度,FO/DO的ROB,和常数,空船。

这些数据,地位有高下。受我老婆着迷清宫戏,头两陪她看戏的影响,可以古代皇上身边的女人来类比这六个数据的地位高低。“六面水尺”就是太皇太后,“压载水数量”就是皇后,“水密度”则是皇贵妃。ROB、常数和空船都是小嫔妃,地位小多了,但是,小嫔妃地位虽低,也不可轻视,就仗着年轻貌美,也能左右皇上的视听。

桌明几净,准备好招待(这是卢老大的言传身教之一)

SURVEYOR登船算货要采集的也就是这些原始数据。有些东西倒是有先后的,比如到港前的准备,就不能到港后再干。这个话题在第六节已经专门讨论,这里只谈关于算货的一摊。码头期间,SHIP’S OFFICER甲板办公室就是大副的阵地,上阵地之前,该怎么准备?

大副自己要有数,更要有个清单,知道什么时间干什么活。这里说的算货,大副在办公室招待SURVEYOR ,具体该准备哪些项目?

大概清单如下:

1, 办公室提前打扫好卫生,装煤的话,铺上保护纸;

2, 招待SURVEYOR 和其他岸方人员的东西, 烟酒饮料咖啡绿茶等等;

3, 做水尺的准备数据。BUNKER ROB,FRESH WATER ROB, BALLAST WATER ROB, SHIP'S PARTICULARS ,HYDRALIC TABLE ;

4, 个人劳保用品。工作救生衣,夜间看水尺的强光手电,阴雨季节的雨衣,等等;

5, 安装平衡管(正常抵达卸货港时需要,装货港一般快完货的时候需要安装);

6, 新加坡加油看水尺,自己到港立马看水尺,心中有数,到港前自己推算密度和水尺

7, 还有VESSEL ARRIVALCONDITION (POB,ANCHORE AWEIGHT,FIRST LINE ASHORE 时间等)

8, 船岸检查CHECKLIST 的具体项目,和码头人员核实:码头水深,空高,卸货速度,潮差,风流,紧急情况的处理,特别注意事项,等等,特别强调的项目强调给驾驶员,例如好多港口下去舷梯必需带上安全设备,安全帽,救生衣…。留下工头的联系方式

9, 一套文具,码头常用文具,SURVEYOR 要个订书机还得跑驾驶台?打印材料呢,没有纸张了?没有墨盒了?岂不尴尬?

10, 码头交流需要的,和可能需要的各种材料,打印好,放在一个文件夹,装卸港都需要的SHIP SHORECHECKLIST, 装卸计划,STOWAGE PLAN, 装货港需要的DEADFREIGHTSTATEMENT AND NOTE OF PROTEST FOR SHORT LOADING 卸货港一定需要的CARGO HOLD EMPTYCERTIFICATE ,

总之,关于货,关于水,关于水尺,可能用到的一切材料,一切准备。

他刚要问你要XXX 材料,说“大副,帮我打一份CREW LIST ,FO 是多少?再来打一份PARTICULAR ”……,他想让你打印呢,你立马从文件夹抽出来了,早就打好的抽出来了。

毕竟船舶是自己的地盘,我的主场,心中有数。而这一切一切的准备,请看到这点文字的你酌情删减,无论如何,要有准备,不厌其烦甚至,心中演练一把。特别是新结大副,或者去一个完全陌生的港口,抑或是臭名昭著的港口。

这种准备,既显示出了专业素质,又气势上都能震住他SURVEYOR ,他也就不敢给你乱来,作为大副,咱心里有数,心中也不慌,一切尽在掌握之中。

算货,可以分为三个层次,配载仪至少玩的明白吧,这是前面说的PLAN A;PLAN B则是现在要说的,用前辈做得表格也能算出货量。这里的表格可能是全自动的,就和配载仪没区别了,也可能是半自动的,这个要了解一点原理了;而PLAN C就是作为大副,没有配载仪,没有现成的表格,给你个静水力表和船舶资料,也应该算出来货量。

马上手把手领你走两步。

7.4.2 –数据采集

如果非要给本节来个整体思路的话,毫无疑问是由浅入深。这里有三个计划,代表三个层次,最起码,干大副会用配载仪算货,这是Plan A,用船员自己做的表格算货即Plan B为什么能高一层次?A和B两个计划要能验证,就是为了验证才出来的第二方案。

要是直接按计算器就能算出来,才是高手,Plan C。说高手都抬举自己了,这应该是基本功。古代大都是小脚,遇到个正常的脚丫子就是大脚,现在我们见惯了不会手动算货的,遇到谁手动操作一下,竟以为是高手了。

实际操作中,PLAN A、B、C分不开的,哪有这么费劲啊,一起的,一体的,没有先后的。整个第七节都是融会贯通的,整个大副那些识儿都是一体的,我只是人为地分开了,为了一步步地分解分析。

前期准备妥当,SURVEYOR到了办公室之后,寒暄,饮料,宾主就坐,态度好一些,客气一些,不卑不亢,皆大欢喜。这里要办的正事就是采集数据了。

看水尺?这是出问题了的和CLASS一起

具体项目前文的流程没介绍特别细致。算货的数据采集,正常应该包括哪些项目呢?

1,观测 六面水尺,这个就是得到排开水的体积

2,量取 水密度,这前两项,体积乘以密度,就是 排水量,就是整条船的重量了。

3,量取 水的ROB, 水包括BW、DW和FW,BW挨个舱量,DW和FW跑机舱看指示即可。

4,到港 油的ROB,油包括FO和DO,LO一般算入常数。油不会量的。

5,常数,压载无货状态再算得,多数的SURVEYOR直接取历史值。

6,空船重量。这在你给SURVEYOR的PARTICUKAR里,他自己会查。

还是根据多次强调过的 排水量=油+水+常数+空船+货物, 货量就算出来了。

大致流程

AAA若俩SURVEYOR来做水尺,先登船的这个基本是要去 量水了。让梯口AB准备好量水尺、量水膏、粉笔等工具,梯口候命。这个量水的有可能是个小兵,跟班的。国内商检,现在属于海关的CIQ,量水的这个SURVEYOR,你看他的肩章,基本是两道杠。

量水太慢,18万吨的船,20个压载舱,若当真全量一遍,每个仓20多米,再快也得一个小时,更何况有的SURVEYOR还让量好几遍。大多时候是抽查几个。

有的时候,不量,那就另说了。

BBB另外一个SURVEYOR可能在码头等你大副(这个可能级别高一点,肩章上一般三道杠),这个SURVEYOR一起 看水尺。看水尺比量水快的多,无论看三面六面。看完,SURVEYOR在办公室里(这个可能是个小领导),问你要准好到的FO ROB,DO ROB,HYDRO TABLE,PARTICULAR等等。

若只有一位SURVEYOR上船,他不得不一项项地展开工作。也有的港口,你到港卸货前初尺货量够了,末尺直接不来了的。

CCC在量水和看水尺的同时,你大副可以叫来驾驶员或者实习生,让他去船中SEA SIDE船舶DRAFT的一半处打水样,SAMPLE WATER, 量水密度用。

澳洲水样工具

关于量密度的取水样,也有SURVEYOR自带密度计、自带水样工具来上船。我个人理解,这里不要做手脚,因为意义不大。

听说过有的大副往水样里撒盐的(以增大密度),或者往水样里加纯净水的(一减小密度)。某个港口,某个季节,水密度大致是一定的,你做了手脚,本来1.021的密度,硬是量成了1.025,这里就奇怪了,万一较真,追究起来,请来P&I,闹大了,假的真不了。再说了,SURVEYOR自己也会带水样工具上船,你没法给他撒盐啊。

光明正大,坦坦荡荡是最好的方式。万一遇到无赖,收了“”的黑钱,锰矿3000块钱一吨,200吨多少钱了?李敖的名言“我用真牌就能打败你,何须假牌?”,不得不要做点手脚,从水尺和压载水动手。

量水得到的压载水数量,看水尺的数据,外加水密度,这三个项目,就决定了货量。外加给SURVEYOR的油数,空船,和参考常数,恰好就搜集齐全了该有的数据。以上原始数据收集齐全,无论谁算,无论怎么算,正确答案只有一个。

若真有争议,最好是在水尺上,涌浪那么大,他看的是18.27米,我看的就是18.32米,这个正常。若你俩水尺一致,算到最后,结果出来了,少了500吨货,让他改水尺,晚矣!!

绝招来了!怎么才能确保货量不少?还是强调几百遍的“ 万事做好提前量”。几个关键点,

装货港,开航前,对实际船上的货量要有数。不超载的前提下,有富余量最好。这里的货量够了,走遍天下都不怕。即便遇到无赖的SURVEYOR,他在怎么耍赖,咱不怕闹大。无论请第三方鉴定,找船东,找保险公司,爱谁谁,不可能都是瞎子,把水尺瞎看。只要够了货量,SURVEYOR也不会瞎搞。

航行中的油水变化量,要有数。为什么有数?怎么会没数?老轨的口袋油有多少?自己的干隔舱是不是可能进水?压载舱的阀门是不是不稳定?对实际状态把握住,这样就能推算出实际的到港吃水,卸货港就照着推算的吃水读。

实际常数(若有条件,自己亲自做一遍,心中有数),实际的水密度,压载水的水密度(CAPE船,5万吨压载水,密度1.018和1.025,货量的影响350MT),……

各个密度下的到港水尺

必杀技 :提前看好水尺,前面说了若干次了,尤其是18万吨的船,南非回国,新加坡加油,机舱在加油,大副抓紧让水头放好梯子,看一眼船中水尺。风平浪静,看完有数。推算好了,到港就照着推算的水尺去读。若小船,卸货前没机会看一眼水尺,到了卸货港,SURVEYOR没来之前,自己看一遍水尺,哦了。

也没抛锚看,刚到卸货港SURVEYOR来了,那这么办?还是提前,提前,提前。装货港的水尺看好了,路上的油水消耗一定了。推算一个到港水尺,就照着这个水尺读。

注意,根据代理给的密度,或者从PORT ENTRY查到的密度。这个密度很受季节温度降水影响的,冬季和夏季,刚下过连绵的暴雨的湿季和干季,会很大不同的。我轮今年拉了十次锰矿,7次去天津,从2018年7月到2019年的8月了,我仔细查了实际水密度,从1.017到1.023不等,而agent给的密度或者VOYAGE INSTRUCTION的密度一直是1.023。

各个密度下的吃水。为了防止密度的不同带来的尴尬,最好推算出各个密度下的到港水尺。如图。

1.0 21密度下的船中吃水是12. 23,

一个密度一个密度推,

往大了推,最大,1.0 25密度下的船中吃水是12. 19,

反之,往小了推,最小,1.0 15密度下的船中吃水是1.0 30.

这里还能发现, 21+23=44, 25+19=44,15+30=45,总之,这个数字加起来,大于45就行了。

SURVEYOR上来,现问他密度大概多少,然后,对症下药。或者,照着比他给的密度还小的密度值读水尺。

7.4.3 –外壳先大后小内水永远相反

………… (原文太长,此处略去1000字,不影响整体思路,完整版请扫描二维码)…………

二等技巧 十二字诀这一个情况,比上面的“一等技巧”略微复杂,却也最常见,货量正好够,或者在多一个TPC和少一个TPC之间,一翻一正,这就出入大了。你说差个5个3个TPC,大家都能看出来,不会无理取闹,但是这一个TPC,谁都可能有误差。为了保险起见,小心为妙,故要用到所谓的秘诀。

这种临界情况,好多高手总结过看水尺和量水的技巧。量水的水手可能被别的大副训练过,多量还是少量水。

最烦人的是,还有在关键时刻掉链子的,真的听说过搞错了的,本来想多量水,结果量少了,那就尴尬了。或者大副着急,突然脑子短路了,吃水先读大还是读小,也迷糊了。

下面开个药方,永不迷糊的十二字诀,十二字箴言: “外壳先大后小,内水永远相反”。理解了这12个字,大副看水尺的技巧无虞矣。船就是美女,还是拿美女来比喻。 形象地记住:再丰满的女人,20来岁时候RF再大再大,到了80岁就小了(所谓外壳先大后小),脑子里的墨水,恰恰相反,越来越多。--------美女的外在(好比R房)只会缩水,内涵(好比思想)倒是相反。

坐办公室算货 MR Peng& Capt Paul

所谓的技巧,是表现在看水尺和量水两个方面的,想动别的也不值当得,太小了,水尺和压载水,影响最大的俩头。不得不出招,就要用绝招,不出问题的绝招。 绝招就是“外壳先大后小,内水永远相反”。不分装货港,还是卸货港。就硬记住这十二个字。

能理解了,直接略过以下四个解释,理解不了,先看第零个解释。

………… (原文太长,此处略去3000字,不影响整体思路,完整版请扫描二维码)…………

7.4.4–都在这个表格里 (PLAN B)

这里说的是用表格算货。第一步SURVEYOR上船了,准备好了一切,招待好了。第二步的原始数据采集完毕了。这里输入数据吧。

前文第四节《传说中的配货》的数据就是咱的最终数据。第四节的图4.3-8拱头6公分,左倾14公分,完货水尺!请自行返回第四节回顾。那是一次典型的装货案例,更是我这条CAPESIZE船舶的实际经验。

这里还想说明的是,虽然我文字表达的能力是粗糙,不好说有自知之明,还有太长的路要走,“亟待进步”。但是我敲出来的每一个字和每一个案例,都是我的实际经验。我的出发点和精神虽然积极,实际经验难免不对,所以,请君批判地吸收。

………… (原文太长,此处略去1000字,不影响整体思路,完整版请扫描二维码)…………

不管怎样看,算货表可分为两类。上面的全自动是第一类,他们把静水力表等数据藏在了最后。下面的第二类就是半自动算货表。

半自动算货表半自动算货表出来了,这里要说的就是按我的意愿综合更新修改的表格。这个表格“君子坦荡荡”,没有任何后台,没有任何程序,没有任何隐藏,就是最简单的EXCEL加减乘除。

这种表格对使用的人不太友好,因为需要手动输入静水力表HYDROLIC TABLE的数据。但是,有个我最想要的优点,适用于任何船舶。所以我叫它万用表。

假设一种情况,公司让我作为大副去接新船,配备的船长呢,还不是覃船长这种电脑高手,不愿意做EXCEL算货表。我大副还必须用一个这种初末水尺对比的报告,我怎么办?

再假设一个情况,我是船长,接新船,大副不会做这种表格,让我船长帮他做一个。我也不会。这倒无所谓,谁都可能不会。问题是,人家都会,我不会,不大好啊。所以我可以学啊,可以会啊,这是工作需要啊。

船上的领导,尤其是船长大副,必须到一个什么境界?独当一面。做个表格是小事情,大而广之,面对任何问题,当别人束手无策,你作为领导能有方案,是个主心骨,这就妥了。关键时刻拿不定主意,没法当领导。

领导的话题扯远了,回到表格。这个表格就是你接新船也能用的万用表格。

我的半自动表格这个表格就有点意思,这里也体现了任何一个合格大副的基本功。如前所述,我是参考了众多表格改进而得。这个表格神奇的地方就是通用于任何船舶,瑕疵就是半自动化,还得手动输入一点HYDROLIC TABLE的数据。下面介绍一下这个万用表。

1.本表并非完全自动计算,还需手动查静水力表。但是本表可使用于任何船舶。

2.上新船,5个数据,灰色单元格

上一条"新船"后,仅需改动5个数据,此表即可用于这条"新船"。这5个数据分别为:Light ship,LBP,dMKFWD,dMKMID,dMKAFT.(详见第7条的举例说明)

3.做水尺,2个步骤,蓝/黄单元格

第一步:DRAFT SUERVEY页面,淡蓝单元格输入六面吃水, 港水密度, 油水ROB。

第二步:HYD DATA ENTRY页面,浅黄单元格输入DISP, TPC, LCF,以及MTC,即出货量至于船名,港名,货物,时间等等,一目了然,无须赘述。

4.本表是在参考众多底板表格的基础上,做了简化调整和修改。本就是哎搜集航海材料的人,把硬盘了所有的EXCEL版DRAFT SURVEYREPORT 研究了个遍,搞成了这个鬼样子。感谢致命不知名的的每一位您还有努力的我自己!! 2019SEP04 ONBOARD CLCO

最关键的吃水修正

5. DRAFT SURVEY 的计算思路

做水尺的原始数据三样:六面吃水,港水密度,油水ROB,另外需要一本静水力参数表。

其中吃水要做三项修正:横倾修正,垂线修正,拱垂修正

横倾修正:左右方向,

垂线修正:前后方向,

拱垂修正:上下方向,

这里的Q/M,有的地方叫MEAN OF MEANS,

总之,三个方向修正以后,就是最终的吃水了,就以此查排水量。最终吃水也就是漂心处的吃水了,就不规则的一条船的形状,就这样转化成了一个规则的长方体盒子,这个吃水值就是前边的《水尺》一节的盒子的值。

以Q/M为引数,从静水力表查取的船舶 排水量要做两项修正:

纵倾修正:1st纵倾修正,将纵倾轴修正到船中,

2nd 纵倾修正,将纵倾轴修正到漂心,

密度修正;由HYD TABLE里的标准海水修正实际港水密度。

你也可以做这样的这个表格说白了就是省了按计算器的时间,就是手动算货,而且步骤清晰,没有后台数据,没有隐藏数据。个人认为,每个大副都该亲自做一个自己满意的EXCEL表格。好处多多。

想这样子的表格,你也该做一个,就A1到50N这点格子,然后再知道基本的算货公式,在EXCEL里面加减乘除即可。若还不清晰公式怎么办?在看我的详细版的“第7.7小节 从零开始 做算货表”。下面两一节就照着这个表格,捋一下步骤,手动算货,捋一下公式。

你马上也能做出这个万能半自动算货表格

阿X小结:本小节主要是领着你一起捋清了算货的流程和套路,从前期准备到中期数据,再到计算结束,行文至此,算货业务才迈开了万里长征的第一步。按照我2015年见习大副的总结,如果前文全都明白了,顶多才是59分的大副---不及格,因为货还没搞彻底明白喽,这样就敢说自己独当一面了吗?且看下文分解

本文共10小节,还有6小节,未完待续........

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